Тревожна статистика: Всеки пети загинал на пътя е пешеходец
Камерите на общините към този момент са свързани с Министерство на вътрешните работи и това е добра мярка, съгласно експертите
Промените в Закона за придвижване по пътищата сигурно ще имат позитивно отражение. Това съобщи в „ Тази заран “ някогашния заместник-председател на Агенцията на пътна сигурност Димитър Илиев. Според него обаче няма да се изкорени казусът, тъй като не се работи върху главните фактори за пътно-транспортния травматизъм.
„ Хората умират по извънградските пътища – при погрешно изпреварване, при удар в дърво. Всеки пети умрял е пешеходец.
Припомняме, че високата и несъобразена скорост е съществена причина за гибелта на пътя.
" Промените, които са направени ще обиден основно най-безопасните пътища – автомагистралите. Има несъмнено и някои доста положителни ремонти като небрандирани полицейски коли да могат да локализират в трафика проблеми “, добави Илиев.
Според Илия Тодоров от Асоциацията за потърпевши при произшествия обсегът на камерите, следящи за междинна скорост би трябвало да се усили: „ Трудно ще се заобиколи това, в случай че камерите са задоволително и на къси шпации. Трябва да се надгради тази система и да мери освен междинна скорост, само че и моментна скорост “.
Илиев изясни, че камерите на общините към този момент са свързани с Министерство на вътрешните работи и това е добра мярка. Тодоров добави, че е доста значимо да се употребява цялостния запас на тези камери в битката с нарушителите, като би трябвало да наблюдават за прекосяване на алено, погрешно продължение и лишаване на преимущество.
Експертите разясниха, че би трябвало да се затегне контролът при Годишните-технически прегледи.
Едно от новите правила за придвижване на тротинетките, е да не може да се карат в тъмната част на денонощието. Според Владислав Стоицов, ръководител на Българската асоциация за електромобилност, сходна мярка няма на никое място по света като процедура.
„ Държавата вместо да предизвиква екологичния превоз, с цел да живеем в по-чисти градове, виждаме по какъв начин страната показва отвращение за справяне с казуса и постанова рестриктивни ограничения “, сподели още Стоицов.
Напомняме, че в обществото ни се водят диалози за цялостна възбрана на тротинетките.
Друго ограничаване е лица под 16 година да нямат право да ръководят ел. тротинетка. Ще се постанова санкция на родителя, който разреши на детето му да се качи на сходно транспортно средство.
Стоицов удостовери, че в законовата уредба има текстове, които регламентират тротинетките да имат регистрационни номера, само че следва да се посочи процесът на регистрация и застраховки в общините.
Промените в Закона за придвижване по пътищата сигурно ще имат позитивно отражение. Това съобщи в „ Тази заран “ някогашния заместник-председател на Агенцията на пътна сигурност Димитър Илиев. Според него обаче няма да се изкорени казусът, тъй като не се работи върху главните фактори за пътно-транспортния травматизъм.
„ Хората умират по извънградските пътища – при погрешно изпреварване, при удар в дърво. Всеки пети умрял е пешеходец.
Припомняме, че високата и несъобразена скорост е съществена причина за гибелта на пътя.
" Промените, които са направени ще обиден основно най-безопасните пътища – автомагистралите. Има несъмнено и някои доста положителни ремонти като небрандирани полицейски коли да могат да локализират в трафика проблеми “, добави Илиев.
Според Илия Тодоров от Асоциацията за потърпевши при произшествия обсегът на камерите, следящи за междинна скорост би трябвало да се усили: „ Трудно ще се заобиколи това, в случай че камерите са задоволително и на къси шпации. Трябва да се надгради тази система и да мери освен междинна скорост, само че и моментна скорост “.
Илиев изясни, че камерите на общините към този момент са свързани с Министерство на вътрешните работи и това е добра мярка. Тодоров добави, че е доста значимо да се употребява цялостния запас на тези камери в битката с нарушителите, като би трябвало да наблюдават за прекосяване на алено, погрешно продължение и лишаване на преимущество.
Експертите разясниха, че би трябвало да се затегне контролът при Годишните-технически прегледи.
Едно от новите правила за придвижване на тротинетките, е да не може да се карат в тъмната част на денонощието. Според Владислав Стоицов, ръководител на Българската асоциация за електромобилност, сходна мярка няма на никое място по света като процедура.
„ Държавата вместо да предизвиква екологичния превоз, с цел да живеем в по-чисти градове, виждаме по какъв начин страната показва отвращение за справяне с казуса и постанова рестриктивни ограничения “, сподели още Стоицов.
Напомняме, че в обществото ни се водят диалози за цялостна възбрана на тротинетките.
Друго ограничаване е лица под 16 година да нямат право да ръководят ел. тротинетка. Ще се постанова санкция на родителя, който разреши на детето му да се качи на сходно транспортно средство.
Стоицов удостовери, че в законовата уредба има текстове, които регламентират тротинетките да имат регистрационни номера, само че следва да се посочи процесът на регистрация и застраховки в общините.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ