VW излиза с едни гърди напред: Ето я първата в света твърдотелна батерия с рекорден енергиен капацитет
Китайската компания Gotion High-Tech направи пробив в технологията на батериите, като показа първата в света твърдотелна батерия от последващо потомство, наречена Jinshi - което на китайски значи „ златен камък “. Разработката, която до момента съществуваше единствено в лабораторни опити, публично мина към стадий на на практика пътни проби.
Ключовото преимущество на батерията Jinshi е впечатляващата ѝ характерна енергийна компактност от 525 Wh/kg, която надвишава продуктивността на най-хубавите мостри на модерни литиево-йонни акумулатори. Например, това е повече от характерностите на усъвършенстваните прототипи на Samsung SDI (500 Wh/kg) и съвсем два пъти по-добра от необятно известните акумулатори Tesla от формат 4680 (около 244 Wh/kg).
Технологията е тествана на електрическия кросоувър Exeed Sterra ET, където показва пробег до 1000 км, което е два пъти повече от същата цифра при серийните електрически коли Tesla с сходно тегло на батерията. Друг революционен параметър е скоростта на зареждане - единствено 6 минути, което слага електрическия автомобил наедно с обичайните коли във връзка с времето за „ зареждане с гориво “.
Друго значимо преимущество е сигурността. Благодарение на напълно твърдотелната конструкция, в батерията няма течен електролит, което изцяло отстрани рисковете от запалване, теч и детонация. Това разрешава на производителя да употребява по-енергоемки материали, по-специално литиеви и силициеви аноди, чиято приложимост преди беше лимитирана заради опасности за стабилността.
Тихо де Файтер, авторитетен специалист на китайския авто пазар, удостовери в своя X акаунт, че новата батерия към този момент минава през действителни пътни проби, а не просто съществува в лабораторни условия. Заслужава да се означи, че Volkswagen има към 25% от акциите на Gotion High-Tech и този немски тръст евентуално ще се трансформира в първия всеобщ авто производител, който ще стартира да интегрира твърдотелни акумулатори в индустриалните коли.
Това би могло да даде на германците доста преимущество в подтекста на бързата електрификация на превоза. Предвид лимитираните благоприятни условия на личните им отдели за научноизследователска и развойна активност в множеството автомобилни производители, анализаторите предвиждат необятно съдействие с Gotion, сходно на съдействието, което сега имат с китайските колоси BYD и CATL.
