Пловдивчани избират между изместване на мантинелите или ограничение до 50 км/ч за Околовръстния път
Изместване на мантинелите или премахването им и ограничаване до 50 км/ч по Околовръстния път на Пловдив (път II-86) - това са двата разновидността, които организация " Пътна инфраструктура " (АПИ) предлага за повишение сигурността на придвижването.
Председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев е изпратил писмо до кметовете на община Пловдив Костадин Димитров и на община Родопи Павел Михайлов с двата разновидността.
Целта е локалната власт дружно с жителите от района, които всекидневно употребяват второкласния път, да се срещнат с вероятните решения и да изразят своето мнение. Идеята е последващите дейности да са допустими за всички страни и да се увеличи сигурността на пътуващите по Околовръстния път на Пловдив, показват от АПИ.
Напрежението породи преди 3 седмици, когато късно вечерта на 24 ноември почина младо семейство и 14-годишното им дете, а 7-годишната им щерка беше в кома. Това се случи откакто автомобилът, с който пътуваха беше размазан от тир. Местните поданици споделиха тогава, че мястото е известно като " улеят на гибелта " и там постоянно стават произшествия. От АПИ обаче настояват, че до този случай секторът не е регистриран с централизация на пътнотранспортни катастрофи.
През 2021 година и 2022 година е бил изработен предпазен ремонт на пътя, като напълно е актуализирана настилката, маркировката и ограничаващите системи. При правенето на плана за ремонт е регистрирана средноденонощната активност на придвижването, която през 2019 година е била 20 117 транспортни средства, а към днешна дата надвишава 24 000 автомобила, показват от АПИ.
Всички ремонтни действия тогава са изпълнени по утвърдена планова документи, която е съгласувана с Областната дирекция на Министерство на вътрешните работи в Пловдив и общинската администрация в града, отбелязва пътната организация.
Изместване на мантинелите
Частично изместване на ограничаващите системи за пътища на по-голямо разстояние от ръба на пътната настилка по отношение на съществуващото им състояние е едното решение, което предлага АПИ за " улея на гибелта ", по думите на локални поданици.
Прилагането на тази мярка наложително би трябвало да се съобрази с имотните граници на пътя.
Независимо от опцията ограничаващите системи за пътища да бъдат сложени на разстояние от 0.5 м до 1.5 м, то местоположението им следва да се преценява както с съществуването на трудности в зоната за сигурност и надлежно с ефикасната зона на деяние на самата ограда по отношение на наличното затруднение, по този начин и с имотните граници на пътя.
Необходимо е също по този начин да се вземат под внимание и многото търговски обекти към платното за придвижване, напоителния канал, пътни пресичания и съществуването на огромни дървета в обсега на пътя. Това наложително би трябвало да бъде регистрирано при възможното изместване на ограничаващите системи в края на съществуващия прием, се споделя в известието на АПИ.
Премахване на мантинелите и ограничаване до 50 км/ч
Цялостно понижаване на допустимата скорост на придвижване в целия сектор до 50 км/ч и унищожаване на ограничаващите системи е другото предложение на пътната организация.
При реализация на тази мярка, както и съгласно наредбите на Наредба №РД-02-20-1 от 1 април 2024 година за изискванията и реда за потребление на ограничаващи системи за пътища и условията към тях, не се изисква монтиране на мантинели без значение от намиращите се в обсега трудности.
Реализацията на тази мярка допуска и съществуването на засилен надзор по съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътища, защото в обсега на пътя ще останат необезопасени трудности и при придвижване с по-висока скорост и възможен конфликт, може да се стигне до тежки последици, предизвестява АПИ.
Реализация
За осъществяването, на който и да е от двата разновидността, ще е нужна актуализация на съществуващия план в сектора. За реализацията му пътната организация подхваща дейности по възлагане на актуализацията на плана.
В взаимозависимост от това кой от двата разновидността бъде определен създаването на съответните планови решения, в това число и съгласувателната процедура към тях, ще отнеме към 3 месеца, показват от АПИ.
Изпълнението на плана, според от определената догадка, ще отнеме още от един до три месеца, се споделя в известието на АПИ.
В началото на декември специалисти от неправителствената организация Европейския център за транспортни политики направиха самостоятелна инспекция на пътния сектор. Резултатите от нея и съответните оферти за възстановяване на сигурността ще бъдат разказани в отчет. След като той бъде импортиран в АПИ, рекомендациите им ще бъдат взети под внимание. Те ще бъдат съобразени с предложенията на АПИ и ще залегнат в актуализацията на плана, се споделя в известието на пътната организация.
Председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев е изпратил писмо до кметовете на община Пловдив Костадин Димитров и на община Родопи Павел Михайлов с двата разновидността.
Целта е локалната власт дружно с жителите от района, които всекидневно употребяват второкласния път, да се срещнат с вероятните решения и да изразят своето мнение. Идеята е последващите дейности да са допустими за всички страни и да се увеличи сигурността на пътуващите по Околовръстния път на Пловдив, показват от АПИ.
Напрежението породи преди 3 седмици, когато късно вечерта на 24 ноември почина младо семейство и 14-годишното им дете, а 7-годишната им щерка беше в кома. Това се случи откакто автомобилът, с който пътуваха беше размазан от тир. Местните поданици споделиха тогава, че мястото е известно като " улеят на гибелта " и там постоянно стават произшествия. От АПИ обаче настояват, че до този случай секторът не е регистриран с централизация на пътнотранспортни катастрофи.
През 2021 година и 2022 година е бил изработен предпазен ремонт на пътя, като напълно е актуализирана настилката, маркировката и ограничаващите системи. При правенето на плана за ремонт е регистрирана средноденонощната активност на придвижването, която през 2019 година е била 20 117 транспортни средства, а към днешна дата надвишава 24 000 автомобила, показват от АПИ.
Всички ремонтни действия тогава са изпълнени по утвърдена планова документи, която е съгласувана с Областната дирекция на Министерство на вътрешните работи в Пловдив и общинската администрация в града, отбелязва пътната организация.
Изместване на мантинелите
Частично изместване на ограничаващите системи за пътища на по-голямо разстояние от ръба на пътната настилка по отношение на съществуващото им състояние е едното решение, което предлага АПИ за " улея на гибелта ", по думите на локални поданици.
Прилагането на тази мярка наложително би трябвало да се съобрази с имотните граници на пътя.
Независимо от опцията ограничаващите системи за пътища да бъдат сложени на разстояние от 0.5 м до 1.5 м, то местоположението им следва да се преценява както с съществуването на трудности в зоната за сигурност и надлежно с ефикасната зона на деяние на самата ограда по отношение на наличното затруднение, по този начин и с имотните граници на пътя.
Необходимо е също по този начин да се вземат под внимание и многото търговски обекти към платното за придвижване, напоителния канал, пътни пресичания и съществуването на огромни дървета в обсега на пътя. Това наложително би трябвало да бъде регистрирано при възможното изместване на ограничаващите системи в края на съществуващия прием, се споделя в известието на АПИ.
Премахване на мантинелите и ограничаване до 50 км/ч
Цялостно понижаване на допустимата скорост на придвижване в целия сектор до 50 км/ч и унищожаване на ограничаващите системи е другото предложение на пътната организация.
При реализация на тази мярка, както и съгласно наредбите на Наредба №РД-02-20-1 от 1 април 2024 година за изискванията и реда за потребление на ограничаващи системи за пътища и условията към тях, не се изисква монтиране на мантинели без значение от намиращите се в обсега трудности.
Реализацията на тази мярка допуска и съществуването на засилен надзор по съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътища, защото в обсега на пътя ще останат необезопасени трудности и при придвижване с по-висока скорост и възможен конфликт, може да се стигне до тежки последици, предизвестява АПИ.
Реализация
За осъществяването, на който и да е от двата разновидността, ще е нужна актуализация на съществуващия план в сектора. За реализацията му пътната организация подхваща дейности по възлагане на актуализацията на плана.
В взаимозависимост от това кой от двата разновидността бъде определен създаването на съответните планови решения, в това число и съгласувателната процедура към тях, ще отнеме към 3 месеца, показват от АПИ.
Изпълнението на плана, според от определената догадка, ще отнеме още от един до три месеца, се споделя в известието на АПИ.
В началото на декември специалисти от неправителствената организация Европейския център за транспортни политики направиха самостоятелна инспекция на пътния сектор. Резултатите от нея и съответните оферти за възстановяване на сигурността ще бъдат разказани в отчет. След като той бъде импортиран в АПИ, рекомендациите им ще бъдат взети под внимание. Те ще бъдат съобразени с предложенията на АПИ и ще залегнат в актуализацията на плана, се споделя в известието на пътната организация.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ