Lufthansa поставя условия, за да купи Alitalia
Италианската самолетна компания продължава да прави полети с помощта на държавно финансиране.
Още по тематиката
Emirates и Etihad стартират да си партнират
Двете конкурентни самолетни компании от Залива ще си сътрудничат в сигурността и обмяната на информация
9 яну 2018
Американската Cerberus може да поеме контрола над Alitalia
Към италианския транспортьор към този момент има интерес, само че той е за обособени активи от компанията
25 окт 2017
Lufthansa купува част от активите на банкрутиралата Air Berlin
Затруднената немска самолетна компания ще направи последните си полети през този месец
12 окт 2017 Германската самолетна компания Lufthansa слага съществени условия, с цел да придобие изпадналия за следващ път във финансови усложнения народен транспортьор на Италия – Alitalia.
" Въпреки че признаваме полезността на ограниченията, които Alitalia е взела досега, към момента считаме, че компанията би трябвало да предприеме спомагателни промени, преди дефинитивно да я закупим. " Това декларира изпълнителният шеф на немския транспортьор Lufthansa Карстен Спо в писмо към министъра на индустрията на Италия Карло Календа, оповестява Reuters.
През 2014 година основаната в Обединените арабски емирства самолетна компания Etihad купи 49% от италианския транспортьор като стъпка към световното й разгръщане. Но от този момент Alitalia е притисната мощно от нейните високи цени и жестоката конкуренция най-вече от нискобюджетните самолетни компании в Европа.
Мерки преди изборите през март
В писмото Спо отбелязва нуждата от обилни съкращения в компанията, като това прави тематиката много сензитивна директно преди парламентарните избори в страната при започване на март. През предходната година Alitalia беше сложена под специфичен административен режим и разгласи неплатежоспособност, откакто чиновниците й намерено се опълчиха на проект за понижаване на работните места и заплатите. Поради тази причина в този момент Италия се стреми към по-бързото разрешаване на въпроса, като мениджмънтът на Alitalia смята, че до няколко дни ще успее да стартира диалози с евентуалния покупател.
Някога знак на италианския следвоенен стопански взрив, през днешния ден компанията е необятно възприемана като " инертна маса ", която натрупа загуби и не може да се конкурира с нискотарифните самолетни компании в Европа и бързите влакове на вътрешния пазар. В допълнение към това, незадоволителните вложения в по-печеливши дълги направления също я правеше по-малко сполучлива, настояват специалисти. Дружеството към този момент не може да се надява на финансова поддръжка от страната и интензивно търси купувачи, които от своя страна обаче ще извършат обилни структурни промени. По този метод въпросът се трансформира в много политически внимателен, още повече директно преди идните избори в страната.
Новият избавител?
През октомври на предходната година Lufthansa излезе с оферта да придобие целия бизнес на Alitalia. Решението на немския транспортьор беше повлияно от желанието му да добави нови европейски активи към портфолиото си след тези от също банкрутиралата неотдавна Air Berlin, като съгласно CBS подготвяната сума за договорката е 737 млн. $.
Още тогава в изказване компанията съобщи, че при положение на придобиване 6 хиляди позиции ще бъдат съкратени, а броят на полетите на къси и междинни дистанции ще бъде понижена заради нерентабилност. Месец по-късно обаче източник, непосредствен до Reuters, сподели, че цената на договорката ще бъде 300 млн. $ и Lufthansa счита да резервира към 90-100 самолета от всички 123, да редуцира чиновниците на половина и да не придобие услугите за наземно обслужване на Alitalia.
В интервала от октомври 2017 година до момента немската самолетна компания не разяснява тези изказвания и не даде публична информация по въпроса, само че в медиите непрекъснато се съобщаваше за потребността от преструктуриране преди каквато й да било договорка.
Другите заинтригувани
Освен Lufthansa и други компании предявиха интерес към бизнеса на италианската самолетна компания, като най-изявените от тях включват нискотарифните превозвачи easyJet и RyanAir и американската група за частни вложения Cerberus Capital Management. В случая на RyanAir ползата беше само в самото начало, като известната информация беше, че е препоръчана необвързваща оферта и че ще се търси придобиването на мажоритарен дял. Наскоро обаче ирландската самолетна компания разгласи, че отдръпва присъединяване си, с цел да се концентрира върху разрешаването на лични проблеми.
Британската easyJet също има искания към някои активи на Alitalia, които съгласно Air Transport World са съвместими с актуалната тактика на компанията за територията на Италия, само че към този момент последната резервира конфиденциалност за проектите си. Американската Cerberus също се вписва в тази картина, като тя е подготвена да заплати към 100 и 400 млн. евро съгласно осведомени и да остави дял и на италианското държавно управление. За момента повече информация не е налична, само че думата " преструктуриране " още веднъж гравитира в близост.
Още по тематиката
Emirates и Etihad стартират да си партнират
Двете конкурентни самолетни компании от Залива ще си сътрудничат в сигурността и обмяната на информация
9 яну 2018
Американската Cerberus може да поеме контрола над Alitalia
Към италианския транспортьор към този момент има интерес, само че той е за обособени активи от компанията
25 окт 2017
Lufthansa купува част от активите на банкрутиралата Air Berlin
Затруднената немска самолетна компания ще направи последните си полети през този месец
12 окт 2017 Германската самолетна компания Lufthansa слага съществени условия, с цел да придобие изпадналия за следващ път във финансови усложнения народен транспортьор на Италия – Alitalia.
" Въпреки че признаваме полезността на ограниченията, които Alitalia е взела досега, към момента считаме, че компанията би трябвало да предприеме спомагателни промени, преди дефинитивно да я закупим. " Това декларира изпълнителният шеф на немския транспортьор Lufthansa Карстен Спо в писмо към министъра на индустрията на Италия Карло Календа, оповестява Reuters.
През 2014 година основаната в Обединените арабски емирства самолетна компания Etihad купи 49% от италианския транспортьор като стъпка към световното й разгръщане. Но от този момент Alitalia е притисната мощно от нейните високи цени и жестоката конкуренция най-вече от нискобюджетните самолетни компании в Европа.
Мерки преди изборите през март
В писмото Спо отбелязва нуждата от обилни съкращения в компанията, като това прави тематиката много сензитивна директно преди парламентарните избори в страната при започване на март. През предходната година Alitalia беше сложена под специфичен административен режим и разгласи неплатежоспособност, откакто чиновниците й намерено се опълчиха на проект за понижаване на работните места и заплатите. Поради тази причина в този момент Италия се стреми към по-бързото разрешаване на въпроса, като мениджмънтът на Alitalia смята, че до няколко дни ще успее да стартира диалози с евентуалния покупател.
Някога знак на италианския следвоенен стопански взрив, през днешния ден компанията е необятно възприемана като " инертна маса ", която натрупа загуби и не може да се конкурира с нискотарифните самолетни компании в Европа и бързите влакове на вътрешния пазар. В допълнение към това, незадоволителните вложения в по-печеливши дълги направления също я правеше по-малко сполучлива, настояват специалисти. Дружеството към този момент не може да се надява на финансова поддръжка от страната и интензивно търси купувачи, които от своя страна обаче ще извършат обилни структурни промени. По този метод въпросът се трансформира в много политически внимателен, още повече директно преди идните избори в страната.
Новият избавител?
През октомври на предходната година Lufthansa излезе с оферта да придобие целия бизнес на Alitalia. Решението на немския транспортьор беше повлияно от желанието му да добави нови европейски активи към портфолиото си след тези от също банкрутиралата неотдавна Air Berlin, като съгласно CBS подготвяната сума за договорката е 737 млн. $.
Още тогава в изказване компанията съобщи, че при положение на придобиване 6 хиляди позиции ще бъдат съкратени, а броят на полетите на къси и междинни дистанции ще бъде понижена заради нерентабилност. Месец по-късно обаче източник, непосредствен до Reuters, сподели, че цената на договорката ще бъде 300 млн. $ и Lufthansa счита да резервира към 90-100 самолета от всички 123, да редуцира чиновниците на половина и да не придобие услугите за наземно обслужване на Alitalia.
В интервала от октомври 2017 година до момента немската самолетна компания не разяснява тези изказвания и не даде публична информация по въпроса, само че в медиите непрекъснато се съобщаваше за потребността от преструктуриране преди каквато й да било договорка.
Другите заинтригувани
Освен Lufthansa и други компании предявиха интерес към бизнеса на италианската самолетна компания, като най-изявените от тях включват нискотарифните превозвачи easyJet и RyanAir и американската група за частни вложения Cerberus Capital Management. В случая на RyanAir ползата беше само в самото начало, като известната информация беше, че е препоръчана необвързваща оферта и че ще се търси придобиването на мажоритарен дял. Наскоро обаче ирландската самолетна компания разгласи, че отдръпва присъединяване си, с цел да се концентрира върху разрешаването на лични проблеми.
Британската easyJet също има искания към някои активи на Alitalia, които съгласно Air Transport World са съвместими с актуалната тактика на компанията за територията на Италия, само че към този момент последната резервира конфиденциалност за проектите си. Американската Cerberus също се вписва в тази картина, като тя е подготвена да заплати към 100 и 400 млн. евро съгласно осведомени и да остави дял и на италианското държавно управление. За момента повече информация не е налична, само че думата " преструктуриране " още веднъж гравитира в близост.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ