Износът на автомобили от Китай се увеличи с 80 на сто през юни на фона на нарастващото световно търсене на електромобили
Износът на леки коли от Китай се усили с 80 на 100 през юни по отношение на същия месец на 2025 година основно заради мощното международно търсене на електрически автомобили, заяви Китайската асоциация на производителите на коли, представена от Асошиейтед прес. Продажбите на вътрешния пазар са спаднали с 26 на 100 съгласно браншовата организация.
През първата половина на 2026 година износът на леки коли от Китай е повишен със 72 на 100 до над 4,4 милиона, сочат данни на асоциацията. Въпреки това продажбите във вътрешния пазар към момента са повече – близо 8,3 милиона за интервала и 1,5 милиона за юни. Миналия месец са били изнесени 905 000 коли по отношение на 809 000 през май.
Китайският вътрешен авто пазар е под напън поради ценови войни на мощно конкурентния пазар, семейства, наранени от продължителния спад при недвижимите парцели и стесняване на държавната поддръжка за покупки на елетромобили.
Продажбите на леки транспортни средства в Китай евентуално ще спаднат с 10 на 100, частично тъй като купувачите изчакват цените да намалеят в допълнение, предвижда консултантската компания „ АликсПартнърс “ (Alix Partners).
Производители като Би Уай Ди уголемяват активността си в чужбина и основават нови фабрики за основни пазари. Това може да помогне за възстановяване на рентабилността им, само че също и ускорява напрежението с комерсиалните сътрудници.
Износът на леки коли от Китай може да нарасне с 30 до 50 на 100 през 2026 година по отношение на предходната година, разяснява Стивън Чан, анализатор в „ Ес енд пи глоубъл рейтингс “. По-високите цени на бензина около войната в Близкия изток също ще се отразят на международното търсене за електрически коли, считат други браншови специалисти.
Според прогнозите на „ АликсПартнърс “ китайският експорт през 2026 година ще доближи 10 милиона броя по отношение на 7 милиона през 2025 година.
Китайските марки към този момент навлизат в Канада, откакто страната одобри годишна квота за импорт от 49 000 бро коли, облагаеми с ниска данъчна ставка. Експертите наблюдават дали това ще отвори опция и за навлизане на американския пазар, където високите мита блокират търговията на китайските производители.
Глобализирането на китайските автомобилни производители е „ нужда “, съобщи Уей Хайган, президент на „ Джи Ей Си интърнешънъл “ по време на ревю в Хонконг предишния месец. „ В мощно конкурентната среда на Китай, фирмите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с големи компликации “, добави той.
През първата половина на 2026 година износът на леки коли от Китай е повишен със 72 на 100 до над 4,4 милиона, сочат данни на асоциацията. Въпреки това продажбите във вътрешния пазар към момента са повече – близо 8,3 милиона за интервала и 1,5 милиона за юни. Миналия месец са били изнесени 905 000 коли по отношение на 809 000 през май.
Китайският вътрешен авто пазар е под напън поради ценови войни на мощно конкурентния пазар, семейства, наранени от продължителния спад при недвижимите парцели и стесняване на държавната поддръжка за покупки на елетромобили.
Продажбите на леки транспортни средства в Китай евентуално ще спаднат с 10 на 100, частично тъй като купувачите изчакват цените да намалеят в допълнение, предвижда консултантската компания „ АликсПартнърс “ (Alix Partners).
Производители като Би Уай Ди уголемяват активността си в чужбина и основават нови фабрики за основни пазари. Това може да помогне за възстановяване на рентабилността им, само че също и ускорява напрежението с комерсиалните сътрудници.
Износът на леки коли от Китай може да нарасне с 30 до 50 на 100 през 2026 година по отношение на предходната година, разяснява Стивън Чан, анализатор в „ Ес енд пи глоубъл рейтингс “. По-високите цени на бензина около войната в Близкия изток също ще се отразят на международното търсене за електрически коли, считат други браншови специалисти.
Според прогнозите на „ АликсПартнърс “ китайският експорт през 2026 година ще доближи 10 милиона броя по отношение на 7 милиона през 2025 година.
Китайските марки към този момент навлизат в Канада, откакто страната одобри годишна квота за импорт от 49 000 бро коли, облагаеми с ниска данъчна ставка. Експертите наблюдават дали това ще отвори опция и за навлизане на американския пазар, където високите мита блокират търговията на китайските производители.
Глобализирането на китайските автомобилни производители е „ нужда “, съобщи Уей Хайган, президент на „ Джи Ей Си интърнешънъл “ по време на ревю в Хонконг предишния месец. „ В мощно конкурентната среда на Китай, фирмите, които не се осмелят да излязат в чужбина, ще се сблъскат с големи компликации “, добави той.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ