)
Какво ще покаже проверката за картел в „Лукойл“?
Изненадващо е, че водачът на „ Ново начало “ Делян Пеевски изиска Комисията за защита на конкуренцията да ревизира „ Лукойл “ за картел с горива. Това разяснява в студиото на „ Тази заран “ Мартин Владимиров, енергиен специалист от Центъра за проучване на демокрацията.
По думите му против сдружението и сега тече дело във Върховния административен съд.
Владимиров сподели, че постоянно би трябвало да се има едно мислено, когато има следствия по политическа поръчка. Той напомни, че през 2023 година Комисия за защита на конкуренцията към този момент санкции „ Лукойл “ за 260 млн. лева, сумата се апелира.
„ През годините сме виждали следствия на Комисията, които не приключват с потвърждаващо мнение на Върховен административен съд. Това е огромен проблем. Ние сме говорили доста пъти, че има известна защита от страна на институциите – и правосъдните, и регулаторните към монополиста на българския пазар на горива. При толкоз доста обстоятелства и данни, множеството санкции падат в съда “, разяснява Владимиров.
Искането за инспекция не е основателно, безапелационен е Димитър Хаджидимитров, ръководител на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива.
„ Принципно, доказването на картел е доста мъчно. Да, може да кажем, че има вземане предвид сред обособените играчи на пазара за цените, които виждаме на колонките, тъй като няма по какъв начин да виждаме някаква разлика по-голяма от 7-8 стотинки. Второ, аз не виждам логичност да има картел “, съобщи още Хаджидимитров.
„ На пазара на едро, на процедура, нямаме конкуренция. Рафинерията „ Нефтохим “ създава по-голямата част от горивата за потреблението в страната, държи и множеството хранилища, с дъщерното сдружение „ Лукойл България “. В пика на демокрацията, когато България внасяше съветски нефт – по наши калкулации, над 90% от пазара на едро се контролираше от „ Лукойл “ или свързани компании “, добави той.
По думите на Хаджидимитров е огромен плюс, че имаме рафинерия на територията на страната, тъй като потребителят получава добра цена. Според него, в случай че внасяме гориво, ще плащаме повече. Владимиров отвърна, че цените могат да бъдат доста по-ниски, давайки образец с Литва.
