40 градуса във влака София – Русе
Иван Белчев пътува с термометър в ръка, до момента в който немските вагони са на ревизия
Народният представител от РусеИван Белчев разгласява през днешния ден фотография от влака София – Русе, на която термометърът демонстрира 40 градуса в композицията без работещ климатик. Депутатът пътува със старите вагони, защото немските са били изтеглени за ревизия поради продължаващите проблеми с климатичните системи.
" Преди 2 дни вагон пропътува дистанцията от Бургас до София без работеща климатична система при 40 градуса. Същата температура измервам през днешния ден, само че най-малко съм в старите вагони, където и да желая няма климатик, " написа Белчев в обществените мрежи.
Официална преписка с министъра
Депутатът разкри, че при започване на май е изпратил писмо до транспортния министър Гроздан Караджов с съответни оферти за решение на проблемите с климатичните системи. Предложенията включват осъществяване на цялостна техническа профилактика, основаване на система за всекидневен механически надзор преди всеки курс и образование на личния състав.
В отговора си от 20 май министър Караджов е уведомил, че е доставено нужното количество хладилен сътрудник, подписан е контракт за техническа поддръжка на климатичните съоръжения на 20 пътнически вагона и е извършено образование от представители на " Дойче Бан ". Въведена е и регулярна профилактика в два сезона – пролет и есен.
Кризисни ограничения на министъра
Въпреки обещанията и взетите ограничения, проблемите не престават. Днес министър Караджов разгласи образуването на спешен щаб поради случая от през вчерашния ден, когато трен на линията София – Бургас е пътувал с неработещ климатик при рисково високи температури.
" Чашата преля днеска, днеска взимам нещата в свои ръце. И или ще го бъде това нещо, или първите потърпевши ще са тъкмо тези, които са забъркали казуса, " съобщи Караджов.
Министърът подреди във всеки трен с немски вагони да пътуват механик и началник от БДЖ, като към композициите ще се прибавят аварийни вагони с отварящи се прозорци. За да се обезпечат спомагателни вагони, БДЖ ще обслужва три линии с климатизирани рейсове.
Технически проблем с волтажа
Причината за непрекъснатите проблеми се крие в техническа несъответственост. Немските вагони работят на 1000 волта, до момента в който българската железопътна мрежа действа на 1500 волта. Това противоречие не е било взето поради при покупката на вагоните " втора употреба " от " Дойче Бан ".
От април до момента техници от БДЖ безрезултатно се пробват да решат казуса. Поискана е помощ от немските експерти, които се чака да дойдат в България за диагностика на климатичните системи.
Министър Караджов предизвести, че в случай че не се откри решение, " първите потърпевши ще са тъкмо тези, които са забъркали казуса " – управлението, което е одобрило покупката на несъвместимите вагони.
Народният представител от РусеИван Белчев разгласява през днешния ден фотография от влака София – Русе, на която термометърът демонстрира 40 градуса в композицията без работещ климатик. Депутатът пътува със старите вагони, защото немските са били изтеглени за ревизия поради продължаващите проблеми с климатичните системи.
" Преди 2 дни вагон пропътува дистанцията от Бургас до София без работеща климатична система при 40 градуса. Същата температура измервам през днешния ден, само че най-малко съм в старите вагони, където и да желая няма климатик, " написа Белчев в обществените мрежи.
Официална преписка с министъра
Депутатът разкри, че при започване на май е изпратил писмо до транспортния министър Гроздан Караджов с съответни оферти за решение на проблемите с климатичните системи. Предложенията включват осъществяване на цялостна техническа профилактика, основаване на система за всекидневен механически надзор преди всеки курс и образование на личния състав.
В отговора си от 20 май министър Караджов е уведомил, че е доставено нужното количество хладилен сътрудник, подписан е контракт за техническа поддръжка на климатичните съоръжения на 20 пътнически вагона и е извършено образование от представители на " Дойче Бан ". Въведена е и регулярна профилактика в два сезона – пролет и есен.
Кризисни ограничения на министъра
Въпреки обещанията и взетите ограничения, проблемите не престават. Днес министър Караджов разгласи образуването на спешен щаб поради случая от през вчерашния ден, когато трен на линията София – Бургас е пътувал с неработещ климатик при рисково високи температури.
" Чашата преля днеска, днеска взимам нещата в свои ръце. И или ще го бъде това нещо, или първите потърпевши ще са тъкмо тези, които са забъркали казуса, " съобщи Караджов.
Министърът подреди във всеки трен с немски вагони да пътуват механик и началник от БДЖ, като към композициите ще се прибавят аварийни вагони с отварящи се прозорци. За да се обезпечат спомагателни вагони, БДЖ ще обслужва три линии с климатизирани рейсове.
Технически проблем с волтажа
Причината за непрекъснатите проблеми се крие в техническа несъответственост. Немските вагони работят на 1000 волта, до момента в който българската железопътна мрежа действа на 1500 волта. Това противоречие не е било взето поради при покупката на вагоните " втора употреба " от " Дойче Бан ".
От април до момента техници от БДЖ безрезултатно се пробват да решат казуса. Поискана е помощ от немските експерти, които се чака да дойдат в България за диагностика на климатичните системи.
Министър Караджов предизвести, че в случай че не се откри решение, " първите потърпевши ще са тъкмо тези, които са забъркали казуса " – управлението, което е одобрило покупката на несъвместимите вагони.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ