ЕС отлага забраната за нови камиони с ДВГ, ето докога
Камиони с мотори с вътрешно горене ще могат да се записват в ЕС и след 2035 година, като възможната възбрана ще стане най-рано през 2040 година Това излиза наяве от документ за вътрешна приложимост на комисията за преразглеждане на лимитите за CO2 на автопарка от тежкотоварни транспортни средства, за който оповестява Еlectrive.
Предложенията на Европейската комисия би трябвало да бъдат оповестени на 14 февруари. Според документа, който изтече в този момент и е възложен на Euractiv, задачите за понижаване на излъчванията на CO2 до 2029 година остават непроменени. Все още не са посочени точни дати за интервала по-късно, се споделя в отчета.
Предложението дефинира три отчетни интервала за понижаване на излъчванията, които следва да бъдат избрани - 2030 година до 2034 година, 2035 година до 2039 година и от 2040 година нататък. Според отчета евентуалната цел за понижаване на излъчванията от 100 %, което би се равнявало на възбрана за регистрация на нови дизелови камиони, ще бъде избрана най-рано за 2040 година
„ Ако изобщо дойде “, се споделя в отчета. Страните от Бенелюкс и Дания към този момент желаеха такава последна дата за нови камиони и рейсове с вътрешно горене посредством писмо до ЕС преди две седмици.
Миналото лято ЕС взе кардинално решение да забрани продажбата на нови пътнически и лекотоварни коли, задвижвани с изкопаеми горива до 2035 г, пише automedia.bg. От началото на 2021 година Европейската комисия работи интензивно по екологичните стандарти Евро 7, като за леките и лекотоварните коли те би трябвало да влязат в действие през юли 2025 година, а за камионите и рейсовете - през юли 2027 година
Междувременно Европейската комисия показа пакет от ограничения за подсилване на конкурентната позиция на Европа по отношение на Китай и САЩ, в това число като място за произвеждане на електрически коли.
За тази цел би трябвало да се облекчат разпоредбите за държавна помощ, да се използват неусвоени средства, да се утвърждават по-бързо екопроекти и да се прокарат търговски съглашения за обезпечаване на други източници. Фокусът е най-вече върху производителите на вятърни турбини, слънчеви кафези, акумулатори, електрически и водородни коли - с други думи, производителите на съставни елементи и машини, които също играят значима роля за електрическите камиони.
Предложенията на Европейската комисия би трябвало да бъдат оповестени на 14 февруари. Според документа, който изтече в този момент и е възложен на Euractiv, задачите за понижаване на излъчванията на CO2 до 2029 година остават непроменени. Все още не са посочени точни дати за интервала по-късно, се споделя в отчета.
Предложението дефинира три отчетни интервала за понижаване на излъчванията, които следва да бъдат избрани - 2030 година до 2034 година, 2035 година до 2039 година и от 2040 година нататък. Според отчета евентуалната цел за понижаване на излъчванията от 100 %, което би се равнявало на възбрана за регистрация на нови дизелови камиони, ще бъде избрана най-рано за 2040 година
„ Ако изобщо дойде “, се споделя в отчета. Страните от Бенелюкс и Дания към този момент желаеха такава последна дата за нови камиони и рейсове с вътрешно горене посредством писмо до ЕС преди две седмици.
Миналото лято ЕС взе кардинално решение да забрани продажбата на нови пътнически и лекотоварни коли, задвижвани с изкопаеми горива до 2035 г, пише automedia.bg. От началото на 2021 година Европейската комисия работи интензивно по екологичните стандарти Евро 7, като за леките и лекотоварните коли те би трябвало да влязат в действие през юли 2025 година, а за камионите и рейсовете - през юли 2027 година
Междувременно Европейската комисия показа пакет от ограничения за подсилване на конкурентната позиция на Европа по отношение на Китай и САЩ, в това число като място за произвеждане на електрически коли.
За тази цел би трябвало да се облекчат разпоредбите за държавна помощ, да се използват неусвоени средства, да се утвърждават по-бързо екопроекти и да се прокарат търговски съглашения за обезпечаване на други източници. Фокусът е най-вече върху производителите на вятърни турбини, слънчеви кафези, акумулатори, електрически и водородни коли - с други думи, производителите на съставни елементи и машини, които също играят значима роля за електрическите камиони.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ