Булеварди и блокове: Как Варна се променяше през 60-те и 70-те години
Как са проектирани някои от главните булеварди във Варна и какви жертви е коствало построяването им, къде намира място лозунгът „ Не щем места по-далеч от зоната на чайките ", по какъв начин варненци са отчуждавани от домовете им и отговори на още ред въпроси дава отчетът на Окръжното сдружение във Варна за развиването и усъвършенстването на градоустройствените решения от архитектите, от 26 декември 1975 година. Документът, владеене на Държавен архив-Варна, показва работата на сдружението през 60-те и 70-те години на предишния век, както и провокациите, пред които се изправя града поради бързото повишаване на популацията.
Ето и по-любопитните фрагменти от отчета:
снимки FB/STARA VARNA * Стара Варна
„ Плановото развиване на нашия град бе сложено с одобряването на генералния му проект. Това се случи през м. декември 1955 година Града тогава наброяваше 126 000 поданици, а се предвиждаше през 1980 година да нарасне на 180 000. Това население обаче бе реализирано вместо за 25 за 10 година Този факт не трябва да си го обясняваме със склонността на варненци към бързо размножаване. Напротив, той е може би на едно от последните места в страната по този индикатор. „ Демографският гърмеж ", както обичат да се показват икономистите се дължи на първо място на стопански, обществени, естествени и естетически фактори. Един разбор в това отношение демонстрира, че Варна е единствения град в страната откъдето не изтича население към други градове, като се изключи София, само че това се компенсира с преселващи се от София във Варна. С други думи Варна е обичан и желан град. Не имам вяра и присъстващите тук да са на друго мнение. Но тази любов докара точно до това бързо повишаване на популацията му и от там се стигна до нуждата през 1965 година да се стартира проверка на генералния проект. "...
" Още първоначално се сблъскахме с алтернативата – какво ще бъде популацията на Варна през 1990 година Но преди да се приказва за перспективно население трябваше да се знае съществуващото.
Ровеха се регистри, изборни описи, някой предложи да се откри какъв брой самун се изяжда през лятото и зимата, и от там броя на непрекъснатото и краткотрайно пребиваващо население. Арх. Бойчев обаче употребява един миг на рецесия в снабдяването с прахуляк за пране. Взе данните от Отечествен фронт, който доставяше популацията с купони и получи тъкмо действителния му брой. Безпредметни останаха електронно-изчислителните машини и всевъзможни други методики. Въоръжени с тези неоспорими данни ние към този момент доказвахме пред Държавен комитет по планиране сегашното и бъдещето население на гр. Варна. Преброяването обаче през 1975 година ни изигра неприятна смешка. Съществуващото население на гр. Варна излезе 234 000 души или с 33 000 по-малко от данните получени от методиката „ Синпро " или „ Алка ". И по този начин претърпяхме провал с купоните за прахуляк. Бяхме жертва на другарски и роднински връзки: по тази линия са били раздадени забележителен брой купони. "
„ Докато към 1956 година се строяха приблизително по 200-250 жилища и то най-вече по икономически метод, а жилищните кооперации се брояха на пръсти, то с всяка година темповете се удвояваха, с цел да стигнат до наши дни до 3500 – 4000 броя и то най-вече конфекция и най-вече панелно, само че за това по-късно ще стане дума. Проблемът беше места тъй наречените „ петна " и то в града, и то в централната част – периферията се предпочиташе, в случай че граничи с морската градина. Кооперациите се движеха под лозунга „ Не щем места по-далеч от зоната на чайките ". Казармения регион не се харесваше, а за Рупи дума да не става. Независимо от тези настроения направихме ид. застроителни проекти на целия град – на всичките 29 микрорайона. Не остана проектант в проектантската организация, който да не опита опциите си в региона на градоустройството. Заляхме града с блокове, детски домове, пробиви и паркове. Па като се надигна тая малоетажна, дребнособственическа буря, като се разбръмча добродушно съществуващото до тогава население – истински пчелен кошер. Иди им обяснявай що е „ снос ", стопански резултат, етапен проект и така нататък Заваляха тъжби, тъжби и закони. Беше по време на изборите. Временно преустановихме оповестяването на проектите, да не тревожим хората, току виж се настроят опозиционно и провалят изборите. Но изборите минаха наред и ние започнахме разяснителна работа. "
„ Имаше обаче и позитивни мнения – някои избраха да им се съборят къщите, с цел да се отърват от наематели, други от общуване на снахи и свекърви, трети от действителни потребности за комфортно жилище. "
„ През 1962 година след осъществяване на националния конкурс за градоустройствен проект на комплекс „ Чайка " се стартира полемика: Накъде да се насочи жилищното строителство на града. Действително се постановяваше да се излиза на свободни терени – темпове и технология го изискваха. Бяхме упрекнати обаче, че с това желаеме да си облекчим ориста на проектанти и строители. Съпротива се срещаше както загатнах и от самите жители. Разбира се това е към този момент история. Както виждате застроихме освен „ зоната на чайките, ами и на кокарджите, а в този момент сме при пъдпъдъците. "...
„ Знаете ли да вземем за пример, че бул. „ Карл Маркс " (бел.ред. бул.„ Владислав Варненчик " ) през днешния ден щеше да бъде 20 м. улица, т.е. с 15 м. по-тясна, в случай че не беше изработен ид. застроителен проект на 4-ти подрайон от арх. П. Гаруфалов. Две жилищни кооперации бяха към този момент в градеж по остарялата регулационна линия, когато приехме проекта за разширението на булеварда. Цяла година продължи битката с тези кооперации, само че не се огънахме. А по-късно в останалата част на булеварда борбата се принесе върху казуса – какво ще вършим с орехите? Колко пъти ги броихме и какъв брой пъти ИК на ГНС гласоподава за и срещу изкореняването им, с цел да получим в този момент тези две мощни платна, осигуряващи планова скорост 100 км/ч. и поправена от КАТ на 60 км/ч. "
„ Или да вземем бул. „ Ленин " (бел. ред. бул. „ Княз Борис). Пак разногласия на тематика природата, индивидът и автомобила. Наистина на всеки му се свиваше сърцето при мисълта за изсичането на толкоз нежните брезички. Но какво да се прави:без жертви не може. Съществуващото 7 м. платно и две пусти колоездачни писти бяха прекомерно анемична връзка сред града и курорта. И в този момент умерено можем да кажем, че автомагистралата със своята генерална невелета (така я защитаваше инж. Л. Попов) със своите развръзки има хубост и архитектура. "
„ Любопитна е началната фаза от историята на Аспаруховия мост. След като се разбра, че няма накъде щом има пристанище-запад, ще има канал, а затова ще би трябвало и мост над него. (Впрочем имаше хрумвания и за тунел под канала, само че основно по теренни съображения отпадна.) Главно ръководство на пътищата разгласи конккурс. В програмата бе записано широчина на платното 7.5 м. и стойност 8 млн. лв.. Бяха показани 8 плана. Спечели го колектив от Пътпроект. Проблем беше финансирането. Приложи се разновидността коопериране сред заинтерисованите министерства в това число и ОНС-Варна с 1 млн. лв. от самооблагането. Но това бе единствено началото-докато минем моста-нито ширината му остана 7.5 м., нито цената му 8 млн. лв.. "
„ Спомням си първите здания изпълнени с пълзящ кофраж-изпълзян 14-етажен жилищен блок а 45 дни-сензация във Варна. Знаете ли коя постройка се извърши за първи път с плосък покрив и вътрешно стълбище (в прорез с тогавашните правилници). Това е на ъгъла на бул. „ Червеноармейски " (бел. ред. бул. „ Приморски) и „ Васил Коларов " (бел. ред. бул. „ Цар Освободител). Най-куриозното е, че там живеят архитекти и инженери и то без боязън, че плочата ще протече. Знаете ли коя е първата 8-етажна постройка в град Варна. Това е жилищен блок на Содов цех, регион на ул. „ Д. Благоев ". Знаете ли коя е първата 11-етажна постройка във Варна. Това е жилищен блок на ъгъла на „ Д. Благоев " (бул. „ Мария Луиза " и „ Васил Коларов " (бел. ред бул. „ Цар Освободител " ). Дълго време тази постройка служеше за обзорна площадка, откъдето посетители на града следиха градската гледка. Там стъпи крайници и на ген. Секретар на МАС – арх. Пиер Ваго, който остана прекомерно изумен от смелостта, с която построяваме Варна, без да мислим за потребностите от паркиране. "
„ Да вземем да вземем за пример проектирането и строителството на жилищни здания. В началото потребителят беше съответен, жив с всичките си привички, условия и даже прищевки. Той (с основна писмен знак!) съпътстваше целия проектантски развой, та на проектантите им писваше от промени: всеки искаше нещо друго от съседа си, в една кооперация даже желаеха друга... височина на стаите на жилищата. Строителите пък ги хващаше зазъбица от непрекъснатите им искания било за качество, било за периода и така нататък Но ги търпяха, тъй като ги молеха да им поемат строителството.
Сега консуматорът е неизвестен. Да живее конфекцията, което значи „ пито, платено ", в случай че не си удовлетворен имаш право на недоволство и то единствено в гаранционен период от 6 месеца (колкото е гаранцията за една прахосмукачка например). Разбира се и в този момент се намират случаи на недоволства и опити за връщане обратно към предишното, като тези на жителите Тосков от ЖСК „ Локомотив ", изразени в 11 печатни страници, който смята, че колоните му пречат в стаите и че през 70 см. врата на банята, не би минал даже и архитект, само че това са несериозни обвинявания. Той не знае, че има правила и градивни условия на системата ППП, при която може колоната да попадне и измежду стаята. "
Ето и по-любопитните фрагменти от отчета:
снимки FB/STARA VARNA * Стара Варна
„ Плановото развиване на нашия град бе сложено с одобряването на генералния му проект. Това се случи през м. декември 1955 година Града тогава наброяваше 126 000 поданици, а се предвиждаше през 1980 година да нарасне на 180 000. Това население обаче бе реализирано вместо за 25 за 10 година Този факт не трябва да си го обясняваме със склонността на варненци към бързо размножаване. Напротив, той е може би на едно от последните места в страната по този индикатор. „ Демографският гърмеж ", както обичат да се показват икономистите се дължи на първо място на стопански, обществени, естествени и естетически фактори. Един разбор в това отношение демонстрира, че Варна е единствения град в страната откъдето не изтича население към други градове, като се изключи София, само че това се компенсира с преселващи се от София във Варна. С други думи Варна е обичан и желан град. Не имам вяра и присъстващите тук да са на друго мнение. Но тази любов докара точно до това бързо повишаване на популацията му и от там се стигна до нуждата през 1965 година да се стартира проверка на генералния проект. "...
" Още първоначално се сблъскахме с алтернативата – какво ще бъде популацията на Варна през 1990 година Но преди да се приказва за перспективно население трябваше да се знае съществуващото.
Ровеха се регистри, изборни описи, някой предложи да се откри какъв брой самун се изяжда през лятото и зимата, и от там броя на непрекъснатото и краткотрайно пребиваващо население. Арх. Бойчев обаче употребява един миг на рецесия в снабдяването с прахуляк за пране. Взе данните от Отечествен фронт, който доставяше популацията с купони и получи тъкмо действителния му брой. Безпредметни останаха електронно-изчислителните машини и всевъзможни други методики. Въоръжени с тези неоспорими данни ние към този момент доказвахме пред Държавен комитет по планиране сегашното и бъдещето население на гр. Варна. Преброяването обаче през 1975 година ни изигра неприятна смешка. Съществуващото население на гр. Варна излезе 234 000 души или с 33 000 по-малко от данните получени от методиката „ Синпро " или „ Алка ". И по този начин претърпяхме провал с купоните за прахуляк. Бяхме жертва на другарски и роднински връзки: по тази линия са били раздадени забележителен брой купони. "
„ Докато към 1956 година се строяха приблизително по 200-250 жилища и то най-вече по икономически метод, а жилищните кооперации се брояха на пръсти, то с всяка година темповете се удвояваха, с цел да стигнат до наши дни до 3500 – 4000 броя и то най-вече конфекция и най-вече панелно, само че за това по-късно ще стане дума. Проблемът беше места тъй наречените „ петна " и то в града, и то в централната част – периферията се предпочиташе, в случай че граничи с морската градина. Кооперациите се движеха под лозунга „ Не щем места по-далеч от зоната на чайките ". Казармения регион не се харесваше, а за Рупи дума да не става. Независимо от тези настроения направихме ид. застроителни проекти на целия град – на всичките 29 микрорайона. Не остана проектант в проектантската организация, който да не опита опциите си в региона на градоустройството. Заляхме града с блокове, детски домове, пробиви и паркове. Па като се надигна тая малоетажна, дребнособственическа буря, като се разбръмча добродушно съществуващото до тогава население – истински пчелен кошер. Иди им обяснявай що е „ снос ", стопански резултат, етапен проект и така нататък Заваляха тъжби, тъжби и закони. Беше по време на изборите. Временно преустановихме оповестяването на проектите, да не тревожим хората, току виж се настроят опозиционно и провалят изборите. Но изборите минаха наред и ние започнахме разяснителна работа. "
„ Имаше обаче и позитивни мнения – някои избраха да им се съборят къщите, с цел да се отърват от наематели, други от общуване на снахи и свекърви, трети от действителни потребности за комфортно жилище. "
„ През 1962 година след осъществяване на националния конкурс за градоустройствен проект на комплекс „ Чайка " се стартира полемика: Накъде да се насочи жилищното строителство на града. Действително се постановяваше да се излиза на свободни терени – темпове и технология го изискваха. Бяхме упрекнати обаче, че с това желаеме да си облекчим ориста на проектанти и строители. Съпротива се срещаше както загатнах и от самите жители. Разбира се това е към този момент история. Както виждате застроихме освен „ зоната на чайките, ами и на кокарджите, а в този момент сме при пъдпъдъците. "...
„ Знаете ли да вземем за пример, че бул. „ Карл Маркс " (бел.ред. бул.„ Владислав Варненчик " ) през днешния ден щеше да бъде 20 м. улица, т.е. с 15 м. по-тясна, в случай че не беше изработен ид. застроителен проект на 4-ти подрайон от арх. П. Гаруфалов. Две жилищни кооперации бяха към този момент в градеж по остарялата регулационна линия, когато приехме проекта за разширението на булеварда. Цяла година продължи битката с тези кооперации, само че не се огънахме. А по-късно в останалата част на булеварда борбата се принесе върху казуса – какво ще вършим с орехите? Колко пъти ги броихме и какъв брой пъти ИК на ГНС гласоподава за и срещу изкореняването им, с цел да получим в този момент тези две мощни платна, осигуряващи планова скорост 100 км/ч. и поправена от КАТ на 60 км/ч. "
„ Или да вземем бул. „ Ленин " (бел. ред. бул. „ Княз Борис). Пак разногласия на тематика природата, индивидът и автомобила. Наистина на всеки му се свиваше сърцето при мисълта за изсичането на толкоз нежните брезички. Но какво да се прави:без жертви не може. Съществуващото 7 м. платно и две пусти колоездачни писти бяха прекомерно анемична връзка сред града и курорта. И в този момент умерено можем да кажем, че автомагистралата със своята генерална невелета (така я защитаваше инж. Л. Попов) със своите развръзки има хубост и архитектура. "
„ Любопитна е началната фаза от историята на Аспаруховия мост. След като се разбра, че няма накъде щом има пристанище-запад, ще има канал, а затова ще би трябвало и мост над него. (Впрочем имаше хрумвания и за тунел под канала, само че основно по теренни съображения отпадна.) Главно ръководство на пътищата разгласи конккурс. В програмата бе записано широчина на платното 7.5 м. и стойност 8 млн. лв.. Бяха показани 8 плана. Спечели го колектив от Пътпроект. Проблем беше финансирането. Приложи се разновидността коопериране сред заинтерисованите министерства в това число и ОНС-Варна с 1 млн. лв. от самооблагането. Но това бе единствено началото-докато минем моста-нито ширината му остана 7.5 м., нито цената му 8 млн. лв.. "
„ Спомням си първите здания изпълнени с пълзящ кофраж-изпълзян 14-етажен жилищен блок а 45 дни-сензация във Варна. Знаете ли коя постройка се извърши за първи път с плосък покрив и вътрешно стълбище (в прорез с тогавашните правилници). Това е на ъгъла на бул. „ Червеноармейски " (бел. ред. бул. „ Приморски) и „ Васил Коларов " (бел. ред. бул. „ Цар Освободител). Най-куриозното е, че там живеят архитекти и инженери и то без боязън, че плочата ще протече. Знаете ли коя е първата 8-етажна постройка в град Варна. Това е жилищен блок на Содов цех, регион на ул. „ Д. Благоев ". Знаете ли коя е първата 11-етажна постройка във Варна. Това е жилищен блок на ъгъла на „ Д. Благоев " (бул. „ Мария Луиза " и „ Васил Коларов " (бел. ред бул. „ Цар Освободител " ). Дълго време тази постройка служеше за обзорна площадка, откъдето посетители на града следиха градската гледка. Там стъпи крайници и на ген. Секретар на МАС – арх. Пиер Ваго, който остана прекомерно изумен от смелостта, с която построяваме Варна, без да мислим за потребностите от паркиране. "
„ Да вземем да вземем за пример проектирането и строителството на жилищни здания. В началото потребителят беше съответен, жив с всичките си привички, условия и даже прищевки. Той (с основна писмен знак!) съпътстваше целия проектантски развой, та на проектантите им писваше от промени: всеки искаше нещо друго от съседа си, в една кооперация даже желаеха друга... височина на стаите на жилищата. Строителите пък ги хващаше зазъбица от непрекъснатите им искания било за качество, било за периода и така нататък Но ги търпяха, тъй като ги молеха да им поемат строителството.
Сега консуматорът е неизвестен. Да живее конфекцията, което значи „ пито, платено ", в случай че не си удовлетворен имаш право на недоволство и то единствено в гаранционен период от 6 месеца (колкото е гаранцията за една прахосмукачка например). Разбира се и в този момент се намират случаи на недоволства и опити за връщане обратно към предишното, като тези на жителите Тосков от ЖСК „ Локомотив ", изразени в 11 печатни страници, който смята, че колоните му пречат в стаите и че през 70 см. врата на банята, не би минал даже и архитект, само че това са несериозни обвинявания. Той не знае, че има правила и градивни условия на системата ППП, при която може колоната да попадне и измежду стаята. "
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ