Изпълнени са близо 30% от предвидените ремонтно-възстановителни дейности в платното

Изпълнени са близо 30% от плануваните ремонтно-възстановителни действия в платното за София на 5-те виадукта по Автомагистрала „ Тракия “. Председателят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ Георги Терзийски и инж. Иван Досев, член на УС, ревизираха напредъка на строителните работи в платното за столицата на оборудванията при 13-ти, 15-ти, 17-ти, 18-ти и 20-ти км на автомагистралата, които започнаха на 13 март. Движението в близо 14-километров сектор (между 9-ти и 23-ти км) сега се прави в двете посоки в обновеното през предходната година платно за Бургас, оповестиха от АПИ.
Дружество „ Автомагистрали “ работи извънредно мобилизирано, с цел да може ремонтъг на петте виадукта по Автомагистрала „ Тракия “ да приключи до 1 юли. Досега са изпълнени към 30 на 100 от плануваните действия. На 5-те виадукта в пътната плоча са сложени анкери за връзка сред остарялата и новата бетонни плочи, сподели изпълнителният шеф на " Автомагистрали " Стоян Беличев. Той акцентира, че на обектите се работи съгласно графика и прецизно съблюдаване на противоепидемичните ограничения за битката против разпространяване на COVID-19. За първи път при ремонта на оборудванията на Автомагистрала " Тракия " са сложени и камери за 24-часово видео наблюдаване със слънчеви акумулатори. Целта е непрекъснат надзор и следене на ремонтните действия.
На горното строене на виадуктите се прави ремонт на пътните плочи, греди, дилатационни фуги и тротоарни блокове, хидроизолация, асфалтова настилка, маркировка, нови защитни парапети и мантинели. Съоръжението при 13-ти км е с дължина 254 м, при 15-ти км - 322 м, при 17-ти км - 322 м, при 18-ти км - 242 м, а при 20-ти км - 404 м. Продължава и ремонтът на долното строене на оборудванията.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ моли водачите да карат рационално, със съобразена скорост, да не подхващат рискови изпреварвания и да съблюдават прецизно въведената краткотрайна организация на придвижването. Ремонтите са наложителни и би трябвало да бъдат направени, с цел да се пътува по-късно доста по-безопасно и комфортно по актуализирани пътни сектори.