Тежки времена за Boeing след новата трагедия в Индонезия
Катастрофата на самолета в Индонезия, пренасящ над 60 души, се случвa в сложни времена за авиационния колос Boeing, чиято известност беше наранена преди години поради следствия на смъртоносни произшествия, предават международните информационни организации.
Властите към момента търсят повода за злополуката край Джакарта в събота на 26-годишния 737-500 на Boeing. Моделът в центъра на скорошната рецесия, погълнала компанията, беше 737 MAX, по-късна версия с проблеми по софтуера, които доведоха до две смъртоносни произшествия.
Какво провокира злополуката на Boeing в Индонезия?
Все още аргументите за злополуката не са ясни. Полет 182 на Sriwijaya Air, който е пътувал от Джакарта за Понтианак, излетява в пороен дъжд след забавяне поради неприятното време. Минути по-късно той изчезва от радарите. Преди да изгуби контакт с диспечерите, самолетът е бил засечен над Яванско море.
Екипажи, употребяващи хеликоптери, самолети и избавителни кораби, са прекарали деня в търсене на остатъци от машината в Яванско море. Те са разкрили елементи от човешки тела, като се чака да бъдат извършени ДНК проби, с цел да се разпознават жертвите, заяви представителят на полицията в Джакарта, представен от The Wall Street Journal.
Разследващите към този момент са открили локациите на двете така наречен черни кутии от полета на Sriwijaya Air. Индонезия, архипелаг с хиляди острови, е мощно подвластна от въздушния превоз и има дълга история на авиационни произшествия. Самолетът, който катастрофира в събота, е бил опериран от Sriwijaya Air - компанията няма съдбовни произшествия след началото на активността ѝ през 2003 година, отбелязва The New York Times.
Какви са разликите сред 737-500 и 737 Max?
Самолетът на Boeing, който изгуби контакт в събота, малко след излитането си от Джакарта, e модел 737-500, който е създаден през 80-те години на предишния век. Машината от злополуката в събота оперира от 26 години. Тя е употребена от Continental Airlines и United Airlines, преди да бъде доставен на Sriwijaya Air през 2012 година
737-500 не разчита на стабилизационната система MCAS на 737 Max, трансформирала се в причина за злополуката от 2018 година в Индонезия на Lion Air, при която починаха 189 души. Същата система беше посочена като причина за злополуката на 737 Max в Етиопия през март 2019 година, която умъртви 157 души, осведоми Bloombergtv.bg.
Тези произшествия доведоха до заземяването на Max в международен мащаб и рецесия в границите на Boeing. Компанията уволни изпълнителния си шеф и съобщи, че рестрикциите във връзка с Max ще ѝ костват над 18 милиарда $ - тежък удар даже преди коронавирусната пандемия да опустоши промишлеността.
Миналата седмица компанията съобщи, че се е съгласила да заплати 2,5 милиарда $ под формата на санкции и компенсации по отношение на злополуката на два самолета от модела 737 Max. В подмяна американските управляващи ще преустановят наказателното произвеждане против компанията в Съединени американски щати за интрига за машинация.
Властите към момента търсят повода за злополуката край Джакарта в събота на 26-годишния 737-500 на Boeing. Моделът в центъра на скорошната рецесия, погълнала компанията, беше 737 MAX, по-късна версия с проблеми по софтуера, които доведоха до две смъртоносни произшествия.
Какво провокира злополуката на Boeing в Индонезия?
Все още аргументите за злополуката не са ясни. Полет 182 на Sriwijaya Air, който е пътувал от Джакарта за Понтианак, излетява в пороен дъжд след забавяне поради неприятното време. Минути по-късно той изчезва от радарите. Преди да изгуби контакт с диспечерите, самолетът е бил засечен над Яванско море.
Екипажи, употребяващи хеликоптери, самолети и избавителни кораби, са прекарали деня в търсене на остатъци от машината в Яванско море. Те са разкрили елементи от човешки тела, като се чака да бъдат извършени ДНК проби, с цел да се разпознават жертвите, заяви представителят на полицията в Джакарта, представен от The Wall Street Journal.
Разследващите към този момент са открили локациите на двете така наречен черни кутии от полета на Sriwijaya Air. Индонезия, архипелаг с хиляди острови, е мощно подвластна от въздушния превоз и има дълга история на авиационни произшествия. Самолетът, който катастрофира в събота, е бил опериран от Sriwijaya Air - компанията няма съдбовни произшествия след началото на активността ѝ през 2003 година, отбелязва The New York Times.
Какви са разликите сред 737-500 и 737 Max?
Самолетът на Boeing, който изгуби контакт в събота, малко след излитането си от Джакарта, e модел 737-500, който е създаден през 80-те години на предишния век. Машината от злополуката в събота оперира от 26 години. Тя е употребена от Continental Airlines и United Airlines, преди да бъде доставен на Sriwijaya Air през 2012 година
737-500 не разчита на стабилизационната система MCAS на 737 Max, трансформирала се в причина за злополуката от 2018 година в Индонезия на Lion Air, при която починаха 189 души. Същата система беше посочена като причина за злополуката на 737 Max в Етиопия през март 2019 година, която умъртви 157 души, осведоми Bloombergtv.bg.
Тези произшествия доведоха до заземяването на Max в международен мащаб и рецесия в границите на Boeing. Компанията уволни изпълнителния си шеф и съобщи, че рестрикциите във връзка с Max ще ѝ костват над 18 милиарда $ - тежък удар даже преди коронавирусната пандемия да опустоши промишлеността.
Миналата седмица компанията съобщи, че се е съгласила да заплати 2,5 милиарда $ под формата на санкции и компенсации по отношение на злополуката на два самолета от модела 737 Max. В подмяна американските управляващи ще преустановят наказателното произвеждане против компанията в Съединени американски щати за интрига за машинация.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ