Жп транспортът продължава да губи клиенти и положението вече изглежда

Жп превозът продължава да губи клиенти и ситуацията към този момент наподобява трагично зле. Това демонстрира изследване на организация " Естат ", показано на разискване за железопътната инфраструктурата. Едва 4% от интервюираните споделят, че биха предпочели да пътуват с трен. Резултатът е двойно по-нисък по отношение на 2020 година, а спрямо 2019 година сривът е троен. 
Типичният пасажер с трен е над 50 години, със междинни или ниски приходи, сочи проучването на " Естат ".  Живеещите в Южна България се возят повече на трен. 
15% от участвалите в анкетата споделят, че услугите на държавния транспортьор БДЖ не са на равнище. Най-критични са жителите на Северна България.  
В същото време министърът на превоза Гроздан Караджов съобщи пред Нова тв, че ръководителите на Българските държавни железници получават последна опция да подобрят обстановката в компанията. Предупреждението пристигна след следващия скандал, обвързван с БДЖ. Оказва се, че импортираните пътнически вагони втора употреба от Германия са с неработещи климатици и тяхното потребление в летните жеги става невероятно. Караджов изясни, че би дал оценка три и половина на БДЖ, като посочи, че по-високата оценка е поради железничарите, работещи в тежки условия. По думите му, отговорността за закупуването на вагони втора употреба от немската " Дойче бан " носят предходните ръководещи.
" Трябва да се питат предходните ръководещи, които са купили тези. Купено е нещо със затворени очи. Продължават да аварират вагони. Ако би трябвало, и персонално ще оправям климатиците ", акцентира министърът.