Китай стартира първата поточна линия за твърдотелни батерии за електромобили
Китайската компания GAC Group разгласи основаването на първата в страната индустриална линия за произвеждане на огромни твърдотелни акумулатори с потенциал 60 Ah и повече за електрически автомобили. Пилотният план е предопределен за произвеждане на дребни партиди за тестване и проучвания. GAC възнамерява до 2026 година да стартира дребни проби на твърдотелните акумулатори в транспортните средства.
Съвременните акумулатори за електрически транспортни средства са с потенциал 40-50 Ah. Клетките на GAC са с потенциал 60 Ah, което обезпечава повече сила на клетка, понижава общия брой на клетките в батерията и евентуално понижава нейното тегло и цена. Последното е изключително значимо за електрически автомобили с огромни акумулаторни блокове.
Използването на корав вместо течен електролит обезпечава по-висока енергийна компактност и нараснала термична сигурност. Тези акумулатори се зареждат по-бързо и са устойчиви на високи температури. Според GAC техните кафези са постоянни при 300-400°C.
Компанията твърди, че новите акумулатори имат два пъти по-голяма енергийна компактност от съществуващите, което теоретично разрешава на електрически автомобил с пробег от 500 км да измине до 1000 км със същия размер батерия. Новата гама също по този начин реализира „ лекомислен потенциал “ от 7,7 mAh/cm², до момента в който обичайните литиево-йонни акумулатори с течен електролит нормално не надвишават 5 mAh/cm².
„ Повърхностният потенциал “ демонстрира какъв брой заряд се ползва на единица повърхност от електрода. Това е един от най-трудните параметри при производството на твърдотелните акумулатори: той дефинира дали електродите могат да бъдат направени задоволително дебели, с цел да съхраняват огромни количества сила, без да се напукат или повредят. Ако GAC в действителност е постигнала такива резултати на пилотната линия, това удостоверява стабилността на твърдия електролит и успеваемостта на метода за произвеждане на „ сухи “ електроди, който по-късно може да бъде повишен.
Тази разработка довежда Китай до ранния стадий на индустриализиране на твърдотелната технология, към която от доста години се стремят японската Toyota и редица започващи предприятия от Съединени американски щати и Южна Корея.
