Изкривени от жегата релси едва не обърнаха влака София -

Изкривени от жегата релси едвам не обърнаха влака София - Видин. Тук се слага въпросът единствено времето ли е повода или има и други фактори. На този декор ставаме очевидци и на много произшествия с влакове, а у нас към този момент видяхме и първият трен с немски вагони, който пътува от София до Бургас.

" Високите температури не са нещо ново и по тази причина сред релсите има разстояние. Когато пътувате и чувате едно дрънкане, то е тъй като това разстояние през лятото, когато се разширят релсите, се запълва, а зимата се свива. В България въпреки всичко имаме температурни разлики от минус 30 до плюс 40 градуса, което слага една по-особена част за поддръжката на железопътната инфраструктура. При високите температури, изключително над 40 градуса, най-хубавото нещо, което би трябвало да се направи е да се спре придвижването ", съобщи специалистът в железопътния превоз Симеон Ананиев в ефира на " България заран ".

Пред Bulgaria ON AIR той разясни, че би трябвало постоянно да се вършат замервания на релсите, като преди години това са правели кантонерите - специалност, която към този момент не съществува.

" Те постоянно са проверявали линията, освен за извъртане, за изпадане на крепежни детайли и други неща. Сега по-модерният вид е наблюдения с сензори, които да алармират. Доколкото съм осведомен в НКЖИ не е въведена тази система с сензори ", разяснява Ананиев.