Как човекът на Тръмп в НАСА ще изпревари Китай в Космоса?
Избранникът на президента Тръмп за началник на НАСА, милиардерът Джаред Айзъкман, има вяра, че следващият скок в галактическите проучвания ще бъде задвижван от нуклеарните технологии, които биха могли фрапантно да съкратят пътуването до Марс.
НАСА употребява радиоактивни материали за зареждане на галактически кораби от 60-те години на предишния век. Източникът на сила за сонди за дълбокия космос и за марсоходи, като Perseverance, е радиоизотопният термоелектричен генератор (RTG), който трансформира топлината от естествения разпад на плутоний-238 в електричество. Тези работни системи могат да работят надеждно в продължение на десетилетия. Изстрелян през 1977 година и в този момент на близо 16 милиарда благи от Земята, галактическият транспортен съд Voyager 1 на НАСА е най-далечният делегат на човечеството. Той към момента рапортува за дома от междузвездното пространство, захранван от три RTG устройства.
Но силата, която те обезпечават, е скромна - задоволителна за зареждане на датчици или нагреватели, а не за подтикване на галактически транспортен съд. Ако човечеството желае да пътува до Марс или да транспортира тежки товари през Слънчевата система, Айзъкман твърди, че ще би трябвало да мислим по друг метод.
В RTG системта стилен реактор за разделяне разделя атомите, с цел да създаде интензивна топлота. Тази топлота загрява леко гориво - нормално течен водород - което по-късно излиза от дюза, с цел да сътвори двигателна сила. Колкото по-горещ става водородът, толкоз по-бързо се изстрелва и толкоз по-ефективно лети ракетата.
Според доктор Натаниел Рийд от Групата по нуклеарна сила в Катедрата по инженерство в Университета в Кеймбридж, резултатът може да бъде мотор, два пъти по-ефективен от най-хубавите през днешния ден химически ракети. По-малката маса, отделена за гориво, би означавала повече място за екипажа и провизиите или спомагателна скорост.
Министерството на енергетиката на Съединени американски щати пресмята, че NTP система може да редуцира времето за пътешестване до Марс - сега до девет месеца - с близо 25%, намалявайки излагането на екипажа на галактическа радиация.
Рийд допуска, че може да е допустимо даже по-бързо пътешестване, намалявайки нуждата от изчакване на избрани оптимални подравнения на планетите - тактичност, която сега икономисва гориво, само че принуждава изстрелванията да се организират в тесни времеви прозорци. И като дават на галактическия транспортен съд повече мощ в запас, NTP системите могат да разрешат на астронавтите да се извърнат и да се приберат у дома, в случай че нещо се обърка във всеки един миг от траекторията им на излизане, преимущество за сигурност, което не е налично при стандартното задвижване.
NEP работи по друг метод: топлината от деленето се преобразува в електричество, което йонизира или зарежда позитивно газообразно гориво. „ Йонен мотор “ изтласква заредените частици с извънредно висока скорост.
Според Рийд, технологиите евентуално ще бъдат подобаващи за разнообразни типове задачи. NEP ще създаде релативно малко количество двигателна сила. Но тя би трябвало да бъде извънредно ефикасна, позволявайки на галактическия транспортен съд да форсира гладко в продължение на месеци при дълги пътувания. " Ако не се интересувате толкоз от скоростта, в случай че просто изпращате неща, тогава може да откриете, че NEP е по-добро предложение като цяло ", сподели Рийд. " С екипаж на задача до Марс, в действителност желаете да стигнете там бързо - тъй като астронавтите са изложени на ниска гравитация и радиация от слънцето и от дълбокия космос. Така че NCP евентуално е по-добрият претендент. "
Като опция, системите биха могли да бъдат комбинирани, сподели той.
" Може да се вършат къси изгаряния с NTP, с цел да се правят орбиталните прехвърляния [като овакантяване на земната орбита и нахлуване в траекторията към Марс, а по-късно в средата на курса, вместо просто да се дрейфирате, да употребявате и ядрено-електрическо задвижване - и това може да понижи времето за пътешестване още по-съществено. "
НАСА имаше за цел да показва ядрено-термично задвижване в космоса по своята стратегия Draco, съвместно изпитание с Агенцията за напреднали проучвателен планове в региона на защитата, което имаше за цел първи тестов полет преди края на това десетилетие.
" Те изглеждаха уверени, че могат да го създадат: бяха извършени доста наземни проби ", сподели Рийд. По-рано тази година, изменящите се бюджетни цели накараха и двете организации да анулират плана.
Въпреки това, на чуване за потвърждаване пред Сената тази седмица, Айзъкман - който Тръмп преноминира, откакто преди този момент отдръпна поддръжката си поради връзки с Илон Мъск - заяви, че в случай че Съединени американски щати желаят да изпреварят Китай за трайно наличие на Луната и да изпратят хора на Марс, " би трябвало да разтеглим и ускорим вложенията в стратегии за нуклеарно задвижване и повърхностна сила ".
В изявленията той загатна за нещо сходно на мини-проект " Манхатън " за ядрено-електрическо задвижване.
Но упоритостта надвишава задвижването. НАСА се стреми да създаде нуклеарен реактор за лунната повърхнина в границите на своята стратегия Fission Surface Power. Целта е стилен реактор за разделяне, който би могъл да зарежда лунна база непрестанно, в това число по време на двуседмичната лунна нощ, когато слънчевите панели няма да работят. Китай, работейки с съветската галактическа организация Роскосмос, разкри проекти за лична лунна нуклеарна електроцентрала до 2035 година
Нейният реактор ще зарежда енергийно гладни системи за животоподдържане и друга инфраструктура. Предстои нуклеарна галактическа конкуренция.
В бъдеще нуклеарното задвижване може да не включва безусловно реактори. В края на 50-те и началото на 60-те години на предишния век инженерни екипи, работещи по план " Орион ", който беше подсилен от американските военни и за малко от НАСА, предложиха галактически транспортен съд, задвижван от бърза поредност от нуклеарни бомби, взривени зад солидна " тласкаща плоча ".
Теоретичните резултати бяха потресаващи: крейсерски скорости с порядъци над химическите ракети. Но Договорът за частична възбрана на нуклеарните опити от 1963 година, който не разрешава нуклеарните детонации в космоса, потули концепцията.
НАСА употребява радиоактивни материали за зареждане на галактически кораби от 60-те години на предишния век. Източникът на сила за сонди за дълбокия космос и за марсоходи, като Perseverance, е радиоизотопният термоелектричен генератор (RTG), който трансформира топлината от естествения разпад на плутоний-238 в електричество. Тези работни системи могат да работят надеждно в продължение на десетилетия. Изстрелян през 1977 година и в този момент на близо 16 милиарда благи от Земята, галактическият транспортен съд Voyager 1 на НАСА е най-далечният делегат на човечеството. Той към момента рапортува за дома от междузвездното пространство, захранван от три RTG устройства.
Но силата, която те обезпечават, е скромна - задоволителна за зареждане на датчици или нагреватели, а не за подтикване на галактически транспортен съд. Ако човечеството желае да пътува до Марс или да транспортира тежки товари през Слънчевата система, Айзъкман твърди, че ще би трябвало да мислим по друг метод.
В RTG системта стилен реактор за разделяне разделя атомите, с цел да създаде интензивна топлота. Тази топлота загрява леко гориво - нормално течен водород - което по-късно излиза от дюза, с цел да сътвори двигателна сила. Колкото по-горещ става водородът, толкоз по-бързо се изстрелва и толкоз по-ефективно лети ракетата.
Според доктор Натаниел Рийд от Групата по нуклеарна сила в Катедрата по инженерство в Университета в Кеймбридж, резултатът може да бъде мотор, два пъти по-ефективен от най-хубавите през днешния ден химически ракети. По-малката маса, отделена за гориво, би означавала повече място за екипажа и провизиите или спомагателна скорост.
Министерството на енергетиката на Съединени американски щати пресмята, че NTP система може да редуцира времето за пътешестване до Марс - сега до девет месеца - с близо 25%, намалявайки излагането на екипажа на галактическа радиация.
Рийд допуска, че може да е допустимо даже по-бързо пътешестване, намалявайки нуждата от изчакване на избрани оптимални подравнения на планетите - тактичност, която сега икономисва гориво, само че принуждава изстрелванията да се организират в тесни времеви прозорци. И като дават на галактическия транспортен съд повече мощ в запас, NTP системите могат да разрешат на астронавтите да се извърнат и да се приберат у дома, в случай че нещо се обърка във всеки един миг от траекторията им на излизане, преимущество за сигурност, което не е налично при стандартното задвижване.
NEP работи по друг метод: топлината от деленето се преобразува в електричество, което йонизира или зарежда позитивно газообразно гориво. „ Йонен мотор “ изтласква заредените частици с извънредно висока скорост.
Според Рийд, технологиите евентуално ще бъдат подобаващи за разнообразни типове задачи. NEP ще създаде релативно малко количество двигателна сила. Но тя би трябвало да бъде извънредно ефикасна, позволявайки на галактическия транспортен съд да форсира гладко в продължение на месеци при дълги пътувания. " Ако не се интересувате толкоз от скоростта, в случай че просто изпращате неща, тогава може да откриете, че NEP е по-добро предложение като цяло ", сподели Рийд. " С екипаж на задача до Марс, в действителност желаете да стигнете там бързо - тъй като астронавтите са изложени на ниска гравитация и радиация от слънцето и от дълбокия космос. Така че NCP евентуално е по-добрият претендент. "
Като опция, системите биха могли да бъдат комбинирани, сподели той.
" Може да се вършат къси изгаряния с NTP, с цел да се правят орбиталните прехвърляния [като овакантяване на земната орбита и нахлуване в траекторията към Марс, а по-късно в средата на курса, вместо просто да се дрейфирате, да употребявате и ядрено-електрическо задвижване - и това може да понижи времето за пътешестване още по-съществено. "
НАСА имаше за цел да показва ядрено-термично задвижване в космоса по своята стратегия Draco, съвместно изпитание с Агенцията за напреднали проучвателен планове в региона на защитата, което имаше за цел първи тестов полет преди края на това десетилетие.
" Те изглеждаха уверени, че могат да го създадат: бяха извършени доста наземни проби ", сподели Рийд. По-рано тази година, изменящите се бюджетни цели накараха и двете организации да анулират плана.
Въпреки това, на чуване за потвърждаване пред Сената тази седмица, Айзъкман - който Тръмп преноминира, откакто преди този момент отдръпна поддръжката си поради връзки с Илон Мъск - заяви, че в случай че Съединени американски щати желаят да изпреварят Китай за трайно наличие на Луната и да изпратят хора на Марс, " би трябвало да разтеглим и ускорим вложенията в стратегии за нуклеарно задвижване и повърхностна сила ".
В изявленията той загатна за нещо сходно на мини-проект " Манхатън " за ядрено-електрическо задвижване.
Но упоритостта надвишава задвижването. НАСА се стреми да създаде нуклеарен реактор за лунната повърхнина в границите на своята стратегия Fission Surface Power. Целта е стилен реактор за разделяне, който би могъл да зарежда лунна база непрестанно, в това число по време на двуседмичната лунна нощ, когато слънчевите панели няма да работят. Китай, работейки с съветската галактическа организация Роскосмос, разкри проекти за лична лунна нуклеарна електроцентрала до 2035 година
Нейният реактор ще зарежда енергийно гладни системи за животоподдържане и друга инфраструктура. Предстои нуклеарна галактическа конкуренция.
В бъдеще нуклеарното задвижване може да не включва безусловно реактори. В края на 50-те и началото на 60-те години на предишния век инженерни екипи, работещи по план " Орион ", който беше подсилен от американските военни и за малко от НАСА, предложиха галактически транспортен съд, задвижван от бърза поредност от нуклеарни бомби, взривени зад солидна " тласкаща плоча ".
Теоретичните резултати бяха потресаващи: крейсерски скорости с порядъци над химическите ракети. Но Договорът за частична възбрана на нуклеарните опити от 1963 година, който не разрешава нуклеарните детонации в космоса, потули концепцията.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ