BYD ще започне да произвежда електромобили с твърдотелни акумулатори от 2027 г
Китайската компания BYD е освен най-големият производител в света на електрически автомобили и плъгин хибриди, само че и вторият по величина производител на тягови батерии. Компанията ще стартира да пуска в употреба усъвършенствани акумулатори с корав електролит след няколко години, само че тяхното пълномащабно произвеждане няма да бъде овладяно до след 2030 година
Това беше оповестено предишния уикенд от техническия шеф на BYD Сън Хуаджън (Sun Huajun) на отраслово мероприятие, както беше маркирано от CnEVPost. Според него разнообразни играчи на пазара показват съпоставим прогрес в създаването на твърдотелните акумулатори. Литиево-йонните батерии с течен електролит могат да реализират компактност за предпазване на заряда не повече от 350 Wh/kg; подобряването на тази стойност в границите на подобен химичен състав ще бъде проблематично. Чрез прекосяване към корав електролит, плътността за предпазване на заряда може да се усили до 500 Wh/kg.
В допълнение към увеличението на плътността на предпазване на заряда, твърдотелните акумулатори би трябвало да понижат тежестта и времето за зареждане, да подобрят стабилността на батерията при рискови температури и да показват по-голяма пожарна сигурност. BYD разчита на сулфидни електролити при създаването на химичния състав на твърдотелните батерии, тъкмо както своя съперник в лицето на CATL. Други компании опитват надлежно с оксидни и полимерни електролити. По-специално оксидните електролити разрешават увеличение на плътността за предпазване на заряда до 720 Wh/kg.
BYD създава твърдотелни акумулатори от 2013 година и чака да стартира пробна употреба на първите мостри след няколко години, само че избира да не приказва за всеобщо произвеждане до 2030 година Според представители на компанията по-голямата част от разноските за произвеждане на твърдотелни акумулатори към момента ще се дефинират от кобалта и никела. След като производството на твърдотелни батерии доближи обилни размери, BYD има вяра, че цената им ще бъде сравнима с актуалните литиево-йонни аналози, които комбинират никел, кобалт и манган. Нека напомним, че CATL и BYD създават главно LFP акумулатори въз основата на стоманен фосфат, които са по-евтини от NMC разновидностите. На този стадий обаче твърдотелните акумулатори със сулфиден електролит остават доста скъпи за произвеждане, макар че този минус би трябвало да бъде отстранен след прекосяването към всеобщо произвеждане.
