В Швейцария са проведени ключови тестове на хиперлуп в мащаб 1/12
Към момента може би изглеждаше, че концепцията за хиперлуп е умряла с банкрута на Hyperloop One през предходната година. Компанията беше последната огромна опора на концепцията за свръхбърз наземен превоз във вакуумна тръба. The Boring Company на Илън Мъск също изостави концепцията за хиперлуп, като се концентрира върху прокопаването на тунели. Оказва се обаче, че в Европа концепцията към момента има поддръжка и се развива.
Неотдавна бе обявено, че в Швейцария е основан и сполучливо действа изпитателен стенд с модел на транспортна хиперлуп капсула в мащаб 1/12.
Тестването на системите върху модела разрешава резултатът да бъде мащабиран към действителни артикули и условия. Дължината на трасето под формата на нисковакуумна тръба доближава 125,6 метра с вътрешен диаметър 40 см. Трасето е оборудвано с цялата електроника, нужна за бъдещия превоз и разрешава да се симулират всички режими на придвижване на капсулата и работата на нейните системи.
Проектът се назовава LIMITLESS (Linear Induction Motor Drive for Traction and Levitation in Sustainable Hyperloop Systems). Той се създава и поддържа от учени от Федералната политехническа школа в Лозана (EPFL), откриватели от Училището за бизнес и инженерни науки във Во (HEIG-VD) и чиновници на Swisspod Technologies.
Според разработчиците неотдавна те са провели „ най-дългия тест “ на модела на транспортната капсула. Той е минал 11,8 км със скорост 40,7 км/ч. Ако това беше същински трен, той щеше да измине 141,6 км със скорост до 488,2 км/ч. По време на тестванията екипът наблюдаваше работата на жизненоважни подсистеми, в това число задвижване, информационна инфраструктура, силова електроника и топлинно ръководство. Разработчиците са оценили потреблението на сила, вариациите на тягата, реакцията и ръководството на линейния несинхронизиран мотор по време на сюжетите на ускорение, пътешестване, придвижване по инерция и прекъсване.
„ Това е основна стъпка към превръщането на пътническия хиперлуп в действителност и смяната на метода, по който поддържаме връзка, работим и живеем. “
заяви представител на Swisspod Technologies
Освен западния хиперлуп има и източен. Китайски откриватели работят интензивно в тази тенденция и също разполагат със личен сектор от тестовото трасе с нисковакуумна тръба и капсула на магнитно окачване. Китайският модел на хиперлуп наподобява по-впечатляващ от европейския, само че също по този начин е надалеч от практическа реализация. В Китай, както и в Европа се работи по системи за ръководство и зареждане на капсулите. Привеждането на такива решения в деяние ще бъде същинска структура на века и голямо достижение.
