"Довеждащ транспорт": Бусчета свързват три квартала с основни булеварди в София
Караме малко постепенно, да знаете, в случай че бързате ". С тези думи лидерът на синьо бусче по новата линия Д1 посреща качващите се пасажери. Почти всички се возят за първи път, въпреки линията да е открита от половин месец. Тя е до огромни булеварди с трамвайни и автобусни линии. В случая се обслужват двете елементи на кв. " Манастирски ливади " - изток и запад, и кв. " Павлово ". Пет бусчета " Карсан ", турско произвеждане, през период от 15-20 минути се промушват по тесните улички с паркирани коли и просто няма по какъв начин да се забързат. Те стигат от началната спирка на бул. " Тодор Каблешков " при ул. " Шарл Шампо " до крайната спирка на трамвай 5 на бул. " Братя Бъкстон " за към 20 минути и след това се връщат назад, само че по малко по-различен маршрут.
Линия Д1 съзнателно криволичи из улиците, с цел да е покрай повече живеещи в трите квартала. При избора от кое място да минава са взели участие деятели на инициативния комитет " Манастирски ливади ", споделят от общината. Задачата е хората да се водят до съществени линии на градския превоз, тъй като напредването до центъра в този момент е с коли. Двете крайни точки на линията са булевардите " Цар Борис III " и " България " (близо до ул. " Тодор Каблешков " ), където има трамваи и рейсове. А за какво да не стига до метрото, чуди се на глас млад татко с непълнолетен наследник и самичък си дава отговор - с цел да се прекачваме по няколко пъти.
През 2019 година кметът Йорданка в София, като основната задача беше да довежда пасажери до метрото. По тази причина " Столичен автотранспорт " разгласи през 2020 година поръчка за 52 електробуса. Те би трябвало да бъдат доставени до края на годината и да обслужат други квартали.
По маршрута на Д1 има най-малко 15 обособени спирки в едната посока, някои от тях съответстват с тези на рейсовете (виж картата), а пътуващите в екологичните бусчета могат да слязат, където пожелаят - натискат бутон " стоп " и лидерът стопира. Новата линия Д1 работи единствено в делнични дни.
© Максим Караджов
Спирката на бул. " Братя Бъкстон " на краткотрайния рейс ТМ5, който замества трамвай 5 до Княжево, е и спирка на сините бусчета по линия Д1.
Пътуването е с познатите транспортни документи - карта или билет. " Контрольорът съм аз ", усмихнато декларира лидерът. Вътре има 12 седящи места, само че през множеството време те са празни. Хората още не са чували за новата услуга, нито от кое място минава. В пиковите часове хората " не са доста ", споделя лидерът.
" Така ще е първите два-три месеца, до момента в който я научим ", твърди стара жена. В бусчетата се возят най-вече хора, които имат време и не бързат - най-вече майки с дребни деца. Ученици се качват, само че след учебно заведение и шумно се възхищават на дребния градски превоз. " Да, возя се и то в една играчка ", хвали се ученичка по телефона.
© Дирекция
Маршрутът на линия Д1 - в зелено е в посока от " Манастирски ливади-изток " към " Павлово " и бул. " Братя Бъкстон ", а с черно - в противоположна посока, само че по други улици
На всяка седалка са оставени флайери с маршрута на линията и по какъв начин да се употребява тя " по поръчка " . Ако се смъкна мобилното приложение BUSINN жителите могат авансово да заявят от кое място тъкмо да ги вземе бусчето. Как може да се направи поръчка вижте
" Чрез поръчка от потребителя в мобилното приложение BUSINN се задава допустимо най-удобна точка за качване. Мобилното приложение дава информация за тъкмо идване на електробуса до съответна декларирана точка за качване ", прецизира методиката Иван Николов, началник на дирекция " Транспорт " на Столичната община.
Досега поръчки от жители не са правени, споделя лидер на едно от бусчетата.
Столичната община купи пет електрически бусчета дружно с шест зарядни станции за 2.493 млн.лева без Данък добавена стойност. Парите са по европейския план INNOAIR " Иновативен публичен превоз, отговарящ на търсенето на потребителите, за по-чист въздух в градска среда " с приоритет възстановяване качеството на въздуха ".
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Линия Д1 съзнателно криволичи из улиците, с цел да е покрай повече живеещи в трите квартала. При избора от кое място да минава са взели участие деятели на инициативния комитет " Манастирски ливади ", споделят от общината. Задачата е хората да се водят до съществени линии на градския превоз, тъй като напредването до центъра в този момент е с коли. Двете крайни точки на линията са булевардите " Цар Борис III " и " България " (близо до ул. " Тодор Каблешков " ), където има трамваи и рейсове. А за какво да не стига до метрото, чуди се на глас млад татко с непълнолетен наследник и самичък си дава отговор - с цел да се прекачваме по няколко пъти.
През 2019 година кметът Йорданка в София, като основната задача беше да довежда пасажери до метрото. По тази причина " Столичен автотранспорт " разгласи през 2020 година поръчка за 52 електробуса. Те би трябвало да бъдат доставени до края на годината и да обслужат други квартали.
По маршрута на Д1 има най-малко 15 обособени спирки в едната посока, някои от тях съответстват с тези на рейсовете (виж картата), а пътуващите в екологичните бусчета могат да слязат, където пожелаят - натискат бутон " стоп " и лидерът стопира. Новата линия Д1 работи единствено в делнични дни.
© Максим Караджов
Спирката на бул. " Братя Бъкстон " на краткотрайния рейс ТМ5, който замества трамвай 5 до Княжево, е и спирка на сините бусчета по линия Д1.
Пътуването е с познатите транспортни документи - карта или билет. " Контрольорът съм аз ", усмихнато декларира лидерът. Вътре има 12 седящи места, само че през множеството време те са празни. Хората още не са чували за новата услуга, нито от кое място минава. В пиковите часове хората " не са доста ", споделя лидерът.
" Така ще е първите два-три месеца, до момента в който я научим ", твърди стара жена. В бусчетата се возят най-вече хора, които имат време и не бързат - най-вече майки с дребни деца. Ученици се качват, само че след учебно заведение и шумно се възхищават на дребния градски превоз. " Да, возя се и то в една играчка ", хвали се ученичка по телефона.
© Дирекция
Маршрутът на линия Д1 - в зелено е в посока от " Манастирски ливади-изток " към " Павлово " и бул. " Братя Бъкстон ", а с черно - в противоположна посока, само че по други улици
На всяка седалка са оставени флайери с маршрута на линията и по какъв начин да се употребява тя " по поръчка " . Ако се смъкна мобилното приложение BUSINN жителите могат авансово да заявят от кое място тъкмо да ги вземе бусчето. Как може да се направи поръчка вижте
" Чрез поръчка от потребителя в мобилното приложение BUSINN се задава допустимо най-удобна точка за качване. Мобилното приложение дава информация за тъкмо идване на електробуса до съответна декларирана точка за качване ", прецизира методиката Иван Николов, началник на дирекция " Транспорт " на Столичната община.
Досега поръчки от жители не са правени, споделя лидер на едно от бусчетата.
Столичната община купи пет електрически бусчета дружно с шест зарядни станции за 2.493 млн.лева без Данък добавена стойност. Парите са по европейския план INNOAIR " Иновативен публичен превоз, отговарящ на търсенето на потребителите, за по-чист въздух в градска среда " с приоритет възстановяване качеството на въздуха ".
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ