Владимир Кисьов: Транспортният проблем в София се реши политически, а не икономически
Изводите от транспортния проблем в София са първо, че той се политизира, че се реши политически, а не стопански, което ще докара до усложнения, в случай че не се вземат ограничения още от в този момент. А ограниченията могат да се вземат само посредством разговор и оферти, които да идват от кмета за преструктуриране на тези предприятия, вероятно за приватизация на част от превоза, това, което е предложила и " Синя София “ до този миг, тъй като другояче не може да се устоя подобен огромен административен уред. Това каза Владимир Кисьов – някогашен основен договарящ за участието на България в Европейския съюз, някогашен зам.-министър на външните работи и дълготраен ръководител на СОС в предаването " България, Европа и светът на фокус " по Радио " Фокус ".
И добави: " Никой не знае името на ръководителя на Общински съвет. Някой да повдигна или той да повдигна въпроса или да се опита да беседва с ръководителя на комисията Иван Таков, който е извънредно рационално момче и е наясно с проблемите от години, тъй като той от години е в Транспортната комисия, а в този момент е ръководител на тази комисия? Някой да е изискал да седнат на една маса да обсъдят всичко по какъв начин да се развива? Там и другият синдикален водач, която беше претендент за кмет, тя също би могла да подкрепи напъните в договарянията. Но никой не сяда да договаря, а се е запънал като магаре на мост и желае без нищо, без да се подвигат налози, без да се подвигат билети, някой различен да заплаща...А това дето се заплаща в този момент от цялата страна, от всички, които нямат отношение към градския превоз на София, от всички останали градове жителите директно и индиректно ще изплатят тези 15 милиона ".
Според Кисьов това е просто " нонсенс в ръководството " и дава образец за встъпването в служба на Борисов като кмет, като акцентира, че е бил съобрзителен с останалите.
" Как по този начин можа преди години, когато в 2003 година застъпи като кмет той имаше един консултант, след това притегли двама доста бързо от Българска социалистическа партия двама съветници, и това му бяха съветниците. Но той се съобразяваше, съобразяваше с мен, съобразяваше се с останалите и ръководеше, и по този метод успяваше да прокара решенията, които са нужни за града. Иначе е парадокс ".
По отношение на разделянето, Кисьов разяснява, че трябва да седнат на масата и да преструктурират и усъвършенстват състава в обособените сдружения.
" Второто е полемика във връзка с окрупняването в ръководството на част от тези сдружения, тъй като би могло да се ръководят от едно място, и освобождение на част от личния състав, и по този метод биха се освободили пари за идващите години за тези, които заслужават. Това са с най-тежкия труд – водачите, ватманите и водачите на тролейбуси. Това са хората, които има потребност да получават доста по-високи хонорари. Аз не споделям, че на другите заплатите са задоволителни, само че би трябвало да е диференцирано. Как по този начин на калпак? То по-голям комунизъм от това на калпак да се дават пари няма. Знаем до къде довежда подобен метод на ръководство ", разяснява още той.
И добави: " Никой не знае името на ръководителя на Общински съвет. Някой да повдигна или той да повдигна въпроса или да се опита да беседва с ръководителя на комисията Иван Таков, който е извънредно рационално момче и е наясно с проблемите от години, тъй като той от години е в Транспортната комисия, а в този момент е ръководител на тази комисия? Някой да е изискал да седнат на една маса да обсъдят всичко по какъв начин да се развива? Там и другият синдикален водач, която беше претендент за кмет, тя също би могла да подкрепи напъните в договарянията. Но никой не сяда да договаря, а се е запънал като магаре на мост и желае без нищо, без да се подвигат налози, без да се подвигат билети, някой различен да заплаща...А това дето се заплаща в този момент от цялата страна, от всички, които нямат отношение към градския превоз на София, от всички останали градове жителите директно и индиректно ще изплатят тези 15 милиона ".
Според Кисьов това е просто " нонсенс в ръководството " и дава образец за встъпването в служба на Борисов като кмет, като акцентира, че е бил съобрзителен с останалите.
" Как по този начин можа преди години, когато в 2003 година застъпи като кмет той имаше един консултант, след това притегли двама доста бързо от Българска социалистическа партия двама съветници, и това му бяха съветниците. Но той се съобразяваше, съобразяваше с мен, съобразяваше се с останалите и ръководеше, и по този метод успяваше да прокара решенията, които са нужни за града. Иначе е парадокс ".
По отношение на разделянето, Кисьов разяснява, че трябва да седнат на масата и да преструктурират и усъвършенстват състава в обособените сдружения.
" Второто е полемика във връзка с окрупняването в ръководството на част от тези сдружения, тъй като би могло да се ръководят от едно място, и освобождение на част от личния състав, и по този метод биха се освободили пари за идващите години за тези, които заслужават. Това са с най-тежкия труд – водачите, ватманите и водачите на тролейбуси. Това са хората, които има потребност да получават доста по-високи хонорари. Аз не споделям, че на другите заплатите са задоволителни, само че би трябвало да е диференцирано. Как по този начин на калпак? То по-голям комунизъм от това на калпак да се дават пари няма. Знаем до къде довежда подобен метод на ръководство ", разяснява още той.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ