Нови китайски твърдотелни батерии навлизат в масово производство, обещавайки революция с 1000 км пробег
Китайската автомобилна промишленост е на път да обърне страницата в електрическата подвижност. Гигантът GAC направи монументална крачка, като показа своя лична пилотна индустриална линия за 60 Ah твърдотелни акумулатори. Този ход мигновено бе категоризиран като фундаментален пробив за целия локален бранш на електрическите транспортни средства, защото евентуално може да удвои пробега на сегашните модели.
Това е първата сходна индустриална линия в Китай, способна да създава напълно твърдотелни кафези с в действителност огромен потенциал за коли. Макар че към този момент работи в пилотен режим и всеобщото произвеждане занапред следва, фактът, че към този момент се създават дребни, тестови партиди от 60 Ah кафези, е индикативен. Нека си напомним: множеството батерийни детайли, употребявани в днешните електрически автомобили, имат потенциал от порядъка на 40-50 Ah. Увеличението до 60 Ah значи, че може да се запази доста повече сила в същия физически размер. Това, от своя страна, води освен до фрапантно увеличение на самостоятелния пробег, само че и до понижаване на тежестта и отваряне на опция за бъдещо намаление на себестойността.
Според информацията от GAC, новите детайли, основани на корав електролит, са проектирани да обезпечат на електрическите автомобили пробег, надхвърлящ 1000 км, което е сериозен скок от сегашните междинни стойности от към 500 км. Тази грандиозна разлика е реализирана с помощта на съвсем двойно по-високата енергийна компактност спрямо обичайните „ мокри “ литиево-йонни кафези. Докато стандартните акумулатори се борят да доближат лекомислен потенциал от 5 mAh/cm}, GAC амбициозно настояват, че са постигнали 7,7 mAh/cm. Това е мощен сигнал, че технологията към този момент е на прага на серийната си употреба в електрическите автомобили от идващото потомство.
Безопасността на първо място! Това е може би най-същественият коз в ръкава на твърдотелните акумулатори. Използването на корав електролит отстрани риска от запалване и подсигурява неведнъж по-добра търпимост към топлота. Това автоматизирано свежда до най-малко заплахата от термично претоварване. GAC декларират, че техните новоразработени детайли могат да устоят на температури сред 300°C и 400°C, до момента в който при общоприетите акумулатори този сериозен предел рядко минава 200 градуса. Повишената термична непоклатимост освен усилва общата надеждност на транспортното средство, само че и отваря необятно вратите за въвеждане на нови, ултрабързи режими на зареждане.
Интересно е да се означи и новаторският метод към индустриалния развой. Компанията разгласи, че употребява нов „ изсъхнал “ способ за произвеждане на аноди, който слива стадиите на разбъркване, нанасяне на покритие и валцоване на материала в един-единствен софтуерен цикъл. Този метод е извънредно значим за бъдещето, защото доста понижава потреблението на сила по време на производството и форсира целия развой – основен фактор за сполучливото мащабиране на производството.
Първите проби за действителна интеграция на тези революционни акумулатори в електрически транспортни средства са планувани за 2026 година. GAC имат ясна визия, като плануват поетапно въвеждане в всеобщо произвеждане сред 2027 и 2030 година. Въпреки че технологията към момента се нуждае от солидни вложения и продължителни проби за дълготрайна устойчивост, фактът, че Китай към този момент разполага с индустриална линия за произвеждане на висококапацитетни твърдотелни кафези, красноречиво демонстрира, че страната се движи към първата вълна на комерсиализация на тези акумулатори доста по-бързо от множеството си световни съперници.
