Какво да предприемем, ако двигателят започва да прегрява
Изминалият уикенд бе призрачен за всички, решили да посрещнат 1 юли на морския бряг. На автомагистрала „ Тракия ” бяхме събрани в запушалка още на 15-и километър (с общителното подпомагане на АПИ), за ремонт, който бе подготвен, само че рестриктивните мерки не бяха отстранени. Резултатът: до Бургас придвижването беше в колона, като още 3 пъти всички спирахме на място.
Всичко това докара до изнервени водачи, произшествия, а спешната лента си беше гробище за по-стари коли, отдолу под предния похлупак на които излизаше пара, а млади момчета и девойки гледаха безпомощно.
Силната горещина, тапите и техническите проблеми на мощно остарелия автопарк могат да доведат до прегряване на мотора. Как да избегнем казуса и бързо да понижим температурата на мотора?
Радиатор и вентилатор
През лятото, в жегата, проблемите с охладителната система припомнят за себе си. Най-често повода за това е радиаторът, който през годините се е задръстил с нечистотия, тополов пух, листа и друга нечистотия.
До щета на радиатора може да се стигне и след посещаване на автомивка. Ако насочите водоструйката към решетката на радиатора, това води до риск от запушване на охлаждащите кафези, през които въздушният потоп стопира да минава. Така цели браншове от радиатора остават без обдухване, а по този начин понижава успеваемостта на целия нагревател.
Преди огромните горещини е добре да почистите радиатора и да ревизирате работата на вентилатора. Повреда на мотора на вентилатора води до прегряване на мотора при ниски скорости, при шофиране в тапи на първа или втора предавка.
Термостат
Друга причина за постоянно прегряване на мотора е повреден термостат, който стопира да отваря външната верига на охладителната система, в резултат на което антифризът циркулира в дребен кръг. Ще се утежни подаването на антифриз от мотора към радиатора. Резултатът: прегряване на мотора.
За да установите нередовност, би трябвало деликатно да докоснете другите тръби на охладителната система под капака. Ако някои са горещи, а други остават студени, значи е време да отидете в сервиза и да промените термостата.
Какви проблеми още може да аргументи маслото – четете на
Всичко това докара до изнервени водачи, произшествия, а спешната лента си беше гробище за по-стари коли, отдолу под предния похлупак на които излизаше пара, а млади момчета и девойки гледаха безпомощно.
Силната горещина, тапите и техническите проблеми на мощно остарелия автопарк могат да доведат до прегряване на мотора. Как да избегнем казуса и бързо да понижим температурата на мотора?
Радиатор и вентилатор
През лятото, в жегата, проблемите с охладителната система припомнят за себе си. Най-често повода за това е радиаторът, който през годините се е задръстил с нечистотия, тополов пух, листа и друга нечистотия.
До щета на радиатора може да се стигне и след посещаване на автомивка. Ако насочите водоструйката към решетката на радиатора, това води до риск от запушване на охлаждащите кафези, през които въздушният потоп стопира да минава. Така цели браншове от радиатора остават без обдухване, а по този начин понижава успеваемостта на целия нагревател.
Преди огромните горещини е добре да почистите радиатора и да ревизирате работата на вентилатора. Повреда на мотора на вентилатора води до прегряване на мотора при ниски скорости, при шофиране в тапи на първа или втора предавка.
Термостат
Друга причина за постоянно прегряване на мотора е повреден термостат, който стопира да отваря външната верига на охладителната система, в резултат на което антифризът циркулира в дребен кръг. Ще се утежни подаването на антифриз от мотора към радиатора. Резултатът: прегряване на мотора.
За да установите нередовност, би трябвало деликатно да докоснете другите тръби на охладителната система под капака. Ако някои са горещи, а други остават студени, значи е време да отидете в сервиза и да промените термостата.
Какви проблеми още може да аргументи маслото – четете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ