Рекордни 2000 км пробег за китайска кола, която ще се продава и в Европа
Китайската марка Xpeng си построява име с помощта на своите авангардни електрически коли. В момента в Европа се продават два модела: SUV-овете G6 и G9. Скоро обаче към гамата ще се причисли и трети: седанът P7+.
Това ще е ревизирана версия на P7+, за която се оповестява, че е модифицирана в към 104 области. Външният му тип е леко обновен с нов светлинен автограф и няколко нови детайла. Докато цялостният дизайн остава същият, колата е нараснала дължината си с 15 мм, достигайки общо 5,07 м.
В електрическата си версия, Xpeng P7+ се предлага с избор от три батерии с потенциал 60,7, 76,3 или 74,9 kWh, предлагащи оптимален пробег от 725 км съгласно китайския цикъл CTLC за най-голямата батерия. Разполага със задно инсталиран мотор, който обезпечава сред 241 и 308 к.с., според от версията. Скоростта на зареждане е усъвършенствана, като в този момент са нужни единствено 12 минути, с цел да се доближи от 10% до 80% заряд.
Най-голямата вест обаче е появяването на версия на Xpeng P7+, оборудвана с удължение на пробега. 1,5-литров мотор с вътрешно горене с турбокомпресор се употребява като генератор за презареждане на батерията LFP. Това в действителност е системата EREV (Extended-Range Electric Vehicle), която към този момент се употребява от G6, G7 и X9 в Китай.
Рекламираният пробег е впечатляващ: 1550 км смесен пробег по CTLC и 450 км единствено в електрически режим. Този извънреден пробег се дължи на разхода на гориво на Xpeng P7+ от едвам 11,4 кВтч/100 км, достижение, реализирано частично с помощта на отличния му коефициент на противодействие от 0,206.
С 3-метрова междуосна база, вътрешното пространство е в действителност обилно, както и багажникът, чийто потенциал може да варира от 700 до 2221 литра при сгънати задни седалки. Стандартното съоръжение е също толкоз обилно, с 10,25-инчов и 15,6-инчов екран начело. Пътниците откъм гърба се радват на 8-инчов екран. Сред подобренията са отопляеми, вентилирани и масажиращи седалки, както и огромен панорамен люк.
Европейската цена на Xpeng P7+ EREV към момента не е оповестена. Моделът ще бъде пуснат в продажба в 36 страни по целия свят.
Това ще е ревизирана версия на P7+, за която се оповестява, че е модифицирана в към 104 области. Външният му тип е леко обновен с нов светлинен автограф и няколко нови детайла. Докато цялостният дизайн остава същият, колата е нараснала дължината си с 15 мм, достигайки общо 5,07 м.
В електрическата си версия, Xpeng P7+ се предлага с избор от три батерии с потенциал 60,7, 76,3 или 74,9 kWh, предлагащи оптимален пробег от 725 км съгласно китайския цикъл CTLC за най-голямата батерия. Разполага със задно инсталиран мотор, който обезпечава сред 241 и 308 к.с., според от версията. Скоростта на зареждане е усъвършенствана, като в този момент са нужни единствено 12 минути, с цел да се доближи от 10% до 80% заряд.
Най-голямата вест обаче е появяването на версия на Xpeng P7+, оборудвана с удължение на пробега. 1,5-литров мотор с вътрешно горене с турбокомпресор се употребява като генератор за презареждане на батерията LFP. Това в действителност е системата EREV (Extended-Range Electric Vehicle), която към този момент се употребява от G6, G7 и X9 в Китай.
Рекламираният пробег е впечатляващ: 1550 км смесен пробег по CTLC и 450 км единствено в електрически режим. Този извънреден пробег се дължи на разхода на гориво на Xpeng P7+ от едвам 11,4 кВтч/100 км, достижение, реализирано частично с помощта на отличния му коефициент на противодействие от 0,206.
С 3-метрова междуосна база, вътрешното пространство е в действителност обилно, както и багажникът, чийто потенциал може да варира от 700 до 2221 литра при сгънати задни седалки. Стандартното съоръжение е също толкоз обилно, с 10,25-инчов и 15,6-инчов екран начело. Пътниците откъм гърба се радват на 8-инчов екран. Сред подобренията са отопляеми, вентилирани и масажиращи седалки, както и огромен панорамен люк.
Европейската цена на Xpeng P7+ EREV към момента не е оповестена. Моделът ще бъде пуснат в продажба в 36 страни по целия свят.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ