Китай е оказал натиск върху две от най-големите корабни компании

Китай е оказал напън върху две от най-големите корабни компании в света - Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC) - да се отдръпват от ръководството на основни пристанища в Панамски канал, оповестява FT, базирайки се на източници, осведомени с диалозите.

Според информацията настояването е било отправено на среща с китайската Национална комисия за развиване и промени (NDRC), като на двете компании е било декларирано да прекратят присъединяване си в интервенциите на пристанищата Балбоа и Кристобал.

На тях също по този начин е било предложено да се въздържат от дейности, които засягат ползите на китайски компании, и да съблюдават интернационалните търговски правила и бизнес нравственос.

Кой печели? Съдебен поврат разклаща основна артерия на международната търговия и договорка за $23 милиарда

Оттам минават към 5% от международната морска търговия, написа Ройтерс

Ескалация към стратегически пристанища

Търканията се случват на фона на засилваща се конкуренция за надзор върху стратегически логистични направления. Панамският канал е един от най-важните търговски коридори в света и основен детайл от световните вериги за доставки.

Напрежението към пристанищните концесии се ускори, откакто по-рано контролът върху част от терминалите беше трансфериран от хонконгската CK Hutchison Holdings към консорциум, включващ американския капиталов фонд BlackRock и MSC.

Пекин реагира остро на договорката, като я сложи под регулаторен напън и настоя държавната китайска корабна група COSCO да бъде включена в структурата.

Според източници, представени от Ройтерс, повода за натиска е, че Китай преглежда отстраняването на CK Hutchison Holdings от пристанищата като удар против личното си въздействие в Панамски канал. В Пекин считат, че Maersk и Mediterranean Shipping Company са се възползвали от обстановката и са заели мястото на китайската група.

Китайските управляващи се притесняват и че, в случай че европейските оператори останат, контролът върху основни терминали край канала последователно ще премине под още по-силно американско въздействие.

Политически и стопански конфликт

Китайските управляващи ускоряват вниманието си към сериозни логистични инфраструктури, които дефинират сигурността на веригите за доставки. Според източници, редом с натиска върху европейските оператори, Пекин стяга и регулациите, свързани с " сигурността на индустриалните вериги ".

Ескалацията идва на фона на по-широк геополитически конфликт, в който Съединени американски щати също се стремят да усилят въздействието си върху основни световни транспортни коридори.

Какво следва?

Към момента Maersk и MSC акцентират, че наличието им в Панама е краткотрайно и е ориентирано към гарантиране на непрекъснатостта на комерсиалните потоци през канала. По информация на източници, не престават диалози на високо равнище сред фирмите и китайските регулатори.

Aзиатският Супермен - последният от създателите на " огромната четворка " в Хонконг, който си навлече гнева на Китай

Според списание Forbes положението му възлиза на $37,9 милиарда