Версия по Бтв: Тежките травми при катастрофата край Микре говорят за липса на предпазни колани
Кабината на вторият автомобил, потърпевш в злополуката – камионът
Снимка: bTV
Травмите на потърпевшите при злополуката край Микре – лицево-челюстни пострадвания и голям брой счупвания, приказват за вероятна липса на защитни колани , разяснява в студиото на „ Тази събота ” по Бтв Владимир Тодоров, ръководител на Асоциацията на потърпевши при произшествия.
„ Една част от рейсовете не разполагат с защитни колани, а в тези, които имат, коланите постоянно не се употребяват. Много подценяваме коланите. И до момента в който на предните седалки на леките коли използването им е 90%, на задните неупотребата им е 80% ”, уточни още той.
Трудно е да се разясняват аргументите за тежката злополука сега – може да е била обвързвана с пътя, с транспортното средство, да е по виновност на някой от водачите, евентуално на рейса, или пък да е обвързвана с моментното му положение, разяснява специалистът Алекси Стратиев, някогашен шеф на КАТ.
И двете транспортни средства имат тахошайби, по които може да се откри каква е била скоростта при момента на удара, уточни Тодоров.
Ловеч е региона с най-тежка пътно-транспортна конюнктура в страната – над 190 починали на 1 млн. души, до момента в който в София са 40 на 1 млн., означи Стратиев.
Снимки: Министерство на вътрешните работи
_400x711.jpg )
_400x710.jpg )
_400x711.jpg )
_400x710.jpg )
_400x711.jpg )
Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
Снимка: bTV
Травмите на потърпевшите при злополуката край Микре – лицево-челюстни пострадвания и голям брой счупвания, приказват за вероятна липса на защитни колани , разяснява в студиото на „ Тази събота ” по Бтв Владимир Тодоров, ръководител на Асоциацията на потърпевши при произшествия.
„ Една част от рейсовете не разполагат с защитни колани, а в тези, които имат, коланите постоянно не се употребяват. Много подценяваме коланите. И до момента в който на предните седалки на леките коли използването им е 90%, на задните неупотребата им е 80% ”, уточни още той.
Трудно е да се разясняват аргументите за тежката злополука сега – може да е била обвързвана с пътя, с транспортното средство, да е по виновност на някой от водачите, евентуално на рейса, или пък да е обвързвана с моментното му положение, разяснява специалистът Алекси Стратиев, някогашен шеф на КАТ.
И двете транспортни средства имат тахошайби, по които може да се откри каква е била скоростта при момента на удара, уточни Тодоров.
Ловеч е региона с най-тежка пътно-транспортна конюнктура в страната – над 190 починали на 1 млн. души, до момента в който в София са 40 на 1 млн., означи Стратиев.
Снимки: Министерство на вътрешните работи Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!
Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!
За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ