Убиец на окачването? Пет грешки при преминаване през „спящ полицай“
Как да реагираме пред изкуствени неравности и по какъв начин да сведем до най-малко отрицателните последствия от вероятни повреди на окачването?
Превишена скорост
Изкуствените гърбици, които познаваме като „ легнал-или латентен служител на реда “ се инсталират по поръчка на градските управляващи тук-там, където е належащо да се понижи скоростта.
Някои водачи обаче считат, че при прекосяване на неравности е по-добре да поддържат висока скорост от 60 - 80 км/ч, защото считат, че колата по-лесно устоя на следствията от бързо прекосяване, в сравнение с от постепенно. Купето няма време да реагира на ударите от предните и задните колела, не резонира, не се разклаща и лидерът мисли, че колата минава по-гладко, по-комфортно и по-безопасно през гърбицата.
Въпреки това, като се вземат поради физичните закони, излиза наяве, че лидерът просто не вижда редица отрицателни аспекти. При високи скорости силата на удара на колелото с неравността се усилва неведнъж и се трансферира към носачите на окачването. Това води до изхабяване и отмалялост на детайлите, съкращавайки експлоатационния си живот. След това ударът стартира да се поема от пружините.
Новата кола ще устоя на сходни удари по-дълго, само че за използвани коли по на 10-15 години са задоволителни три до четири месеца такова прекосяване през неравностите, с цел да създадат гумено-металните съединения неизползваеми.
Освен това, в случай че изкуствената грапавина надвишава профила на гумата по височина, тогава при шофиране с висока скорост има огромен риск от щета на гумата и даже строшаване на алуминиева джанта. Импулсът на удара е толкоз мощен, че амортисьорите и пружините нямат време да поемат кинетичната сила и да я насочат нагоре, което води да разцепване на гумата и удар по джантата с непредсказуеми последици.
Затова е належащо изкуствените неравности да се минават със скоростта, указана на знаците, а точно 20-40 км/ч.
Екстремно прекъсване
Почти всички водачи са се сблъсквали със обстановка, при която изкуствената гърбица е съвсем невидима на пътя. Естествената реакция е натискане на спирачките и офанзива на „ служителя на реда “ с компресирано предни амортисьори. Резултатът е, че предницата понася сериозен удар.
Физичните закони вършат по този начин, че при рисково прекъсване тежестта на колата се придвижва върху предницата, тя кляка, а задницата се повдига. Предните амортисьори поемат огромното тегло и удар в компресирано положение.
В резултат на това окачването на автомобила не поема неравностите, а трансферира силата на удара към ограничителя и към купето. При това развиване на събитията, в допълнение към тихите блокове, опорните лагери и амортисьорите също страдат мощно.
За да сведете до най-малко тези негативни последици, откакто натиснете спирачките, с цел да намалите скоростта, само че тъкмо преди предните колела да влязат в контакт с гърбицата, би трябвало да отпуснете педала на спирачките. Така тежестта се връща към задната част на кола, а амортисьорите се отпускат, с цел да поемат удара в декомпресирано положение.
Другите три неточности при прекосяване през „ лежащ служител на реда “ може да разберете на
Превишена скорост
Изкуствените гърбици, които познаваме като „ легнал-или латентен служител на реда “ се инсталират по поръчка на градските управляващи тук-там, където е належащо да се понижи скоростта.
Някои водачи обаче считат, че при прекосяване на неравности е по-добре да поддържат висока скорост от 60 - 80 км/ч, защото считат, че колата по-лесно устоя на следствията от бързо прекосяване, в сравнение с от постепенно. Купето няма време да реагира на ударите от предните и задните колела, не резонира, не се разклаща и лидерът мисли, че колата минава по-гладко, по-комфортно и по-безопасно през гърбицата.
Въпреки това, като се вземат поради физичните закони, излиза наяве, че лидерът просто не вижда редица отрицателни аспекти. При високи скорости силата на удара на колелото с неравността се усилва неведнъж и се трансферира към носачите на окачването. Това води до изхабяване и отмалялост на детайлите, съкращавайки експлоатационния си живот. След това ударът стартира да се поема от пружините.
Новата кола ще устоя на сходни удари по-дълго, само че за използвани коли по на 10-15 години са задоволителни три до четири месеца такова прекосяване през неравностите, с цел да създадат гумено-металните съединения неизползваеми.
Освен това, в случай че изкуствената грапавина надвишава профила на гумата по височина, тогава при шофиране с висока скорост има огромен риск от щета на гумата и даже строшаване на алуминиева джанта. Импулсът на удара е толкоз мощен, че амортисьорите и пружините нямат време да поемат кинетичната сила и да я насочат нагоре, което води да разцепване на гумата и удар по джантата с непредсказуеми последици.
Затова е належащо изкуствените неравности да се минават със скоростта, указана на знаците, а точно 20-40 км/ч.
Екстремно прекъсване
Почти всички водачи са се сблъсквали със обстановка, при която изкуствената гърбица е съвсем невидима на пътя. Естествената реакция е натискане на спирачките и офанзива на „ служителя на реда “ с компресирано предни амортисьори. Резултатът е, че предницата понася сериозен удар.
Физичните закони вършат по този начин, че при рисково прекъсване тежестта на колата се придвижва върху предницата, тя кляка, а задницата се повдига. Предните амортисьори поемат огромното тегло и удар в компресирано положение.
В резултат на това окачването на автомобила не поема неравностите, а трансферира силата на удара към ограничителя и към купето. При това развиване на събитията, в допълнение към тихите блокове, опорните лагери и амортисьорите също страдат мощно.
За да сведете до най-малко тези негативни последици, откакто натиснете спирачките, с цел да намалите скоростта, само че тъкмо преди предните колела да влязат в контакт с гърбицата, би трябвало да отпуснете педала на спирачките. Така тежестта се връща към задната част на кола, а амортисьорите се отпускат, с цел да поемат удара в декомпресирано положение.
Другите три неточности при прекосяване през „ лежащ служител на реда “ може да разберете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ