Как да продължи изграждането на магистрала Хемус между София и

Как да продължи построяването на автомагистрала " Хемус " сред София и Варна зависи от взимането на решение на Народното събрание. В противоположен случай, в случай че работата продължи по сегашния метод и се заплаща на доставчиците на техника и материали има риск управлението на държавната компания " Автомагистрали " да лежи в пандиза. Това стана ясно по време на разискването на проблема от краткотрайната парламентарна комисия за проверка на ръководството на Бойко Борисов.

Дострояването на автомагистрала " Хемус " стартира по времето на третия мандат на ГЕРБ и " Обединени патриоти ". За задачата на два пъти държавното управление на Бойко Борисов отпусна общо към 2.7 милиарда лв.. Средствата бяха заделени в по специфична сметка в Българска народна банка. Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) разпореди построяването на държавната компания " Автомагистрали " с вътрешно възлагане (in house поръчка). Тя от своя страна защото няма досатъчно хора и техника го превъзложи на строителни компании с контракти за доставка на техника, материали и характерни действия (наемането на хората). По този метод беше заобиколен Законът за публичните поръчки (ЗОП).

Строителството на автомагистралата е разграничено общо на 9 сектора. По три се работи и осъществяването е надлежно 60% за първия сектор, 15% - за втория и 30% - за третия. Това са секторите от пътен възел " Боаза " до разклона за Плевен/Ловеч.

По идващите три сектора - до разклона за Велико Търново тече планиране, а за останалите 3 - до Търговище към момента не е почнала никаква работа.

Въпреки това всички частни компании с контракти с " Автомагистрали " са получили предплатени заплащания от 30% до 50%, сподели Десислава Христова, ръководител на Управителния съвет на " Автомагистрали ".