Криза за шофьори на рейсове, а курсовете по 4 000 лева
Кадровата рецесия с водачите в градския превоз няма да се реши без бездънен разбор и съществени законодателни ограничения, разясниха пред " Сега " шефове на отраслови общински сдружения. Браншът действа в непрекъснат дефицит на хора, като казусът изначално има мъчно заобиколимо битово измерение - с цел да получи нужната брошура, съответният претендент за водач би трябвало да заплати солидна сума джоба си.
" Професионалните междинни учебни заведения не създават фрагменти с категория C, което лишава претендентите за водачи от опцията за по-бързо придобиване на категория D, нужна за лидер на рейс. Нужно е да се изкарват много курсове, а цената на всеки е към 1000 лева
Всичко това води до лична инвестиция към 4000 лева за придобиване на кат. D. Същевременно времевият интервал е към 3 години. Затова водачите, придобили тази категория, избират да упражняват специалността на различни типове транспорти. Нужен е доста изчерпателен разбор на национално равнище ", съобщи инж. Николай Антонов, изп.-директор на " Градски превоз " - Варна.
" Много е мъчно. Едно време даже в казармата придобиваха дееспособност, само че към този момент не е по този начин. Като изкара категорията, индивидът избира да работи в чужбина за няколко хиляди евро, вместо у нас. Опитваме се посредством съдействие с школите да издействаме преференциални условия, само че това не може съществено да реши проблемите ", показа и шефът на старозагорското сдружение инж. Георги Станчев.
Трети техен сътрудник, който не пожела да бъде представен, съобщи, че решението може да е в законодателни ограничения, които да обезпечават на водачите на ниска цена или гратис образование, финансирано от страната, против задължението след това те да работят на позицията през избран интервал.
Според Закона за придвижване по пътищата за ръководство на моторни транспортни средства от категория С може да се образоват единствено лица с категория В или С1. А за D може да аплайват водачи с C или с категория Ттб (и то със стаж с тези права не по-малко от 2 години), или с D1 и със стаж с тези права не по-малко от 1 година. Именно това са равнищата и периодите, които водачите би трябвало да преминат, плащайки от себе си.
" Професионалните междинни учебни заведения не създават фрагменти с категория C, което лишава претендентите за водачи от опцията за по-бързо придобиване на категория D, нужна за лидер на рейс. Нужно е да се изкарват много курсове, а цената на всеки е към 1000 лева
Всичко това води до лична инвестиция към 4000 лева за придобиване на кат. D. Същевременно времевият интервал е към 3 години. Затова водачите, придобили тази категория, избират да упражняват специалността на различни типове транспорти. Нужен е доста изчерпателен разбор на национално равнище ", съобщи инж. Николай Антонов, изп.-директор на " Градски превоз " - Варна.
" Много е мъчно. Едно време даже в казармата придобиваха дееспособност, само че към този момент не е по този начин. Като изкара категорията, индивидът избира да работи в чужбина за няколко хиляди евро, вместо у нас. Опитваме се посредством съдействие с школите да издействаме преференциални условия, само че това не може съществено да реши проблемите ", показа и шефът на старозагорското сдружение инж. Георги Станчев.
Трети техен сътрудник, който не пожела да бъде представен, съобщи, че решението може да е в законодателни ограничения, които да обезпечават на водачите на ниска цена или гратис образование, финансирано от страната, против задължението след това те да работят на позицията през избран интервал.
Според Закона за придвижване по пътищата за ръководство на моторни транспортни средства от категория С може да се образоват единствено лица с категория В или С1. А за D може да аплайват водачи с C или с категория Ттб (и то със стаж с тези права не по-малко от 2 години), или с D1 и със стаж с тези права не по-малко от 1 година. Именно това са равнищата и периодите, които водачите би трябвало да преминат, плащайки от себе си.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ