Какъв е проблемът с F-16 могат да кажат само хората

„ Какъв е казусът с F-16 могат да кажат единствено хората от Военновъздушни сили ", съобщи Димитър Ставрев, боен специалист, авиожурналист в ефира на Нова телевизия. Според него нещата в този момент би трябвало да се разделят на две.

 

„ Народно събрание беше гласувало цена от 1,5 милиарда за новия изтребител, което беше на доста остарели пазарни изследвания от 2015 година, а договорът беше подписан през 2019 година Във военната сфера постоянно има инфлация 5% априори ”, сподели Ставрев.

 

„ Предложението на „ Грипен ” беше за по-малка цена за 10 самолета и с доста по-добър логистичен пакет. Когато дойде американското предложение, с цел да се получи политически допустима цена, започнаха да се орязват неща – логистичния пакет, срокът за доставка на аварийни елементи, оръжейният пакет ”, сподели Ставрев.

 

„ С първите 8 самолета бяха купени 12 ракети, т.е. по ракета и половина на аероплан ”, продължи той.

 

„ Сега приканвам политиците да оставят експертите от Военновъздушни сили да си свършат работата. Политиците се намесиха в контракта, видяхме резултата. Нека в този момент експертите от Военновъздушни сили да си свършат работата, с цел да обезпечат безвредна употреба ”, сподели Ставрев.

 

Логистичният пакет може да се усили, само че всичко е въпрос на пари, изясни специалистът. „ Във военната сфера цената за придобиване е 1/3 от сумата, останалите 2/3 са за поддръжката в идващите години ”, пресмята журналистът.

 

Той сподели още, че имаме 2 години гаранционна поддръжка.

 

Вижте мнението и на други военни специалисти:

 

Кирил Арсов: F 16 пристигна, само че не може да лети. Няма да прелети над София на 6 май, както съобщи Запрянов. Един от елементите му е нередовен и до момента в който не го сменят с различен, ще стои в хангара. А различен елемент в България няма, има в Съединени американски щати. И тук е главният въпрос - за какво няма задоволително аварийни елементи? Отговорът е елементарен - тъй като политиците от ГЕРБ взеха решение да купят аероплан с орязан комплект от аварийни елементи, с цел да е по-евтина поръчката. Но евтиното излиза скъпо.
Сега да посочим виновниците, некадърните политици от ГЕРБ - Борисов и Цветанов, подпомагани от тогавашния зам.- министър на защитата военачалник Запрянов и.....
Една поучителна история, струваща милиарди!

 

Димитър Стоянов: След шестгодишно очакване дойде първият от поръчаните изтребители F-16 Block 70. Самолетът е чисто нов и всевъзможни брътвежи в тази тенденция са непотребни. Както се случва с всяка комплицирана машина – от време на време има повреди или „ отводи ”, както се споделя в авиацията. В множеството случаи, с отводи не се лети. Трябва повредата да се в профил и тогава още веднъж да има полети. Такъв е и случая с F-16D ръб 301, който дойде в България преди съвсем месец.

 

И да разсея всички зловредни клюки за саботажи, за омрази, защо ли още не, бих желал да споделя, че в нашата авиобаза „ Граф Игнатиево “ има американски инженери и техници, които са удостоверили извода на българските си сътрудници - има отвод, с който самолетът няма по какъв начин да лети.

 

Защо има отвод?
Защото в началния интервал на употреба на новопроизведена авиационна техника се появяват най-вече отводи. Така написа и по дебелите книги, това споделя и персоналния ми 25-годишен опит, като авиационен инженер. Както споделяме в авиацията – самолетът би трябвало да се закисне. Първите година – две от употребата на нов аероплан или вертолет са постоянно такива – с повечко отводи и повече работа за инженерите и техниците.

 

Та, изцяло обикновено е да се прояви отвод и на чисто новите F-16.

 

Разбира се, по-интересен е въпросът, за какво не го отстраним бързо този отвод и за какво не се лети с новия аероплан?

 

При избора на аероплан се гледат едни индикатори, от които нито Борисов, нито Каракачанов, нито Запрянов схващат – това е времето за изпращане, ремонта и връщането му в България на отказали елементи. Точно, какъвто отказал елемент имаме и в този момент. За страдание, не бе определена офертата, която оферираше 24 часа за доставка на нови елементи, за подмяна на отказалите. Избран бе F-16, при който тези периоди са... да кажем, доста по-дълги.

 

Някой ще попита, а за какво не сменяем проблематичния елемент с подобен от складовите наличия? Просто е – тъй като пакетът с аварийните елементи в договорката за първите осем F-16 беше свиреп орязан. Защо? Ами тъй като при бюджет от 1,5 милиарда лв. американската оферта беше за към 2,5 милиарда и стартира да се реже поголовно, че да се влезе в политическо допустима цена. И в този момент ще получим авариен елемент следващата година по това време, несъмнено, иронично казано.

 

По-важно е, да си спомним кой договаря орязването на тези пакети. Кой обясняваше, че нищо не се реже и пакета за F-16 бил от цялостен, по-пълен? Това беше един заместник-министър, който в този момент е министър на защитата. Ако Борисов желае някой да е виновен, то да търси отговорност от министъра си. Знаем, че те имат чудесна дейна връзка.

Топката е в полето на МО.

 

Но в това поле, сега имаме някакъв информационен безпорядък. В понеделник, министърът на защитата самодоволно изяснява, че към този момент бил тръгнал за България вторият F-16 и го чакаме да кацне у нас след три дни. Само дето, нищо не е тръгвало и нищо няма да дойде тази седмица.

 

Отделно, министър Запрянов се кле неведнъж, че F-16 ще лети на парада за 6 май. По разбираеми аргументи, това няма по какъв начин да се случи. Започват насмешки в обществото...