Съдът на ЕС отмени части от пакета Мобилност на Макрон
Към края на февруари 2022 година влезе в действие условието камионите, с които се правят интернационалните транспорти, да бъдат връщани на всеки 8 седмици до страната на регистрация, а още от 2 февруари влезе в действие и условието за командироване по Пакета " Мобилност ".
Последствията за бизнеса по така наречен пакет " Макрон ", импортиран преди две години от френския президент, бяха пагубни.
Седем страни: България, Литва, Румъния, Кипър, Унгария, Полша и Малта, желаеха от Съда на Европейски Съюз да анулира втория пакет " Мобилност ", признат от Европейския съюз през 2020 г.
Оспорваше се водачите на камиони да се връщат вкъщи на всеки три или четири седмици, както и възбраната водачите да употребяват постоянната си седмична отмора в кабината на транспортното средство.
Седемте страни бяха и срещу прелюдия " период на спиране " от четири дни сред осъществяването каботаж в една и съща страна със същото транспортно средство, както и условието на всеки 8 седмици камионите да се връщат в страната, където е данъчно длъжен техният притежател.
Борбата против рестриктивните ограничения, налегнали главно източноевропейския превоз, в частност и българския, продължи 4 години в съда.
За наслада на транспорт вачите, Съдът на Европейски Съюз анулира условието за връщането на камионите на всеки 8 седмици на мястото им на регистрация.
Това е сериозен триумф за целия транспортен отрасъл. Решението на Съда на Европейски Съюз отхвърля исковете за отмора в кабината и командироването.
Съдът анулира напълно наредбата. Приема, че институциите не са създали изчерпателен разбор за последствията от по този начин наложената мярка, приемайки причините на отчета на Съюза на интернационалните превозвачи от 2019 г.
Съдът взе заслужено решение и не счита, че камиона е привързан със обществените права на водача.
Дефинира ясно и връщането на водача, т.е дефинира, че той е свободен да почива, където пожелае и не е стеснен единствено в оперативния център на фирмата-превозвач или домашния си адрес, каквато беше интерпретацията на Европейския парламент.
Последствията за бизнеса по така наречен пакет " Макрон ", импортиран преди две години от френския президент, бяха пагубни.
Седем страни: България, Литва, Румъния, Кипър, Унгария, Полша и Малта, желаеха от Съда на Европейски Съюз да анулира втория пакет " Мобилност ", признат от Европейския съюз през 2020 г.
Оспорваше се водачите на камиони да се връщат вкъщи на всеки три или четири седмици, както и възбраната водачите да употребяват постоянната си седмична отмора в кабината на транспортното средство.
Седемте страни бяха и срещу прелюдия " период на спиране " от четири дни сред осъществяването каботаж в една и съща страна със същото транспортно средство, както и условието на всеки 8 седмици камионите да се връщат в страната, където е данъчно длъжен техният притежател.
Борбата против рестриктивните ограничения, налегнали главно източноевропейския превоз, в частност и българския, продължи 4 години в съда.
За наслада на транспорт вачите, Съдът на Европейски Съюз анулира условието за връщането на камионите на всеки 8 седмици на мястото им на регистрация.
Това е сериозен триумф за целия транспортен отрасъл. Решението на Съда на Европейски Съюз отхвърля исковете за отмора в кабината и командироването.
Съдът анулира напълно наредбата. Приема, че институциите не са създали изчерпателен разбор за последствията от по този начин наложената мярка, приемайки причините на отчета на Съюза на интернационалните превозвачи от 2019 г.
Съдът взе заслужено решение и не счита, че камиона е привързан със обществените права на водача.
Дефинира ясно и връщането на водача, т.е дефинира, че той е свободен да почива, където пожелае и не е стеснен единствено в оперативния център на фирмата-превозвач или домашния си адрес, каквато беше интерпретацията на Европейския парламент.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ