Учени със страшни данни: Масовата лъжа „Дизелгейт“ е убивала хиляди европейци всяка година
Изследователи от Европа проучиха какъв брой преждевременни смъртни случаи в Европейски Съюз са били провокирани от аферата " Дизелгейт ", написа Блиц. Оказа се, че в случай че на мястото на дизеловите коли и леките камиони са били техните бензинови аналози, на година биха умирали по седем хиляди европейци по-малко. Съответната публикация скоро ще бъде оповестена в Environmental Research Letters. Накратко за проучването оповестява Международният институт за разбори на приложните системи.
_357x540.png )
Авторите на новия труд са пресметнали каква част от смъртните случаи в страните от Европейски Съюз, Норвегия и Швейцария се дължат на леките дизелови коли, а също и на леките камиони, микробуси. Като цяло в тези страни от замърсяване на въздуха са починали 425 000 души на година, от тях - доста от микрометрови частици, образуващи се вследствие на реакция с присъединяване на азотни оксиди. Дизеловите мотори изгарят горивото при по-висока температура и налягане, в сравнение с бензиновите. Поради това азотът във въздуха в техните цилиндри по-лесно се окислява от кислорода. Затова точно дизелите са основният източник на азотни оксиди във въглеродните газове на превоза. Според проучванията, леката автомобилна част на дизеловия автопарк в упоменатите страни е виновна за десетки хиляди преждевременни смъртни случаи годишно. Учените припомнят, че действителните излъчвания на азотни оксиди от леките дизелови коли европейско произвеждане са сред 4 и 7 пъти повече, в сравнение с са посочили тестванията. Така се е получило тъй като Volkswagen и другите локални производители са поставяли на своите коли техника, която по време на теста е занижавала изкуствено количеството на излъчванията на азотните оксиди, ни когато пробата е приключвал - излъчванията са се повишавали с няколко пъти. Ако нормите, декларирани при тестванията, бяха спазвани, броят на преждевременните случай в упоменатите тридесет страни би бил по-малък с към пет хиляди на година. В случай на подмяна на дизеловите коли и микробусите в Европа със същия брой бензинови коли, преждевременните случаи на гибел биха били със седем хиляди по-малко. Учените, за жалост, не са засегнали въпроса за това, по какъв начин всеобщата неистина на европейските автомобилни производители се е отразила на смъртността в другите елементи на света. Известно е, че Volkswagen и други европейски производители са доставяли своите коли с дизелови мотори в Русия, Съединени американски щати и редица други страни по света.
Превод и редакция: Блиц
Авторите на новия труд са пресметнали каква част от смъртните случаи в страните от Европейски Съюз, Норвегия и Швейцария се дължат на леките дизелови коли, а също и на леките камиони, микробуси. Като цяло в тези страни от замърсяване на въздуха са починали 425 000 души на година, от тях - доста от микрометрови частици, образуващи се вследствие на реакция с присъединяване на азотни оксиди. Дизеловите мотори изгарят горивото при по-висока температура и налягане, в сравнение с бензиновите. Поради това азотът във въздуха в техните цилиндри по-лесно се окислява от кислорода. Затова точно дизелите са основният източник на азотни оксиди във въглеродните газове на превоза. Според проучванията, леката автомобилна част на дизеловия автопарк в упоменатите страни е виновна за десетки хиляди преждевременни смъртни случаи годишно. Учените припомнят, че действителните излъчвания на азотни оксиди от леките дизелови коли европейско произвеждане са сред 4 и 7 пъти повече, в сравнение с са посочили тестванията. Така се е получило тъй като Volkswagen и другите локални производители са поставяли на своите коли техника, която по време на теста е занижавала изкуствено количеството на излъчванията на азотните оксиди, ни когато пробата е приключвал - излъчванията са се повишавали с няколко пъти. Ако нормите, декларирани при тестванията, бяха спазвани, броят на преждевременните случай в упоменатите тридесет страни би бил по-малък с към пет хиляди на година. В случай на подмяна на дизеловите коли и микробусите в Европа със същия брой бензинови коли, преждевременните случаи на гибел биха били със седем хиляди по-малко. Учените, за жалост, не са засегнали въпроса за това, по какъв начин всеобщата неистина на европейските автомобилни производители се е отразила на смъртността в другите елементи на света. Известно е, че Volkswagen и други европейски производители са доставяли своите коли с дизелови мотори в Русия, Съединени американски щати и редица други страни по света.
Превод и редакция: Блиц
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ