Исторически е предопределено участието на България в Пътя на коприната.

Исторически е предопределено присъединяване на България в Пътя на коприната. Бургас или Варна могат да се трансфорат в едни от най-големите логистични центрове по маршрута му, свързващ Азия и Европа през Турция. Първият маршрут е северният, той минава през Москва, а вторият е южният – през Турция. Този втори маршрут стига до Истанбул и продължава по-нататък към Европа. Той няма от кое място другаде да мине, с изключение на през България. Китай предлага възстановяване на цялостната инфраструктура, тъй като има голям остатък от финансови и индустриални запаси. Най-сигурният метод да се запазят и да се умножат тези запаси е да се влагат в инфраструктура.

Инициативата „ Един пояс, веднъж “ на президента Си Цзинпин е дълготрайна тактика на Китай за развиването на страната в устрема й да се трансформира в международен стопански водач. Това е взаимноизгоден план, от който ще завоюват освен Китай, само че и страните, през които ще мине актуалният Път на коприната. Сред тях е и България.

От Бургас през Пловдив и София, а по-нататък по маршрута Видин-Калафат-Тимишоара-Сегед-Будапеща за броени часове ще сме в сърцето на Европа. Това е маршрут, по който могат да се движат голямо количество артикули, които безусловно ще позлатят целия район, в това число България и Румъния. Трябва да поемем стоките и товарите, които идват от Гърция. Атина даде на китайците за дълготрайно прилагане пристанището в Пирея.

България е натурален кръстопът и би било безумство да не се употребяват тези стратегически преимущества. С помощта на тази могъща страна можем да си оправим инфраструктурата, а това значи стопански напредък.

За страдание България отсъстваше през май от срещата на високо ниво за Пътя на коприната, където участваха десетки държавни и държавни глави. Каквото и да значи това, ние няма да можем да спрем или отклоним хода на международното развиване. Просто ще ни подминат.

БГНЕС (със съкращения)