Монтират камери в локомотивите на БДЖ след трагичния инцидент в Локорско
Камерите ще наблюдават както положението на релсите, по този начин и работата на машинистите
Българските държавни железници подхващат незабавни ограничения за възстановяване на сигурността в железопътния превоз, в отговор на зачестилите произшествия с локомотиви през последните месеци. Контролът при придвижването на влаковете ще бъде доста засилен посредством въвеждането на видеорегистратори.
Всеки локомотив ще бъде оборудван с две камери - една в предната част на влака и втора в кабината на машиниста, която ще документира неговите дейности и реакции по време на пътуването. Основната цел на тази мярка е да се улесни и форсира изясняването на аргументите при възможни катастрофи.
Решението за въвеждане на видеонаблюдение идва след тежкия случай от 15 януари, когато два товарни влака се удариха челно край Локорско, при което починаха двама души.
„ Тестово са инсталирани две камери. Едната е отпред на влака, другата е в кабината ", изясни пред NOVA Кирил Костадинов, член на Съвета на шефовете на БДЖ.
Челната камера ще следи за положението на железопътната мрежа, до момента в който тази в кабината ще следи уредите и дейностите на машинистите. Костадинов посочи, че „ на този стадий планът е за 40 единици ".
Модернизация на системата за наблюдаване
Една от главните цели на видеонаблюдението е да служи при следствие на катастрофи. „ Досега информация се извличаше от по този начин наречените черни кутии, само че те не пресъздават и нямат картина ", акцентира Костадинов.
Новата система планува камерите да бъдат следени и от влаковите диспечери, което ще им разреши да реагират в действително време при нужда. За реализацията на плана са заделени до 200 000 лв..
Експертите смятат, че тези ограничения са значима, само че не задоволителна стъпка към възстановяване на сигурността в железопътния превоз.
„ Хубаво е, че железницата потегля, само че трябват пари. Колкото са вложенията за техника, толкоз би трябвало да са и за фрагменти и авансово образование ", счита професор Симеон Ананиев от „ Клъстер Зелен Транспорт ".
Допълнителни ограничения за сигурност
Според специалисти в сферата, в дълготраен проект са нужни спомагателни ограничения за повишение на сигурността. „ Трябва да се продължи обвързването на гарите със системите за сигурност и запазване на публичния ред, с локалните органи на власт ", настоя професор Ананиев.
Освен видеорегистраторите, се планува и възстановяване на GPS системата на влаковете, която ще уведомява превозвачите и диспечерите при превишена скорост, което ще способства за своевременна реакция при нарушение на разпоредбите за придвижване.
Българските държавни железници подхващат незабавни ограничения за възстановяване на сигурността в железопътния превоз, в отговор на зачестилите произшествия с локомотиви през последните месеци. Контролът при придвижването на влаковете ще бъде доста засилен посредством въвеждането на видеорегистратори.
Всеки локомотив ще бъде оборудван с две камери - една в предната част на влака и втора в кабината на машиниста, която ще документира неговите дейности и реакции по време на пътуването. Основната цел на тази мярка е да се улесни и форсира изясняването на аргументите при възможни катастрофи.
Решението за въвеждане на видеонаблюдение идва след тежкия случай от 15 януари, когато два товарни влака се удариха челно край Локорско, при което починаха двама души.
„ Тестово са инсталирани две камери. Едната е отпред на влака, другата е в кабината ", изясни пред NOVA Кирил Костадинов, член на Съвета на шефовете на БДЖ.
Челната камера ще следи за положението на железопътната мрежа, до момента в който тази в кабината ще следи уредите и дейностите на машинистите. Костадинов посочи, че „ на този стадий планът е за 40 единици ".
Модернизация на системата за наблюдаване
Една от главните цели на видеонаблюдението е да служи при следствие на катастрофи. „ Досега информация се извличаше от по този начин наречените черни кутии, само че те не пресъздават и нямат картина ", акцентира Костадинов.
Новата система планува камерите да бъдат следени и от влаковите диспечери, което ще им разреши да реагират в действително време при нужда. За реализацията на плана са заделени до 200 000 лв..
Експертите смятат, че тези ограничения са значима, само че не задоволителна стъпка към възстановяване на сигурността в железопътния превоз.
„ Хубаво е, че железницата потегля, само че трябват пари. Колкото са вложенията за техника, толкоз би трябвало да са и за фрагменти и авансово образование ", счита професор Симеон Ананиев от „ Клъстер Зелен Транспорт ".
Допълнителни ограничения за сигурност
Според специалисти в сферата, в дълготраен проект са нужни спомагателни ограничения за повишение на сигурността. „ Трябва да се продължи обвързването на гарите със системите за сигурност и запазване на публичния ред, с локалните органи на власт ", настоя професор Ананиев.
Освен видеорегистраторите, се планува и възстановяване на GPS системата на влаковете, която ще уведомява превозвачите и диспечерите при превишена скорост, което ще способства за своевременна реакция при нарушение на разпоредбите за придвижване.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ