Частни оператори? Нищо добро не чака пътниците в железниците
" Изключително се радваме в синдикалните среди, че две седмици към този момент всички медии започнаха да приказват какво в реалност съставлява тази процедура, тъй като тя се показва като нещо, което щяло да отвори пазара на пътническата жп услуга. Много пъти сме повтаряли, че пазарът на пътническите жп услуги е отворен още през 2014 година. Първият жп оператор с лиценз в България беше през 2009 година. Те и един вагон, и един локомотив не купиха ".
Това съобщи пред БНР Марио Нинов, жп специалист и ръководител на Националния протестен комитет на КТ " Подкрепа ".
Марио Нинов
В изявление за предаването " Преди всички " на стратегия " Хоризонт " жп специалистът изясни какъв ще е резултатът за пасажерите след измененията, които предстоят:
" С тази процедура нищо положително не чака пасажера, тъй като същите хора, които работят сега в БДЖ, същата инфраструктура сега, която е изпод на земята, същата инфраструктура, която е в депата, същите вагони, същите локомотиви ще бъдат по същите направления със същите скорости. Разликата е, че ще бъдат ръководени от други хора, които сега са в частни компании, които в миналото са били в БДЖ и са управлявали БДЖ ".
Това съобщи пред БНР Марио Нинов, жп специалист и ръководител на Националния протестен комитет на КТ " Подкрепа ".
Марио Нинов
В изявление за предаването " Преди всички " на стратегия " Хоризонт " жп специалистът изясни какъв ще е резултатът за пасажерите след измененията, които предстоят:
" С тази процедура нищо положително не чака пасажера, тъй като същите хора, които работят сега в БДЖ, същата инфраструктура сега, която е изпод на земята, същата инфраструктура, която е в депата, същите вагони, същите локомотиви ще бъдат по същите направления със същите скорости. Разликата е, че ще бъдат ръководени от други хора, които сега са в частни компании, които в миналото са били в БДЖ и са управлявали БДЖ ".
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ