В България има 3 млн. леки коли, дизелът преобладава, а електрическата революция е мираж
Изминалата година е една от най-хубавите за автомобилния отрасъл у нас, откакто продадените нови коли в България през 2023 година са над 40 000. Проблемът е, че за същия интервал в страната ни са импортирани над 300 000 използвани коли. И никой от ръководещите не смее да направи нещо това да се промени, да се промени над 30-годишната наклонност страната ни да е автоморга за най-старите и замърсяващи околната среда коли.
И по какъв начин ще смее, като водачите са най-големият гласоподавател, който може да те изхвърли от властта когато и да е. Затова десетилетия наред се вкарват трошките на Западна Европа, по тази причина ние сме единствената страна в Европейски Съюз, в която най-замърсяващите и остарели коли се таксуват с най-ниския налог, а новите коли – с най-високия.
Резултатът е, че у нас съвсем всеки втори човек има автомобила. Към септември 2021 година статистиката (по данни на НСИ) споделя, че в България живеят 6,5 млн. индивида. Тук даже няма да загатвам обстоятелството, че 23,5% от хората са на възраст 65 и повече години, защото огромна част от тях не престават да карат.
На този декор статистиката на КАТ споделя, че към 01.01.2024 година в България на доклад се водят 4 030 487 моторни транспортни средства. От тях записаните леки коли са 3 006 214.
Тревожното, че над 20-годишна възраст са цели 2 137 487 автомобила. А нови (на възраст 0-5 год.) са една 190 797 коли. Да прибавим и 310 356 на възраст от 6 до 10 год., с цел да стигнем до извода, че относително новият автопарк (до 10-годишна възраст) на България е към 13% от общи брой регистрирани леки коли.
От тях проличава незатихващата обич на българина към дизела – 1 456 846 от леките коли са на дизел. Бензиновите са 1 071 600 автомобила.
Какво става с електрическата гражданска война и какви марки избира българинът – четете на
И по какъв начин ще смее, като водачите са най-големият гласоподавател, който може да те изхвърли от властта когато и да е. Затова десетилетия наред се вкарват трошките на Западна Европа, по тази причина ние сме единствената страна в Европейски Съюз, в която най-замърсяващите и остарели коли се таксуват с най-ниския налог, а новите коли – с най-високия.
Резултатът е, че у нас съвсем всеки втори човек има автомобила. Към септември 2021 година статистиката (по данни на НСИ) споделя, че в България живеят 6,5 млн. индивида. Тук даже няма да загатвам обстоятелството, че 23,5% от хората са на възраст 65 и повече години, защото огромна част от тях не престават да карат.
На този декор статистиката на КАТ споделя, че към 01.01.2024 година в България на доклад се водят 4 030 487 моторни транспортни средства. От тях записаните леки коли са 3 006 214.
Тревожното, че над 20-годишна възраст са цели 2 137 487 автомобила. А нови (на възраст 0-5 год.) са една 190 797 коли. Да прибавим и 310 356 на възраст от 6 до 10 год., с цел да стигнем до извода, че относително новият автопарк (до 10-годишна възраст) на България е към 13% от общи брой регистрирани леки коли.
От тях проличава незатихващата обич на българина към дизела – 1 456 846 от леките коли са на дизел. Бензиновите са 1 071 600 автомобила.
Какво става с електрическата гражданска война и какви марки избира българинът – четете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ