Климатичната фабрика на Ford
Изпитателен център, където колите могат да бъдат тествани в най-разнообразни метеорологични условия, откри Ford в Германия. В полигона, оборудван с първата в света аеродинамична тръба, която може да имитира денивелация до 5 200 метра, са вложени €70 млн.
В "Климатичната фабрика ", както я назовават от "Синия овал ", има общо 3 аеродинамични тунела и четири термични камери. Първата тръба е предопределена за проучване на следствията от внезапен спад на температурите.
Оборудвана е с 28 прожектора с обща мощ 4 000 вата, имитиращи слънчеви лъчи. С тяхна помощ се ревизира какъв брой бързо се охлажда салонът на колата. Тръбата служи също за оценка на шума от отоплителната система и климатика при смяна на температурата, влажността на въздуха и скоростта на автомобила.
Във втория тунел инженерите на Ford ревизират по какъв начин се трансформира видимостта по време на мощен снеговалеж или дъжд. Там се мери също какъв брой бързо се затопля салонът и по какъв начин пали моторът в тежки метеорологични условия.
Третата тръба служи за инспекция на работоспособността на системите в автомобила при скорост напразно до 120 км/ч и бърза денивелация (от 0 до 5 200 метра, на колкото се намира северният базов лагер под връх Еверест). Там се прави оценка също надеждността на маркучите и тръбопроводите на мотора.
Според шефа на "Климатичната фабрика " Майкъл Степ центърът разрешава на инженерите да изследват в на практика действителни условия съвсем всички аспекти от употребата на автомобила в разнообразни условия - по какъв начин работят чистачките при арктически температури, по какъв начин се трансформира работата на мотора в непоносима горещина, какъв брой сняг пада на главата на водача, когато излиза от колата през зимата, и така нататък
В "Климатичната фабрика ", както я назовават от "Синия овал ", има общо 3 аеродинамични тунела и четири термични камери. Първата тръба е предопределена за проучване на следствията от внезапен спад на температурите.
Оборудвана е с 28 прожектора с обща мощ 4 000 вата, имитиращи слънчеви лъчи. С тяхна помощ се ревизира какъв брой бързо се охлажда салонът на колата. Тръбата служи също за оценка на шума от отоплителната система и климатика при смяна на температурата, влажността на въздуха и скоростта на автомобила.
Във втория тунел инженерите на Ford ревизират по какъв начин се трансформира видимостта по време на мощен снеговалеж или дъжд. Там се мери също какъв брой бързо се затопля салонът и по какъв начин пали моторът в тежки метеорологични условия.
Третата тръба служи за инспекция на работоспособността на системите в автомобила при скорост напразно до 120 км/ч и бърза денивелация (от 0 до 5 200 метра, на колкото се намира северният базов лагер под връх Еверест). Там се прави оценка също надеждността на маркучите и тръбопроводите на мотора.
Според шефа на "Климатичната фабрика " Майкъл Степ центърът разрешава на инженерите да изследват в на практика действителни условия съвсем всички аспекти от употребата на автомобила в разнообразни условия - по какъв начин работят чистачките при арктически температури, по какъв начин се трансформира работата на мотора в непоносима горещина, какъв брой сняг пада на главата на водача, когато излиза от колата през зимата, и така нататък
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ