Спаси София заядливо: Терзиев каза, че ще ни купи тролеи, ама друг път
„ Истината е, че кметът лъже " – съобщи Андрей Зографски, зам.-председател на Столичния общински съвет, във връзка изказванията на Васил Терзиев, че " Спаси София " саботира развиването на превоза. По думите му още през 2024 година СОС с цялостно болшинство одобри Програма за закупуване на 500 нови транспортни средства, оповестиха от партията.
„ Името на кмета е първо измежду вносителите на този отчет. Стояхме един до различен, когато тази стратегия беше показана и подкрепена ", акцентира Зографски.
По предложение на " Спаси София " в края на предходната година СОС одобри с необятно болшинство и решение за заем от 400 млн. лева, който да обезпечи финансиране за част от новите транспортни средства.
Въпреки експлицитното решение на СОС, кметът своеволно е решил да не го извършва и през последните дни предложи нов метод за закупуване на трамваи и серия от промени в транспортната схема, без нужната аргументация.
„ С този метод транспортните средства ще са тук след години - това ще направи мандатът му първия, в който нови возила не са доставяни ", изясни Зографски.
Според него вместо да се извършва към този момент признатата стратегия, администрацията се пробва да я пренапише в последния миг.
„ Общинският съвет си свърши своята работа, а в този момент, когато сме на финалната права, кметът предлага да се тръгне в друга посока, освен това – към практическо
приватизиране на превоза. Сякаш ни беше малко рецесията с боклука, че сега Терзиев желае и различен стратегически бранш да подари в частни ръце " уточни той.
Повод за напрежение породи и предлагането на кмета за промени в доста от линиите на градския превоз. От " Спаси София " декларират, че не са срещу разумни реформи в превоза, само че акцентират, че сходни огромни промени би трябвало да бъдат добре аргументирани и разисквани.
„ Предложението е импортирано без ясна финансова рамка, без диалог с общинските съветници така и така да е представено на жителите. Транспортната скица на София не може да се променя от през днешния ден за на следващия ден без разбор и без консенсус ", разяснява Зографски.
От " Спаси София " показват и че кметът тихомълком се пробва да анулира автобусна линия 220, която трябваше да свърже кварталите по бул. „ Т. Каблешков " и да започне да се движи още в края на 2024 година
„ Всеки ден получавам въпроси от граждани по кое време ще тръгне тази линия. Пускането на линията зависи от един подпис на кмета Терзиев, само че неговият дебелоглав утежнява транспортната услуга за хиляди софиянци, които нямат лукса да се качат на поршето и водачът им да ги откара до работа ", разяснява още Зографски и напомни образеца с рейс 73, също препоръчан от " Спаси София ", който дълго беше отлаган, само че след стартирането си се трансформира в една от най-натоварените линии в града.
„ Спаси София " постоянно е била поредна в позициите си. Когато вижданията ни съвпадат с тези на кмета – го поддържаме. Но в действителност ли " Спаси София " е истинският зложелател на кмета, а " Титан " се трансформира в пръв съдружник ", обявиха от партията.
„ Името на кмета е първо измежду вносителите на този отчет. Стояхме един до различен, когато тази стратегия беше показана и подкрепена ", акцентира Зографски.
По предложение на " Спаси София " в края на предходната година СОС одобри с необятно болшинство и решение за заем от 400 млн. лева, който да обезпечи финансиране за част от новите транспортни средства.
Въпреки експлицитното решение на СОС, кметът своеволно е решил да не го извършва и през последните дни предложи нов метод за закупуване на трамваи и серия от промени в транспортната схема, без нужната аргументация.
„ С този метод транспортните средства ще са тук след години - това ще направи мандатът му първия, в който нови возила не са доставяни ", изясни Зографски.
Според него вместо да се извършва към този момент признатата стратегия, администрацията се пробва да я пренапише в последния миг.
„ Общинският съвет си свърши своята работа, а в този момент, когато сме на финалната права, кметът предлага да се тръгне в друга посока, освен това – към практическо
приватизиране на превоза. Сякаш ни беше малко рецесията с боклука, че сега Терзиев желае и различен стратегически бранш да подари в частни ръце " уточни той.
Повод за напрежение породи и предлагането на кмета за промени в доста от линиите на градския превоз. От " Спаси София " декларират, че не са срещу разумни реформи в превоза, само че акцентират, че сходни огромни промени би трябвало да бъдат добре аргументирани и разисквани.
„ Предложението е импортирано без ясна финансова рамка, без диалог с общинските съветници така и така да е представено на жителите. Транспортната скица на София не може да се променя от през днешния ден за на следващия ден без разбор и без консенсус ", разяснява Зографски.
От " Спаси София " показват и че кметът тихомълком се пробва да анулира автобусна линия 220, която трябваше да свърже кварталите по бул. „ Т. Каблешков " и да започне да се движи още в края на 2024 година
„ Всеки ден получавам въпроси от граждани по кое време ще тръгне тази линия. Пускането на линията зависи от един подпис на кмета Терзиев, само че неговият дебелоглав утежнява транспортната услуга за хиляди софиянци, които нямат лукса да се качат на поршето и водачът им да ги откара до работа ", разяснява още Зографски и напомни образеца с рейс 73, също препоръчан от " Спаси София ", който дълго беше отлаган, само че след стартирането си се трансформира в една от най-натоварените линии в града.
„ Спаси София " постоянно е била поредна в позициите си. Когато вижданията ни съвпадат с тези на кмета – го поддържаме. Но в действителност ли " Спаси София " е истинският зложелател на кмета, а " Титан " се трансформира в пръв съдружник ", обявиха от партията.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ