Бизнесът срещу Петя Аврамова: За и против тол система преди 2020-а
Изграждането на тол системата върви по график и има подготвеност за стартирането й към 16 август, разгласи в края на предходната седмица районният министър Петя Аврамова. От 15 май стартира тестване в частта " такси " на база изминато разстояние, съобщи тя.
Темата за тол системите от близо година провокира остри полемики и реакции от страна на превозвачи, бизнес, работодатели, власт, общество. Първи реагираха превозвачите. Автобусните превозвачи чакат разгръщане на сивия бранш.
" Разбирайки, че приходите от винетки и тол такси са единствения метод за влияние на инфраструктурата, насочваме остра забележка по отношение на опцията за реализация на тази концепция ", разяснява за Българска телеграфна агенция Ивайло Константинов, член на УС на Конфедерацията на автобусните превозвачи. Причината е, че следва да бъде направено разграничение сред публичен транспорт на пасажери, предоставящ обществена услуга и транспорт, предоставящ единствено услуга. При първия случай превозвачите обслужват транспортно 12 правоимащи групи жители и не биват подпомагани по никакъв метод от страната, с изключение на за транспортите в общинските транспортни сфери. Това, плюс сивият бранш свиха сектора с 2/3 за последните 10 години, уточни Константинов.
" Ситуацията е такава, че всеки спомагателен разход води до нови банкрути. Да напомним, че в последните години се появиха много сходни разноски: за в допълнение съоръжение с предпазни колани, за видеорегистратори, покачване на застраховките и на минималната работна заплата, надлежно осигуровките. Към това като прибавим и безспорната неспособност да се поправя цената на предложение поради събитието, че тя е закрепена за целия интервал на контракта по силата на Закон за обществените поръчки, спомагателният разход за тол таксите сигурно ще докара до нови банкрути и отнемане от транспортно обслужване на още доста общини ", счита Ивайло Константинов.
А цифрите демонстрират, че за Е6 една годишна винетка коства 800 лева При новата ТОЛ система транспортьор с дребен пробег ще заплаща годишно 5 хиляди лева А тези, чиито рейсове минават огромни дистанции - доста повече. Поскъпването е над 6 пъти. При транспорти на договорна цена - е търпимо, тъй като там своето единодушие дават всички страни при самата сделка /тип инцидентен превоз/.
Очакванията са, че сходно повишаване ще докара до разгръщане на сивия бранш, е мнението на Конфедерацията на автобусните превозвачи, изразена от Ивайло Константинов.
Тежкотоварните превозвачи предвиждат безпорядък в тол системата и молят за отлагането й.
Темата за тол системите от близо година провокира остри полемики и реакции от страна на превозвачи, бизнес, работодатели, власт, общество. Първи реагираха превозвачите. Автобусните превозвачи чакат разгръщане на сивия бранш.
" Разбирайки, че приходите от винетки и тол такси са единствения метод за влияние на инфраструктурата, насочваме остра забележка по отношение на опцията за реализация на тази концепция ", разяснява за Българска телеграфна агенция Ивайло Константинов, член на УС на Конфедерацията на автобусните превозвачи. Причината е, че следва да бъде направено разграничение сред публичен транспорт на пасажери, предоставящ обществена услуга и транспорт, предоставящ единствено услуга. При първия случай превозвачите обслужват транспортно 12 правоимащи групи жители и не биват подпомагани по никакъв метод от страната, с изключение на за транспортите в общинските транспортни сфери. Това, плюс сивият бранш свиха сектора с 2/3 за последните 10 години, уточни Константинов.
" Ситуацията е такава, че всеки спомагателен разход води до нови банкрути. Да напомним, че в последните години се появиха много сходни разноски: за в допълнение съоръжение с предпазни колани, за видеорегистратори, покачване на застраховките и на минималната работна заплата, надлежно осигуровките. Към това като прибавим и безспорната неспособност да се поправя цената на предложение поради събитието, че тя е закрепена за целия интервал на контракта по силата на Закон за обществените поръчки, спомагателният разход за тол таксите сигурно ще докара до нови банкрути и отнемане от транспортно обслужване на още доста общини ", счита Ивайло Константинов.
А цифрите демонстрират, че за Е6 една годишна винетка коства 800 лева При новата ТОЛ система транспортьор с дребен пробег ще заплаща годишно 5 хиляди лева А тези, чиито рейсове минават огромни дистанции - доста повече. Поскъпването е над 6 пъти. При транспорти на договорна цена - е търпимо, тъй като там своето единодушие дават всички страни при самата сделка /тип инцидентен превоз/.
Очакванията са, че сходно повишаване ще докара до разгръщане на сивия бранш, е мнението на Конфедерацията на автобусните превозвачи, изразена от Ивайло Константинов.
Тежкотоварните превозвачи предвиждат безпорядък в тол системата и молят за отлагането й.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ