Служебният министър на регионалното развитие: За „Хемус” предварително са дадени 70 процента от парите
кадър и видео: Нова тв
С парите от „ Хемус ” е могло да си осигурим пари за настоящите поправки ” уточни районният министър.
Космическото наблюдаване на дупките по пътищата в България не е смешка. Това е план, за който два пъти се утвърждава поръчка. Аз съм я прекъснала за повторно тази поръчка. Компания твърди, че има специфични права да прихваща сигнала от спътниците, които летят над страната ни и посредством специфична технология следи положението на пътищата. След което, предлагането беше, да ни осведомят къде има недостатъци. Обществената поръчка е на стойност 8 милиона лв.. Смятам, че няма потребност от сходно нещо. В районното министерство всекидневно постъпват сигнали от жители и от медиите и можем да вършим това наблюдаване изцяло гратис ”. Това съобщи пред Нова служебният министър на районното развиване архитект Виолета Комитова.
Регионалният министър разяснява и обвиняването на някогашния министър председател Бойко Борисов, че финансовият министър е „ взел пари от градежа на Автомагистрала „ Хемус ” и ги е написал като остатък ”.
По думите й в АПИ е имало пари, които били планувани за целево изграждане на скоростния път. „ По време на служебното държавно управление бюджета правеше трансформации, с цел да обезпечи средства месец по месец за пенсионерите, защото беше неприемливо тези надбавки да се спрат. Трябваше да се обезпечат и пари за медиците на първа линия. Нямаше опция да се актуализира бюджета поради липса на Народно събрание, се търсеха свободни средства, които все още не са нужни по тяхното предопределение, с цел да се вземат решение други обществени проблеми. Такъв е казусът с парите, предопределени за Автомагистрала „ Хемус ”. Както към този момент знаете там има 70 % авансово дадени пари, а е изпълнено строителство – към 13 на 100. Тоест там може да се строи и без тези пари, защото средствата към този момент са дадени предплатено ”.
„ При бюджет от 382 милиона лв. посредством спомагателни задачи АПИ разпорежда спомагателни ремонтни действия за 2,9 милиарда лв., които са разграничени в две календарни години. Възниква въпросът за какво в област, в която имаме потребност от доста настоящи поправки на пътища, за какво разпореждаме толкоз доста действия, без да имаме финансиране. Има абсурд при Автомагистрала ”Хемус ” – там няма фронт за строителство по Лот 4, 5, 6, 7, 8 и 9, само че сме дали авансово средствата. А при настоящите поправки е тъкмо обратното - има фронт за строителство, само че няма пари. Този метод на ръководство е най-големия абсурд.
По думите й всички компании, занимаващи се с настоящ ремонт, са спечелили договорите посредством социална поръчка. " Възлагани са действия, които не е могло да бъдат обезпечени финансово. Фирмата има контракт, примерно за 20 милиона лв. да поддържа пътищата на Пловдив за пет години. Същевременно получава в допълнение задачи на хвърчащи листи за още 200 милиона лв. за спомагателни поправки. Но тези средства не са позволени по контракта за публичната поръчка ", уточни Комитова.
И добави: " Отговор на въпроса за какво е правено това би трябвало да дадат някогашните ръководители на АПИ и районното министерство ".
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
С парите от „ Хемус ” е могло да си осигурим пари за настоящите поправки ” уточни районният министър.
Космическото наблюдаване на дупките по пътищата в България не е смешка. Това е план, за който два пъти се утвърждава поръчка. Аз съм я прекъснала за повторно тази поръчка. Компания твърди, че има специфични права да прихваща сигнала от спътниците, които летят над страната ни и посредством специфична технология следи положението на пътищата. След което, предлагането беше, да ни осведомят къде има недостатъци. Обществената поръчка е на стойност 8 милиона лв.. Смятам, че няма потребност от сходно нещо. В районното министерство всекидневно постъпват сигнали от жители и от медиите и можем да вършим това наблюдаване изцяло гратис ”. Това съобщи пред Нова служебният министър на районното развиване архитект Виолета Комитова.
Регионалният министър разяснява и обвиняването на някогашния министър председател Бойко Борисов, че финансовият министър е „ взел пари от градежа на Автомагистрала „ Хемус ” и ги е написал като остатък ”.
По думите й в АПИ е имало пари, които били планувани за целево изграждане на скоростния път. „ По време на служебното държавно управление бюджета правеше трансформации, с цел да обезпечи средства месец по месец за пенсионерите, защото беше неприемливо тези надбавки да се спрат. Трябваше да се обезпечат и пари за медиците на първа линия. Нямаше опция да се актуализира бюджета поради липса на Народно събрание, се търсеха свободни средства, които все още не са нужни по тяхното предопределение, с цел да се вземат решение други обществени проблеми. Такъв е казусът с парите, предопределени за Автомагистрала „ Хемус ”. Както към този момент знаете там има 70 % авансово дадени пари, а е изпълнено строителство – към 13 на 100. Тоест там може да се строи и без тези пари, защото средствата към този момент са дадени предплатено ”.
„ При бюджет от 382 милиона лв. посредством спомагателни задачи АПИ разпорежда спомагателни ремонтни действия за 2,9 милиарда лв., които са разграничени в две календарни години. Възниква въпросът за какво в област, в която имаме потребност от доста настоящи поправки на пътища, за какво разпореждаме толкоз доста действия, без да имаме финансиране. Има абсурд при Автомагистрала ”Хемус ” – там няма фронт за строителство по Лот 4, 5, 6, 7, 8 и 9, само че сме дали авансово средствата. А при настоящите поправки е тъкмо обратното - има фронт за строителство, само че няма пари. Този метод на ръководство е най-големия абсурд.
По думите й всички компании, занимаващи се с настоящ ремонт, са спечелили договорите посредством социална поръчка. " Възлагани са действия, които не е могло да бъдат обезпечени финансово. Фирмата има контракт, примерно за 20 милиона лв. да поддържа пътищата на Пловдив за пет години. Същевременно получава в допълнение задачи на хвърчащи листи за още 200 милиона лв. за спомагателни поправки. Но тези средства не са позволени по контракта за публичната поръчка ", уточни Комитова.
И добави: " Отговор на въпроса за какво е правено това би трябвало да дадат някогашните ръководители на АПИ и районното министерство ".
Проверка на обстоятелствата: Съобщете ни, в случай че видите фактологични неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ