Китай и Филипините се обвиняват взаимно за сблъсъци в спорното Южнокитайско море
Китай и Филипините се упрекнаха в неделя, че са предизвикали конфликти в противоречива зона на Южнокитайско море, последната от поредност от морски борби сред двете страни, които ускориха районното напрежение.
В изказване филипинските управляващи споделиха, че транспортен съд на китайската брегова защита е направил „ рискови маневри за блокиране “, които са го предиздвикали да се сблъска с филипински транспортен съд, пренасящ доставки за войски, ситуирани в плитчината Аюнгин, известна още като Втора плитчина Томас, във веригата на островите Спратли.
Ходът на Китай е „ провокативен, безконтролен и противозаконен “ и „ заплашва сигурността на екипажа “ на филипинските лодки, сподели Националната работна група за Западно Филипинско море.
При втори случай в неделя филипинската оперативна група сподели, че транспортен съд на китайската морска милиция се е сблъскал с транспортен съд на филипинската брегова защита, който е бил на същата задача за доставяне на BRP Сиера Мадре. През 1999 година Манила спря транспортния транспортен съд на Военноморските сили на Втора Томасова плитчина и го изпълни с филипински морски пехотинци, с цел да наложи претенциите си към региона.
В изказване от неделя китайската брегова защита упрекна Филипините в нарушение на интернационалното морско право и опасност за навигационната сигурност на китайските кораби.
Той упрекна първия филипински транспортен съд, че е навлязъл във водите на това, което назовава островите Нанша и риф Ренай, което накара кораба на китайската брегова защита да прихване „ в сходство със закона “ и докара до „ дребен конфликт “.
ФАЙЛ - Филипински продоволствен транспортен съд, център, маневрира към корабите на китайската брегова защита, до момента в който те се пробват да блокират пътя му покрай Second Thomas Shoal, локално известно като Ayungin Shoal, в оспорваното Южнокитайско море на 22 август 2023 година Китай разстрои мнозина в Азиатско-Тихоокеанския район с стартирането на нова публична карта, която претендира за по-голямата част от Южнокитайско море, както и оспорвани елементи от Индия и Русия, а формалните възражения не престават да нарастват. (AP Photo/Aaron Favila, File ) Аарон Фавила/AP При втория случай китайската брегова защита сподели, че корабът на филипинската брегова защита „ съзнателно е предизвикал проблеми и е обърнал курса “, причинявайки конфликт с китайска рибарска лодка.
Пекин претендира за „ неоспорим суверенитет “ над съвсем всичките 1,3 милиона квадратни благи на Южнокитайско море, както и множеството от островите и пясъчните коси в него, в това число доста характерности, които са на стотици благи от континенталната част на Китай.
През 2016 година интернационален арбитражен съд в Хага отсъди в интерес на Филипините в незабравим морски спор, който заключи, че Китай няма правно съображение да претендира за исторически права върху по-голямата част от Южнокитайско море.
Пекин пренебрегва решението.
Не се оповестява за ранени нито при двата конфликта в неделя, който бележи последния от поредност от скорошни възпламенителни точки сред Пекин и Манила в противоречивия воден път.
През септември филипинската брегова защита пусна видео на филипински водолаз, който срязва инсталирана от Китай плаваща преграда в противоречива зона на водния път, която е попречила на филипинските лодки да влязат.
Това се случи единствено дни откакто филипинската брегова защита упрекна китайската морска милиция, че е трансформирала големи коралови петна покрай веригата острови Палаван в избелена и натрошена пустота.
Китайското външно министерство отхвърли тези изказвания като „ погрешни и неоснователни “.
