Уникално Audi подобрило няколко световни рекорди се продава на търг СНИМКИ
Изключително рядкото Audi 200 Quattro " Nardo 6000 " от 1988 година, подобрило два върха, се продава на търг.
През 1988 година тогавашният основен изпълнителен шеф на Audi Фердинанд Пиех взема решение да счупи върховете за скорост, държани от дизеловия първообраз Mercedes-Benz C111 от 1978 година Три идентични седана Audi 200 Quattro са особено готови за плана. В следствие Audi продават трите коли, две от тях биват унищожени, като се изключи тази – шаси 6000/1.
Двигателят е 2,2-литров 5-цилиндров елемент с турбо. Две от колите имаха 20-клапанни мотори, само че този имаше версия с 25 клапана. Тази неповторима трансформация е доказана от някогашния шеф на Audi Sport за двигателни технологии Улрих Барецки, съгласно листата на търга.
Максималната мощ доближава 650 к.с., а горивото се обезпечава от 340-литров контейнер, гарантиращ по-малко прекъсвания.
Рекордните опити са направени на кръга Нардо в Италия от 1 до 4 април 1988 година Audi реализира върховете на 500 километра и 1000 км, които бяха надлежно 320,78 км/ч (199,32 мили/ч) и 318,30 км/ч (197,7 мили/ч). Екипът на Audi счупи и двата върха, постигайки 324,50 км/ч (201,63 мили/ч) в предизвикването на 500 км и 326,40 (202,81 мили/ч) в категорията на 1000 км. Опитът за слагане на връх за скорост от 30 000 км обаче е зарязан след злополука.
Автомобилът, разгласен за търг, е ръководен от доктор Зигфрид " Зиги " Брун, прочут като " най-бързият ортодонт в Германия ". Съобщава се, че той е достигнал приблизително 350 км/ч (217 mph) единствено след три загряващи обиколки. Брун купи колата от Audi, а по-късно я продаде на сегашния притежател. Другите две коли бяха унищожени, което прави тази неповторима част от историята на Audi.
Всеки автомобил разполага с аеродинамични детайли от кевлар, които понижават коефициента на противодействие до 0,27, алуминиев покрив и порти, магнезиеви джанти, пластмасови странични прозорци и ролка. Audi също по този начин конфигурира по-големи резервоари за гориво, които могат да се презаредят за 25 секунди. Автомобилите резервираха общоприетата си система за задвижване на всички колела Quattro.
През 1988 година тогавашният основен изпълнителен шеф на Audi Фердинанд Пиех взема решение да счупи върховете за скорост, държани от дизеловия първообраз Mercedes-Benz C111 от 1978 година Три идентични седана Audi 200 Quattro са особено готови за плана. В следствие Audi продават трите коли, две от тях биват унищожени, като се изключи тази – шаси 6000/1.
Двигателят е 2,2-литров 5-цилиндров елемент с турбо. Две от колите имаха 20-клапанни мотори, само че този имаше версия с 25 клапана. Тази неповторима трансформация е доказана от някогашния шеф на Audi Sport за двигателни технологии Улрих Барецки, съгласно листата на търга.
Максималната мощ доближава 650 к.с., а горивото се обезпечава от 340-литров контейнер, гарантиращ по-малко прекъсвания.
Рекордните опити са направени на кръга Нардо в Италия от 1 до 4 април 1988 година Audi реализира върховете на 500 километра и 1000 км, които бяха надлежно 320,78 км/ч (199,32 мили/ч) и 318,30 км/ч (197,7 мили/ч). Екипът на Audi счупи и двата върха, постигайки 324,50 км/ч (201,63 мили/ч) в предизвикването на 500 км и 326,40 (202,81 мили/ч) в категорията на 1000 км. Опитът за слагане на връх за скорост от 30 000 км обаче е зарязан след злополука.
Автомобилът, разгласен за търг, е ръководен от доктор Зигфрид " Зиги " Брун, прочут като " най-бързият ортодонт в Германия ". Съобщава се, че той е достигнал приблизително 350 км/ч (217 mph) единствено след три загряващи обиколки. Брун купи колата от Audi, а по-късно я продаде на сегашния притежател. Другите две коли бяха унищожени, което прави тази неповторима част от историята на Audi.
Всеки автомобил разполага с аеродинамични детайли от кевлар, които понижават коефициента на противодействие до 0,27, алуминиев покрив и порти, магнезиеви джанти, пластмасови странични прозорци и ролка. Audi също по този начин конфигурира по-големи резервоари за гориво, които могат да се презаредят за 25 секунди. Автомобилите резервираха общоприетата си система за задвижване на всички колела Quattro.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ