Бургазлии скочиха срещу глобите на велосипедисти в центъра, искат велоалея на ларгото
Жителите на цялостен комплекс се оказват лишени от опцията да се придвижват екосъобразно
Масовите санкции в центъра на Бургас, които трябваше да бъдат ориентирани главно към безразсъдните водачи на ел.тротинетки, се отразиха най-много на велосипедистите. Малко повече от месец, откакто служители на реда започнаха да глобяват всекидневно по ул. „ Александровска “, бургазлии към този момент започнаха предстоящо да недоволстват.
Това е вследствие на желанието екосъобразния велосипеден превоз да се предизвиква, като обаче в това време се скастря в зародиш със наказания тук-там в града, на които на процедура в никакъв случай не са се налагали санкции.
Всички посетители на града биха се съгласили, че на пръв взор Бургас наподобява като велоград – на практика на всички места могат да бъдат видени табели, указващи велоаели и фактически – при малко посещаване този тип превоз наподобява доста организиран. Съвсем не е по този начин обаче, когато някой постои за по-дълго време тук. Някои от пропуските стават явни още на първата седмица. Или на първата санкция, както е в някои случаи.
В запитване до ОбС бургазлията А.К.Г. е изпратил писмо, с което е по-скоро констатация на проблемите и апел към администрацията да вземе отношение с велопроблема в центъра на Бургас, главно касаещ основната ул. „ Александровска “.
Тя, преди години, трябваше да бъде ремонтирана в сектора ѝ от Съдебната палата до Бургаския свободен университет. Това обаче не се случи и видимо няма първи проблясъци да стартира да се случва, защото се оказва, че неотдавна провело се публично разискване е стигнало до умозаключение, че една част от бургазлиите не желаят да се отрежат старите дървета по улицата в този ѝ сектор, което пък пречи въобще на старта на проектирането. Вместо това короните на дърветата, които от десетилетия са разплодник на гълъби, бяха единствено подрязани.
Бургазлията оповестява, че велоалея на ул. „ Александровска “ няма – това е известно на всички, които в миналото са карали колело. Любопитното обаче е, че на пешеходната пътека от Бургаския свободен университет надолу в посока Съдебната палата, има знак за велоалея. Нещо повече – в очертанието на самата зебра има обособена маркировка, указваща точно пресичането на велосипедисти. Само че сега, в който се стигне до ул. „ Александровска “ има знак за пешеходна зона. Тоест колоездачите, идващи от жк „ Братя Миладинови “, би трябвало да спрат там и да бутат транспортното си средство до неизвестно къде, до момента в който стигнат до друга велоалея. Това, несъмнено, обезсмисля напълно концепцията зад велотранспорта, а на всичкото от горната страна – санкциите валят всеки ден.
„ Живущите в жк „ Братя Миладинови “ са лишени от опцията да се придвижват екосъобразно с колела. В този сектор на ул. „ Александровска “ всеки ден се постановат санкции. Такава пагубна процедура няма на никое място в международен мащаб! Ситуацията е същата и на ул. „ Фердинандова “, където е позволено паркиране на коли от двете страни на улицата, само че без велоаеля. Предвид обстоятелството, че въпросните две улици са съществени и че са задоволително необятни за велоаелея, а и не на последно място – поради претенциите на Бургас за екологично чист вело град, не е ли редно да се обърне повече внимание на тези проблеми, с цел да могат бургазлии да слязат от колите си и да изпозлват по-често публичния превоз и велосипедите? “, пита в писмото си до ОбС-Бургас будният жител.
Предстои да стане ясно дали някой общински консултант ще вземе поради този автентичен проблем, който слага под общ знаменател велосипедистите с фучащите с 50 км/ч. по центъра ел.тротинетки и ще работи по някаква същинска смяна. Проблемът се задълбочава и от различен фактор – че въпросните джигити, които са искрено рискови за пешеходците, не получават санкции, защото просто не стопират, когато служител на реда се опита да ги спре. Разчита се, че няма по какъв начин да бъдат догонени и това в действителност е правилно. Докато в това време велосипедистите са „ по-лесна цел “ за униформените.
И в последна сметка задачата не е да има забрани, санкции и санкции. Идеята е място да има за всички. А както написа А.Г. в писмото си – място има, въпросът е по какъв начин се употребява.
Масовите санкции в центъра на Бургас, които трябваше да бъдат ориентирани главно към безразсъдните водачи на ел.тротинетки, се отразиха най-много на велосипедистите. Малко повече от месец, откакто служители на реда започнаха да глобяват всекидневно по ул. „ Александровска “, бургазлии към този момент започнаха предстоящо да недоволстват.
Това е вследствие на желанието екосъобразния велосипеден превоз да се предизвиква, като обаче в това време се скастря в зародиш със наказания тук-там в града, на които на процедура в никакъв случай не са се налагали санкции.
Всички посетители на града биха се съгласили, че на пръв взор Бургас наподобява като велоград – на практика на всички места могат да бъдат видени табели, указващи велоаели и фактически – при малко посещаване този тип превоз наподобява доста организиран. Съвсем не е по този начин обаче, когато някой постои за по-дълго време тук. Някои от пропуските стават явни още на първата седмица. Или на първата санкция, както е в някои случаи.
В запитване до ОбС бургазлията А.К.Г. е изпратил писмо, с което е по-скоро констатация на проблемите и апел към администрацията да вземе отношение с велопроблема в центъра на Бургас, главно касаещ основната ул. „ Александровска “.
Тя, преди години, трябваше да бъде ремонтирана в сектора ѝ от Съдебната палата до Бургаския свободен университет. Това обаче не се случи и видимо няма първи проблясъци да стартира да се случва, защото се оказва, че неотдавна провело се публично разискване е стигнало до умозаключение, че една част от бургазлиите не желаят да се отрежат старите дървета по улицата в този ѝ сектор, което пък пречи въобще на старта на проектирането. Вместо това короните на дърветата, които от десетилетия са разплодник на гълъби, бяха единствено подрязани.
Бургазлията оповестява, че велоалея на ул. „ Александровска “ няма – това е известно на всички, които в миналото са карали колело. Любопитното обаче е, че на пешеходната пътека от Бургаския свободен университет надолу в посока Съдебната палата, има знак за велоалея. Нещо повече – в очертанието на самата зебра има обособена маркировка, указваща точно пресичането на велосипедисти. Само че сега, в който се стигне до ул. „ Александровска “ има знак за пешеходна зона. Тоест колоездачите, идващи от жк „ Братя Миладинови “, би трябвало да спрат там и да бутат транспортното си средство до неизвестно къде, до момента в който стигнат до друга велоалея. Това, несъмнено, обезсмисля напълно концепцията зад велотранспорта, а на всичкото от горната страна – санкциите валят всеки ден.
„ Живущите в жк „ Братя Миладинови “ са лишени от опцията да се придвижват екосъобразно с колела. В този сектор на ул. „ Александровска “ всеки ден се постановат санкции. Такава пагубна процедура няма на никое място в международен мащаб! Ситуацията е същата и на ул. „ Фердинандова “, където е позволено паркиране на коли от двете страни на улицата, само че без велоаеля. Предвид обстоятелството, че въпросните две улици са съществени и че са задоволително необятни за велоаелея, а и не на последно място – поради претенциите на Бургас за екологично чист вело град, не е ли редно да се обърне повече внимание на тези проблеми, с цел да могат бургазлии да слязат от колите си и да изпозлват по-често публичния превоз и велосипедите? “, пита в писмото си до ОбС-Бургас будният жител.
Предстои да стане ясно дали някой общински консултант ще вземе поради този автентичен проблем, който слага под общ знаменател велосипедистите с фучащите с 50 км/ч. по центъра ел.тротинетки и ще работи по някаква същинска смяна. Проблемът се задълбочава и от различен фактор – че въпросните джигити, които са искрено рискови за пешеходците, не получават санкции, защото просто не стопират, когато служител на реда се опита да ги спре. Разчита се, че няма по какъв начин да бъдат догонени и това в действителност е правилно. Докато в това време велосипедистите са „ по-лесна цел “ за униформените.
И в последна сметка задачата не е да има забрани, санкции и санкции. Идеята е място да има за всички. А както написа А.Г. в писмото си – място има, въпросът е по какъв начин се употребява.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ