Богдан Милчев: Пътищата ни не отговарят на стандартите, има корупция на най-ниско ниво в АПИ
Истината е, че нашите пътища не дават отговор на стандартите. Това сподели в предаването " Денят на фокус " на Радио " Фокус " инж. Богдан Милчев от Институт за пътна сигурност.
" Ние се движим и по европейските пътища и виждаме разликата и в маркировката, и в асфалта, и в мантинелите, и в осветлението – във всички съставни елементи нашите пътища отстъпват на европейските. Проблемът е обвързван с това, че имаме корупция на най-ниското равнище в Агенция " Пътна инфраструктура ", добави той.
Най-големият проблем сега съгласно инж. Богдан Милчев е, че даже на равнище министър не се вижда предпочитание за справяне с този проблем, наименуван " корупция ": " Ние поискахме от министър Цеков да даде гласност за възлаганията и дейностите на АПИ по поддръжката на нашите пътища. И те ни саботираха и отхвърлиха. Управителният съвет на АПИ е безусловно некадърен, даже и да желае да се оправи с цялата тази обстановка вътре в самата организация, защото не е квалифициран. Ние не имаме вяра на този метод. Докато не се появи в България министър, който да допусне извънсистемния надзор ясно и еднопосочно, няма по какъв начин да се случат нещата ", сподели още той.
Според инж. Богдан Милчев проблемите на пътищата в България могат да се оправят в случай че има добра организация на активността по ръководството на пътищата: " Сегашната конструкция на АПИ е изчерпана. Необходимо е АПИ дружно с Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " да се обединят, да се сътвори една Българска транспортна организация по съвременен европейски метод и да има двустепенно ръководство: Надзорен съвет, в който да влязат тримата министри: на Регионалното, на Вътрешното и на Транспортното министерство, плюс публични организации; и Управителен съвет, който на оперативно равнище да стартира да ръководи, и да бъде отворена активността на АПИ, не да я крият. Така че всеки който схваща и има интерес, да влезе в уеб страницата на АПИ и да види, и да може да се самокоригира самата система. Трябва да се смени организацията на работа ".
" За страдание в България когато някой става министър, си мисли, че от него стартира всичко и с него ще свърши всичко, и всичко се стартира изначало, - показа с мъка инж. Богдан Милчев и даде за образец министър Андрей Цеков – става министър и анулира всички лични поръчки на Шишков и основава нови правила. Шишков като стана министър направи същото. Тях ги интересува само и единствено да раздадат парите и публичните поръчки, не ги интересува качеството на пътя. Няма да има министър в България, който да направи проби и да каже, че пътят е фалшив, и то да ги направи законно тези проби. Те не желаят да създадат действителни инспекции, тъй като те не са подготвени да проведат тази война с корупцията, и със строителните компании и така нататък ", заключи инж. Богдан Милчев.
" Ние се движим и по европейските пътища и виждаме разликата и в маркировката, и в асфалта, и в мантинелите, и в осветлението – във всички съставни елементи нашите пътища отстъпват на европейските. Проблемът е обвързван с това, че имаме корупция на най-ниското равнище в Агенция " Пътна инфраструктура ", добави той.
Най-големият проблем сега съгласно инж. Богдан Милчев е, че даже на равнище министър не се вижда предпочитание за справяне с този проблем, наименуван " корупция ": " Ние поискахме от министър Цеков да даде гласност за възлаганията и дейностите на АПИ по поддръжката на нашите пътища. И те ни саботираха и отхвърлиха. Управителният съвет на АПИ е безусловно некадърен, даже и да желае да се оправи с цялата тази обстановка вътре в самата организация, защото не е квалифициран. Ние не имаме вяра на този метод. Докато не се появи в България министър, който да допусне извънсистемния надзор ясно и еднопосочно, няма по какъв начин да се случат нещата ", сподели още той.
Според инж. Богдан Милчев проблемите на пътищата в България могат да се оправят в случай че има добра организация на активността по ръководството на пътищата: " Сегашната конструкция на АПИ е изчерпана. Необходимо е АПИ дружно с Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " да се обединят, да се сътвори една Българска транспортна организация по съвременен европейски метод и да има двустепенно ръководство: Надзорен съвет, в който да влязат тримата министри: на Регионалното, на Вътрешното и на Транспортното министерство, плюс публични организации; и Управителен съвет, който на оперативно равнище да стартира да ръководи, и да бъде отворена активността на АПИ, не да я крият. Така че всеки който схваща и има интерес, да влезе в уеб страницата на АПИ и да види, и да може да се самокоригира самата система. Трябва да се смени организацията на работа ".
" За страдание в България когато някой става министър, си мисли, че от него стартира всичко и с него ще свърши всичко, и всичко се стартира изначало, - показа с мъка инж. Богдан Милчев и даде за образец министър Андрей Цеков – става министър и анулира всички лични поръчки на Шишков и основава нови правила. Шишков като стана министър направи същото. Тях ги интересува само и единствено да раздадат парите и публичните поръчки, не ги интересува качеството на пътя. Няма да има министър в България, който да направи проби и да каже, че пътят е фалшив, и то да ги направи законно тези проби. Те не желаят да създадат действителни инспекции, тъй като те не са подготвени да проведат тази война с корупцията, и със строителните компании и така нататък ", заключи инж. Богдан Милчев.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ