Русия, Иран, Индия: Коридорът Север-Юг
Към образуването на единно транспортно пространство на страните-членки на ЕАЕС
Координираната транспортна политика е система от взаимни ограничения и дейности на държавите-членки на ЕАЕС, ориентирани към обезпечаване на икономическа интеграция, поредно и последователно образуване на единно транспортно пространство, учредено на правилата на конкуренция, неприкритост, сигурност, надеждност, досегаемост и екологичност.
Провеждането на координирана (съгласувана) транспортна политика е ориентирана към развиване на интеграцията в региона на автомобилния, въздушния, водния и железопътния превоз. Формирането на единно транспортно пространство ще обезпечи безпрепятственото придвижване на пасажери, придвижването на артикули и транспортни средства, освен това дружно с техническата и софтуерна съгласуемост на транспортните системи на страните от Съюза.
По отношение на практическото използване на съгласуваната транспортна политика в ЕАЕС към този момент са признати: Основни насоки и стадии на координирана (съгласувана) транспортна политика във връзка с въздушния транспорт; Програма за последователно либерализиране на осъществяването на транспорти от превозвачи, регистрирани на територията на една от държавите-членки на ЕАИС, на автомобилни транспорти на товари сред пунктове, ситуирани на територията на друга държава-членка за интервала от 2016 година до 2025 г.; Програма за поетапна либерализация на каботажните транспорти за интервала 2016–2025 г.; Правила за даване на услуги от инфраструктурата на железопътния превоз.
Един от най-важните транспортни планове, изпълнявани взаимно от страните-членки на Съюза, е основаването на мултимодален интернационален транспортен кулоар (МТК) " Север - Юг ", който свързва северозападната част на Евразийския стопански съюз и страните от Скандинавия с страните от Централна Азия, Персийския залив и Индийския океан.
Коридорът включва инфраструктурата на железопътния, автомобилния и вътрешния воден превоз, морските пристанища в Каспийско море (Астрахан, Оля, Махачкала, Баку/Alyat, Aktau/Kuryk, Turkmenbashi, Enzali, Nowshahr, Amirabad), пристанища на Персийския залив (Bender-Abbas и Chabahar), пътни (BCP) и железопътни контролно-пропускателни пунктове, както и интернационалните летища.
Развитието на интернационалните транспортни коридори е един от основните принадлежности за развиване на търговията, икономическото съдействие сред страните, както и тласък за подсилване на районната икономическа интеграция.
Правното съображение за основаването на коридора Север-Юг е подписването на 12 септември 2000 година от три страни - Република Индия, Ислямска република Иран и Руската федерация - на междуправителственото съглашение за интернационален превоз по коридора Север-Юг (през 2003 година Казахстан се причисли към това съглашение, през 2004 година - Република Беларус и Султанатът Оман, през 2005 година - Република Таджикистан, през 2006 година - Република Азербайджан, Република Армения и Сирийската арабска република, и Република България е наблюдаващ от 2006 г.).
Четири от петте държави-членки на ЕАЕС станаха страни по съглашението. Туркменистан към момента не взе участие в Споразумението, макар обстоятелството, че новата линия Жанаозен - Кызылкая - Берекет - Етрек - Горган, открита през 2014 година, минава през неговата територия, свързвайки я с Казахстан,
Основното преимущество на МТК " Север - Юг " пред други направления, в това число морския път през Суецкия канал, е доста понижаване на времето, прекарано в превозване. И по този начин, времето за доставка на артикули от Мумбай (Индия) до Санкт Петербург по обичайния маршрут, минаващ през Суецкия канал, е от 30 до 45 дни, а времето за изпращане на артикули от Мумбай до Русия по сухопътния маршрут на МТК „ Север-Юг “ може да варира от 15 до 24 дни.
Доставката на артикули по източния клон на коридора, минаващ през Казахстан и Туркменистан, понижава времето за доставка до 15-18 дни. След стартирането в употреба на железопътния сектор Астара-Ращ на територията на Иран, времето за доставка на артикули по МТК „ Север-Юг “ ще бъде в допълнение понижено.
Намаляването на времето за доставка е сериозно за редица артикули, които могат да бъдат превозени по коридора: храни, текстил, домашен уреди, електрическо съоръжение и други
В бъдеще МТС Север-Юг може да се трансформира в кулоар за развиване на ЕАЕС. Изпълнението на огромни инфраструктурни планове в транспортния бранш освен понижава времето за пътешестване и оперативните разноски на превозвачите, само че и способства за устойчивото развиване посредством косвени резултати.
Така че, в допълнение към увеличението на размера на търговията, развиването на МТС способства за построяването на индустриални паркове, специфични стопански зони по директния маршрут, развиването на съдействието в производството на артикули и услуги, построяването на нови индустриални и логистични вериги сред страните-членки на ЕАЕС и главните разрастващи се страни от Персийския залив и Индийския океан, в това число Иран, Индия и Пакистан.
Съответно се основават нови работни места, вероятностите за стопански напредък се усъвършенстват и благосъстоянието на популацията в района пораства. Освен това с развиването на МТС ще има превключване на товарните потоци от морски към железопътен превоз, който е екологичен тип превоз за транспорт на товари при пресмятане на излъчванията на CO 2 в грамове на тон-километър.
Импулсът за увеличение на смисъла на транспортните пътища по оста Север-Юг през последните години беше дейното взаимоотношение на ЕАЕС с Индия и Иран като част от използването на концепцията за Голяма Евразия, както и активизирането на Туркменистан и други страни от района по отношение на развиването на директни и мултимодални коридори.
През май 2018 година ЕАЕС подписа краткотрайно съглашение с Иран, водещо до образуването на зона за свободна търговия. Водят се договаряния за подписване на съглашение за основаване на зона за свободна търговия (ССТ) сред ЕАЕС и Индия. ЕАЕС, осъзнавайки стратегическата нужда от интеграция в международните пазари и интернационалните индустриални вериги, интензивно употребява инструмента за ССТ. Съответно с транспортни коридори, свързващи Европа и ЕАЕС със страни, ситуирани в южната част на Евразия
С цел правене на оферти за развиване на транспортния бранш на държавите-членки на Съюза през 2018 година към Борда на Европейска икономическа общност беше основан Консултативен комитет по превоз и инфраструктура, който включва 4 представители от Армения, 11 представители от Беларус, 33 представители от Казахстан, 12 представители от Киргизстан и 30 представители от Русия (включително 13 представители от Министерството на превоза на Русия, 3 представители от Федералната работа за контрол на превоза, 2 представители от Федералната организация по пътищата, един представител от Министерството на стопанската система и развиването и 12 представители от съветски бизнес структури).
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Координираната транспортна политика е система от взаимни ограничения и дейности на държавите-членки на ЕАЕС, ориентирани към обезпечаване на икономическа интеграция, поредно и последователно образуване на единно транспортно пространство, учредено на правилата на конкуренция, неприкритост, сигурност, надеждност, досегаемост и екологичност.
Провеждането на координирана (съгласувана) транспортна политика е ориентирана към развиване на интеграцията в региона на автомобилния, въздушния, водния и железопътния превоз. Формирането на единно транспортно пространство ще обезпечи безпрепятственото придвижване на пасажери, придвижването на артикули и транспортни средства, освен това дружно с техническата и софтуерна съгласуемост на транспортните системи на страните от Съюза.
По отношение на практическото използване на съгласуваната транспортна политика в ЕАЕС към този момент са признати: Основни насоки и стадии на координирана (съгласувана) транспортна политика във връзка с въздушния транспорт; Програма за последователно либерализиране на осъществяването на транспорти от превозвачи, регистрирани на територията на една от държавите-членки на ЕАИС, на автомобилни транспорти на товари сред пунктове, ситуирани на територията на друга държава-членка за интервала от 2016 година до 2025 г.; Програма за поетапна либерализация на каботажните транспорти за интервала 2016–2025 г.; Правила за даване на услуги от инфраструктурата на железопътния превоз.
Един от най-важните транспортни планове, изпълнявани взаимно от страните-членки на Съюза, е основаването на мултимодален интернационален транспортен кулоар (МТК) " Север - Юг ", който свързва северозападната част на Евразийския стопански съюз и страните от Скандинавия с страните от Централна Азия, Персийския залив и Индийския океан.
Коридорът включва инфраструктурата на железопътния, автомобилния и вътрешния воден превоз, морските пристанища в Каспийско море (Астрахан, Оля, Махачкала, Баку/Alyat, Aktau/Kuryk, Turkmenbashi, Enzali, Nowshahr, Amirabad), пристанища на Персийския залив (Bender-Abbas и Chabahar), пътни (BCP) и железопътни контролно-пропускателни пунктове, както и интернационалните летища.
Развитието на интернационалните транспортни коридори е един от основните принадлежности за развиване на търговията, икономическото съдействие сред страните, както и тласък за подсилване на районната икономическа интеграция.
Правното съображение за основаването на коридора Север-Юг е подписването на 12 септември 2000 година от три страни - Република Индия, Ислямска република Иран и Руската федерация - на междуправителственото съглашение за интернационален превоз по коридора Север-Юг (през 2003 година Казахстан се причисли към това съглашение, през 2004 година - Република Беларус и Султанатът Оман, през 2005 година - Република Таджикистан, през 2006 година - Република Азербайджан, Република Армения и Сирийската арабска република, и Република България е наблюдаващ от 2006 г.).
Четири от петте държави-членки на ЕАЕС станаха страни по съглашението. Туркменистан към момента не взе участие в Споразумението, макар обстоятелството, че новата линия Жанаозен - Кызылкая - Берекет - Етрек - Горган, открита през 2014 година, минава през неговата територия, свързвайки я с Казахстан,
Основното преимущество на МТК " Север - Юг " пред други направления, в това число морския път през Суецкия канал, е доста понижаване на времето, прекарано в превозване. И по този начин, времето за доставка на артикули от Мумбай (Индия) до Санкт Петербург по обичайния маршрут, минаващ през Суецкия канал, е от 30 до 45 дни, а времето за изпращане на артикули от Мумбай до Русия по сухопътния маршрут на МТК „ Север-Юг “ може да варира от 15 до 24 дни.
Доставката на артикули по източния клон на коридора, минаващ през Казахстан и Туркменистан, понижава времето за доставка до 15-18 дни. След стартирането в употреба на железопътния сектор Астара-Ращ на територията на Иран, времето за доставка на артикули по МТК „ Север-Юг “ ще бъде в допълнение понижено.
Намаляването на времето за доставка е сериозно за редица артикули, които могат да бъдат превозени по коридора: храни, текстил, домашен уреди, електрическо съоръжение и други
В бъдеще МТС Север-Юг може да се трансформира в кулоар за развиване на ЕАЕС. Изпълнението на огромни инфраструктурни планове в транспортния бранш освен понижава времето за пътешестване и оперативните разноски на превозвачите, само че и способства за устойчивото развиване посредством косвени резултати.
Така че, в допълнение към увеличението на размера на търговията, развиването на МТС способства за построяването на индустриални паркове, специфични стопански зони по директния маршрут, развиването на съдействието в производството на артикули и услуги, построяването на нови индустриални и логистични вериги сред страните-членки на ЕАЕС и главните разрастващи се страни от Персийския залив и Индийския океан, в това число Иран, Индия и Пакистан.
Съответно се основават нови работни места, вероятностите за стопански напредък се усъвършенстват и благосъстоянието на популацията в района пораства. Освен това с развиването на МТС ще има превключване на товарните потоци от морски към железопътен превоз, който е екологичен тип превоз за транспорт на товари при пресмятане на излъчванията на CO 2 в грамове на тон-километър.
Импулсът за увеличение на смисъла на транспортните пътища по оста Север-Юг през последните години беше дейното взаимоотношение на ЕАЕС с Индия и Иран като част от използването на концепцията за Голяма Евразия, както и активизирането на Туркменистан и други страни от района по отношение на развиването на директни и мултимодални коридори.
През май 2018 година ЕАЕС подписа краткотрайно съглашение с Иран, водещо до образуването на зона за свободна търговия. Водят се договаряния за подписване на съглашение за основаване на зона за свободна търговия (ССТ) сред ЕАЕС и Индия. ЕАЕС, осъзнавайки стратегическата нужда от интеграция в международните пазари и интернационалните индустриални вериги, интензивно употребява инструмента за ССТ. Съответно с транспортни коридори, свързващи Европа и ЕАЕС със страни, ситуирани в южната част на Евразия
С цел правене на оферти за развиване на транспортния бранш на държавите-членки на Съюза през 2018 година към Борда на Европейска икономическа общност беше основан Консултативен комитет по превоз и инфраструктура, който включва 4 представители от Армения, 11 представители от Беларус, 33 представители от Казахстан, 12 представители от Киргизстан и 30 представители от Русия (включително 13 представители от Министерството на превоза на Русия, 3 представители от Федералната работа за контрол на превоза, 2 представители от Федералната организация по пътищата, един представител от Министерството на стопанската система и развиването и 12 представители от съветски бизнес структури).
Превод: Европейски Съюз
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ