Проф. Балтов представя: На крила пред попътния вятър
Как в спиралата от рецесии и тествания пред авиационната индустрия- глoбaлнaтa пaндeмия, нeдocтиг нa paбoтнa pъĸa, pacтящи paзxoди и летищен безпорядък, една нискотарифна компанияуспя да вдигне криле и да изпревари ветераните в бранша? Каква е формулата за превръщането на рецесията във опция? И по какъв начин Майкъл О`Лиъри, основен изпълнителен шеф на Райънеър/Ryanair/, апетитен преди 30 години за унищожител на бизнес модели,в другояче контролирания бранш на авиацията, излезе по-силен след мрачните дни и се трансформира в най-големия въздушен транспортьор в Европа?
Отговори на тези въпроси даде в ефира на Дарик Югоизток ректорът на Бургаския свободен университет проф. доктор Милен Балтов. В авторската графа „ Икономистът приказва “ той сложи фокусвърху тематиката „ На крила пред попътния вятър “.
„ Звучи неприятно и ужасно да си унищожител, само че това, който Майкъл О`Лиъри направи, а в този момент към този момент е съвсем стандарт, е да се съобрази с една доста простичка доктрина в икономиката-Теорията за маргиналните или крайните стойности. Показа по какъв начин работи тяи в този момент всички, в това число и нафуканите самолетни компании я следват “, изясни проф. Балтов.
„ В момента в Европа доста самолетни компании желаят да създадат необятната крачка. Но какво сториха те през последните 2-3 години- редуцираха доста личния състав си. „ Райънеър “ направи това в доста по-мека форма- вкара съкращения в заплащането, само че не ив бройките. Така, с ненапълно по-малки облаги или съвсем липса на облаги, съумя да задържи забележителен брой пасажери “, сподели той. И даде следното обяснение:
В несъмнено коронавирус годината- 2021 – ва, компанията изпревари „ Луфтханза “ /Lufthansa/ по брой пасажери, като данните сочат, че нискотарифния авиопревозвач записва 72 милиона пътници- с 24 милиона повече, в сравнение с немската компания. През идната 2022 година, разликата е още по-голяма – с „ Райънеър “ са предпочели да летят 168 милиона души, с „ Луфтханза “- 101 милиона.
С още един ход самолетната компания от Дъблин съумява да разшири своето наличие в бранша. „ Какво е главното, което сториха - по време на рецесия, те вложиха. Вече имаха поръчки за 135 броя Boeing 737Max, през 2020 година предоговориха изискванията, желаеха отстъпки в цената и по-добро съоръжение. И тогава - " в най-мрачния ден ", договориха още 75 броя Boeing на 1/3 от цената “, разясни проф. Балтов.
Според плановете, през 2035 година,„ Райънеър “ ще могат да транспортират 300 милиона пасажери в границите на Европа.
Как маргиналните стойности работят в авиоиндустрията и къде е България в европейската карта на въздушния транспорт, чуйте проф. Милен Балтов в „ Икономистът приказва “:
Отговори на тези въпроси даде в ефира на Дарик Югоизток ректорът на Бургаския свободен университет проф. доктор Милен Балтов. В авторската графа „ Икономистът приказва “ той сложи фокусвърху тематиката „ На крила пред попътния вятър “.
„ Звучи неприятно и ужасно да си унищожител, само че това, който Майкъл О`Лиъри направи, а в този момент към този момент е съвсем стандарт, е да се съобрази с една доста простичка доктрина в икономиката-Теорията за маргиналните или крайните стойности. Показа по какъв начин работи тяи в този момент всички, в това число и нафуканите самолетни компании я следват “, изясни проф. Балтов.
„ В момента в Европа доста самолетни компании желаят да създадат необятната крачка. Но какво сториха те през последните 2-3 години- редуцираха доста личния състав си. „ Райънеър “ направи това в доста по-мека форма- вкара съкращения в заплащането, само че не ив бройките. Така, с ненапълно по-малки облаги или съвсем липса на облаги, съумя да задържи забележителен брой пасажери “, сподели той. И даде следното обяснение:
В несъмнено коронавирус годината- 2021 – ва, компанията изпревари „ Луфтханза “ /Lufthansa/ по брой пасажери, като данните сочат, че нискотарифния авиопревозвач записва 72 милиона пътници- с 24 милиона повече, в сравнение с немската компания. През идната 2022 година, разликата е още по-голяма – с „ Райънеър “ са предпочели да летят 168 милиона души, с „ Луфтханза “- 101 милиона.
С още един ход самолетната компания от Дъблин съумява да разшири своето наличие в бранша. „ Какво е главното, което сториха - по време на рецесия, те вложиха. Вече имаха поръчки за 135 броя Boeing 737Max, през 2020 година предоговориха изискванията, желаеха отстъпки в цената и по-добро съоръжение. И тогава - " в най-мрачния ден ", договориха още 75 броя Boeing на 1/3 от цената “, разясни проф. Балтов.
Според плановете, през 2035 година,„ Райънеър “ ще могат да транспортират 300 милиона пасажери в границите на Европа.
Как маргиналните стойности работят в авиоиндустрията и къде е България в европейската карта на въздушния транспорт, чуйте проф. Милен Балтов в „ Икономистът приказва “:
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ