Енергийна дипломация: Китай възобновява износа на горива
Китай е най-големият вносител на нефт в света и основен експортьор на самолетно гориво и дизел за страни като Австралия, Япония, Виетнам, Филипините и Бангладеш. Преди началото на спора Пекин е изнасял близо 800 хиляди барела рафинирани горива на ден, сочат данни на Kpler. През април този размер е понижен съвсем на половина.
Служител на държавна петролна компания показва пред Financial Times, че съгласно управляващите вътрешното ползване на горива в страната остава „ устойчиво “, което разрешава обновяване на износа. По информация на източници, осведомени с желанията на Пекин, Китай има намерение главно да доставя самолетно гориво на азиатски страни, чиито запаси към този момент са рисково ниски, както и лимитирани количества бензин и дизел.
Азия е измежду най-силно засегнатите райони от актуалната енергийна рецесия, защото рафинериите там зависят в огромна степен от импорт – към 80% от доставките, като почти половината идват от страните от Персийския залив. Китай към този момент е дал част от горивата на страни в района на филантропичен принцип.
„ Подновяването на китайския експорт може доста да понижи напрежението върху доставките в Югоизточна Азия. В рамките на района Китай е единствената страна с потенциал за огромен експорт “, разяснява Ляо На, създател на консултантската компания GL Consulting, профилирана в енергийния и индустриалния бранш на Китай.
Според нея досегашните междудържавни схеми за поддръжка няма да бъдат задоволителни, с цел да компенсират дефицита.
Източници от интернационалните търговски компании настояват, че някои държавни китайски рафинерии към този момент са получили нови експортни квоти. По думите им връщането на китайските доставки „ би помогнало доста “ за решаването на острите проблеми на пазара.
През март Китай е нараснал запасите си с към 40 млн. барела необработен нефт, откакто рафинериите са понижили производството с почти 1 млн. барела на ден. Въпреки рекордните ресурси, насъбрани преди войната, Пекин остава мощно смутен от рисковете за доставките на първични материали. Миналия месец страната стегна и контрола върху някои торове.
Китайските управляващи бяха подложени на критика от задгранични представители и анализатори, съгласно които рестриктивните мерки върху износа са били комуникирани неразбираемо към комерсиалните сътрудници и са засилили опасенията към енергийните доставки. Анализатори по-рано предизвестиха, че сериозна смяна в позицията на Пекин е малко евентуална без значително възобновяване на корабоплаването през Ормузкия пролив.
Въпреки това през април избрани количества горива въпреки всичко са били доставени до Виетнам, Малайзия и Сингапур, сочат данни на изследователската компания Rystad, основани на информация от платформата Vortexa. Според анализаторите тези изключения евентуално се дължат както на районния дефицит на доставки, по този начин и на дипломатически съображения.
Служител на държавна петролна компания показва пред Financial Times, че съгласно управляващите вътрешното ползване на горива в страната остава „ устойчиво “, което разрешава обновяване на износа. По информация на източници, осведомени с желанията на Пекин, Китай има намерение главно да доставя самолетно гориво на азиатски страни, чиито запаси към този момент са рисково ниски, както и лимитирани количества бензин и дизел.
Азия е измежду най-силно засегнатите райони от актуалната енергийна рецесия, защото рафинериите там зависят в огромна степен от импорт – към 80% от доставките, като почти половината идват от страните от Персийския залив. Китай към този момент е дал част от горивата на страни в района на филантропичен принцип.
„ Подновяването на китайския експорт може доста да понижи напрежението върху доставките в Югоизточна Азия. В рамките на района Китай е единствената страна с потенциал за огромен експорт “, разяснява Ляо На, създател на консултантската компания GL Consulting, профилирана в енергийния и индустриалния бранш на Китай.
Според нея досегашните междудържавни схеми за поддръжка няма да бъдат задоволителни, с цел да компенсират дефицита.
Източници от интернационалните търговски компании настояват, че някои държавни китайски рафинерии към този момент са получили нови експортни квоти. По думите им връщането на китайските доставки „ би помогнало доста “ за решаването на острите проблеми на пазара.
През март Китай е нараснал запасите си с към 40 млн. барела необработен нефт, откакто рафинериите са понижили производството с почти 1 млн. барела на ден. Въпреки рекордните ресурси, насъбрани преди войната, Пекин остава мощно смутен от рисковете за доставките на първични материали. Миналия месец страната стегна и контрола върху някои торове.
Китайските управляващи бяха подложени на критика от задгранични представители и анализатори, съгласно които рестриктивните мерки върху износа са били комуникирани неразбираемо към комерсиалните сътрудници и са засилили опасенията към енергийните доставки. Анализатори по-рано предизвестиха, че сериозна смяна в позицията на Пекин е малко евентуална без значително възобновяване на корабоплаването през Ормузкия пролив.
Въпреки това през април избрани количества горива въпреки всичко са били доставени до Виетнам, Малайзия и Сингапур, сочат данни на изследователската компания Rystad, основани на информация от платформата Vortexa. Според анализаторите тези изключения евентуално се дължат както на районния дефицит на доставки, по този начин и на дипломатически съображения.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ