Подробности за Kia-та, която ще се конкурира с Land Cruiser Prado
Kia последователно разкрива упоритостите си да се завърне във всъдеходния сегмент, а неотдавнашен диалог с представители на марката хвърли светлина върху евентуалните проекти на производителя. Както се оказа, създаването на огромен повсеместен всъдеход, който по формат би могъл да се конкурира с Toyota Land Cruiser Prado, освен се обмисля, само че към този момент попада в работния график на инженерите.
По време на диалог с публицисти, инженерът по окачването Греъм Гемболд, когато беше непосредствено запитан за евентуалното стартиране на пазара, отговори без съмнение: „ след три години “. Тоест, приказваме за 2028 година, като допустима дата за дебюта на нов SUV, основан на Tasman. Тази забележка беше направена ненадейно непосредствено, което евентуално стана причина за бързата интервенция на маркетинг шефа на Kia.
Той незабавно се опита да изглади обстановката, като акцентира, че главният фокус на компанията в този момент е върху комерсиалния триумф на модела Tasman, а възможното развиване на моделната гама зависи от постигането на плануваните размери на продажбите. Въпреки това, самата убеденост, с която инженерът разгласи евентуалната дата на стартиране на пазара, в действителност демонстрира, че Kia към този момент работи върху нов всъдеход на рама.
Въпреки неналичието на публично удостоверение от компанията, сходна нерешителност се изяснява с вътрешни корпоративни правила, съгласно които новите артикули не се разясняват обществено, до момента в който не бъдат взети дефинитивни решения. В резултат на това Греъм Гемболд означи, че след дълголетен напън от страна на публицисти по отношение на пикапа на Kia, той „ би трябвало да си поеме мирис “, което единствено акцентира засиления интерес към тематиката както от страна на медиите, по този начин и на пазара като цяло.
Преди това Kia към този момент акцентира, че главният съперник на Tasman е Ford Ranger и затова, при създаването на евентуален всъдеход, инженерите ще се съсредоточат върху модели, основани на същата платформа като Ranger, по-специално Everest. Именно Everest, както и новото потомство на Toyota Land Cruiser Prado 250, ще служат като разумни ориентири във връзка с размер, клас и функционалност.
В същото време Kia ясно съобщи, че решението да направи пикапа по-утилитарен - с едноредова кабина и дълга платформа - е било умишлено. Tasman не е просто копие на Ranger, а в противен случай - той е получил самостоятелно позициониране като удобен и комерсиално насочен автомобил, предопределен да доближи до по-широка целева публика.
Заслужава да се спомене също, че предходната година Kia спря производството на Mohave, последния всъдеход на рама в гамата на марката, което значително беше респект към търсенето в избрани райони. Днес компанията няма нито един всъдеход на рама в гамата си, само че Kia ясно схваща, че на редица пазари този вид коли остават търсени.
Следователно, платформата Tasman, която през цялото време има рамкова архитектура, евентуално би могла да се трансформира в основа за предстоящ всъдеход. Това би разрешило на компанията да пусне на пазара различен модел с минимални инженерни промени, без да повтаря грешките от минали години.
За да реализира тези проекти обаче, Kia първо би трябвало да обезпечи сполучливо стартиране на пазара на пикапа Tasman. Според марката, цялостна статистика за продажбите ще бъде допустима едвам до края на 2025 година, което ще послужи като основа за взимане на решение за идващите стъпки. В случай на сполучлив дебют и уместно търсене, стартирането на пазара на нов всъдеход на рама в края на десетилетието ще бъде разумно продължение на тактиката на марката за разширение на наличието ѝ в сегмента на утилитарните модели с офроуд характерности.
