Утре влизат в сила по-високите мита за китайските електромобили в Европа – от 17,4 до 37,6 %
Както и беше планувано, управляващите на Европейски Съюз взеха решение да усилят митата върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили от 5 юли.
Определените спомагателни мита ще бъдат в действие минимум четири месеца, и в случай че до началото на ноември няма основателни аргументи за преразглеждането им, тези мита ще бъдат настоящи през идващите 5 години.
Въпреки това, както отбелязва Ройтерс, през идващите 4 месеца европейските управляващи се надяват да поддържат деен разговор със заинтригуваните китайски компании, тъй че размерът на митата за китайските електрически автомобили може да бъде преразгледан до началото на ноември.
BYD Така в допълнение към съществуващата ставка от 10 %, китайските електрически автомобили ще се таксуват и с в допълнение мито в размер от 17,4 % до 37,6 %.
Точният размер на митото ще се дефинира в по-голяма степен съгласно размера на дотациите за другите производители. Електромобилите на най-големия китайски производител BYD ще бъдат обложени с в допълнение от 17,4%. Geely, която благосъстоятелност на Volvo ще може да внася електрически коли в Европа с в допълнение мито от 19,9% към към този момент въведената 10% ставка. И най-после, SAIC ще бъде в най-неблагоприятно състояние, като ще бъде подложена на 37,6 % в допълнение мито.
Geely Дори Tesla и BMW, които също сглобяват своите електрически автомобили в Китай са наранени. Профилните артикули, внасяни в Европейския съюз ще би трябвало да се таксуват със ставка от 30,8 %, като се вземе поради главната цена.
След одобряването на краткотрайните мита върху създадените в Китай електрически автомобили китайските управляващи обявиха, че ще подхващат всички нужни ограничения за отбрана на националните си ползи. В отговор на това китайската страна може да преразгледа митата върху френския коняк и европейското свинско месо. Европейските публични лица се пробват да внушат на китайските си сътрудници концепцията, че няма причина за ескалация на „ комерсиалната война “, а увеличените мита върху китайските електрически автомобили имат за цел „ само да обезпечат равни условия за всички участници на пазара “.
До началото на ноември държавите-членки на Европейски Съюз, ще би трябвало да гласоподават дали да одобрят непрекъснати мита върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили в района.
Ако страните в договарянията реализиран взаимноизгодно решение, органите на Европейски Съюз могат да откажат да одобрят непрекъснати увеличени мита. Според европейския комисар Валдис Домбровскис актуалните пазарни условия в сегмента на електрическите автомобили „ доста изкривяват пазара “.
Китайските производители на електрически автомобили MG и Nio също ще нарастнат в Европа до края на тази година точно заради въвеждането на увеличените мита. От XPeng обявиха, че компанията има проекти да локализира производството на своите електрически автомобили в Европа. Chery Auto има намерение да сътвори цех за сглобяване на електрически автомобили в Испания с присъединяване на локален сътрудник. Tesla също ще би трябвало да увеличи цените на електрическите автомобили Model 3, доставяни в Европа от Китай.
Представители на Volkswagen – най-големия европейски производител на коли като цяло разкритикуваха решението за повишение на митата. Компанията се притеснява за бизнеса си в Китай, който може да пострада от ответните ограничения. Като цяло немските производители на коли са получили към 1/3 от приходите си през предходната година от продажбата на артикули в Китай, тъй че управляващите в Германия се опълчиха най-активно на решението, взето тази седмица от Европейската комисия.
Европейските публични лица обосноваха нуждата от повишение на митата с обстоятелството, че делът на китайските марки на локалния пазар на електрически автомобили е повишен от 1% през 2019 година до 8% през тази година, а до 2025 година може да се усили до 15%. Според отчета на Европейска комисия, електрическите автомобили, създадени в Китай са приблизително с 20 % по-евтини от европейските.
