Издание Wired се зае със задачата да установи колко висока

Издание Wired се зае със задачата да откри какъв брой висока е динамичността на загубата на остатъчна стойност на електрическите автомобили на вторичния пазар и заключенията, направени от създателите на следствието могат да шокират доста притежатели на коли.

В Съединени американски щати и Англия електрическите автомобили губят до 50% от първичната си стойност единствено за една година приложимост, като нито идващите години на приложимост, нито пробегът по-късно обезпечават толкоз внезапен спад в цената.

Авторите на обявата на страниците на Wired са стигнали до съответните заключения, откакто са проучили предложенията за електрически коли на пазара в Обединеното кралство и Съединени американски щати. В извадката са включени шест много известни модела, а филтрите за търсене са били настроени на 12 месеца за „ възрастта “ на електрическия автомобил и 16 000 километра.

Оказва се, че Audi e-Tron GT губи цели 49% от цената си през първата година, и то макар че се предлага нов в Обединеното кралство за впечатляващата сума от 138 000 $. Американският Ford Mustang Mach-E е изгубил 52% от цената си през първата година на употреба, а Polestar 2, създаден от китайската Geely в съдействие с Volvo е изгубил същите 52% от цената си за една година.

На техния декор малко по-добре наподобява Tesla Model 3, който на английския пазар губи 45% от цената си за една година. Авторите на изследването частично го изясняват с обстоятелството, че този авто производител се пробва постоянно да усъвършенства потребителските качества на своите електрически автомобили посредством непрекъснато възобновяване на софтуера. Не най-евтиното в началото Porsche Taycan губи 49% от първичната си стойност през първата година, а доста по-демократичният Hyundai Ioniq 5 също е с на половина по-ниска цена след първата година от употребата си.

Интересно е, че в Обединеното кралство пробегът на електрическият автомобил не понижава толкоз доста остатъчната стойност.

Например, в случай че пробегът на Polestar 2 се усили от 16 000 на 32 000 км, цената на електрическия автомобил на вторичния пазар понижава единствено с 2%. По-скъпият Porsche Taycan демонстрира почти същата динамичност. Възрастта също оказва едва въздействие върху цената на използван електрически автомобил след първите 12 месеца приложимост. В същото време за английския пазар на вторични първични материали като цяло, в случай че вземем поради статистиката за колите с ДВГ, сходни темпове на загуба на цена не са типични. По предписание сравнимите модели с ДВГ на същата възраст са с над 40 % по-скъпи от сходни използвани електрически автомобили.

На пазара в Съединени американски щати загубата на остатъчна стойност на електрическите автомобили не е толкоз бърза, само че може да надвиши 40 % през първата година. Освен това междинният годишен пробег там е видимо по-висок, в сравнение с в Обединеното кралство: 22 400 против 11 200 километра.

Според статистиката на iSeeCars в Съединени американски щати един електрически автомобил губи приблизително 49,1% от първичната си стойност за 5 години. За колите с мотори с вътрешно горене тази цифра не надвишава 38,8 %, а провокираният от пандемията дефицит на коли увеличи цените на пазара и те към момента са над равнището от 2019 година. Сега междинната цена на използван електрически автомобил в Съединени американски щати е спаднала до 28 800 $, до момента в който за колите с мотори с вътрешно горене тази стойност е 31 400 $.

Купувачите на скъпи електрически автомобили на вторичния пазар губят повече. Например, в Обединеното кралство Mercedes-Benz EQE съумява да загуби 51 000 $ от цената си за 3 месеца употреба при пробег от 7200 километра. Буквално той поевтинява с 615 $ дневно, даже и да не е бил употребен във всеки един миг.

Както изясняват създателите на изследването, цените на вторичния пазар са били съществено наранени от ценовите войни на първичния пазар, които са принудили производителите на коли бързо да понижат цените на новите модели. Употребяваните коли просто не могат да бъдат предлагани на съответни цени и по тази причина бързо поевтиняват. Честото стартиране на нови модели на пазара на електрически автомобили също способства за бързото обезценяване на тези, които към този момент са на пазара. Тази обстановка обаче не попречи на електрическите автомобили да заемат 18,5 % от първичния пазар в Обединеното кралство в края на юли тази година. В Съединени американски щати техният дял доближи 6,8 %, изпреварвайки четири пъти плъгин хибридите.

Един електрически автомобил, както обобщават създателите нормално губи оптималната стойност през първите 12 месеца. От тази позиция има смисъл притежателят да разчита на дълготрайна приложимост. Закупуването на „ млад “ електрически автомобил с незначителен пробег също наподобява много удобно.