Самолет, останал без пилот, лети над Испания
Испанската комисия за следствие на авиационни произшествия (CIAIAC) разгласява окончателния си отчет по отношение на сериозен случай по време на полет LH-1140 на самолетна компания Lufthansa от Франкфурт до Севиля , при който първият офицер (вторият пилот) е изгубил схващане, до момента в който е бил самичък в пилотската кабина и самолетът е летял с 199 пасажери на борда, без деен надзор, оповестява блогът за авиационни произшествия Aviation Herald. Инцидентът е станал предходната година, само че става прочут на медиите едвам в този момент.
Събитията се развиват на 11 април 2024 година, когато аероплан Airbus A321-200 с регистрация D-AISO се е намирал на височина над 10 000 метра, на около 75 километра югозападно от Мадрид. Капитанът краткотрайно е напуснал кабината по физиологични аргументи, а единствено минути по-късно вторият пилот е получил ненадейно и тежко неразположение , вследствие на което е станал изцяло некадърен да ръководи самолета.
Преди инцидента капитанът не е заподозрял нищо извънредно - диалозите с сътрудника му директно преди да напусне кабината са били свързани с метеорологичните условия и техническото положение на машината. След като не получава отговор при опит да се свърже сътрудника, с цел да го пусне в кабината, командирът е употребявал незабавния код за достъп до кабината. Все отново ворият водач съумява ръчно да отвори вратата , след което капитанът поема ръководството и неотложно насочва самолета към най-близкото летище - Мадрид.
Самолетът каца сполучливо на писта към 18 минути след решението за отклоняване , а вторият водач е откаран за незабавна здравна помощ.
Разследването на CIAIAC открива, че повода за случая е неочаквана демонстрация на здравно положение, което не е било известно нито на самия водач, нито е било открито при предходните прегледи . Той е имал годен медицински документ от клас 1, без ограничавания.
Докладът акцентира още, че по време на загубата на схващане вторият водач несъзнателно е манипулирал основни системи и контроли , само че автопилотът и автотягата са останали задействани , което е подсигурило постоянен полетен път. Самолетът е траял да лети към 10 минути без деен надзор от водач, до момента в който капитанът се е опитвал да се върне в кабината. Взетото решение за спешно кацане е било основно за навреме оказване на здравна помощ и е предотвратило вероятен по-сериозен случай.
След престой от към 5 часа и половина в Мадрид, самолетът е траял към крайната си дестинация Севиля със забавяне от същата дълготрайност.
Случаят акцентира сериозното значение на дублирания пилотски състав и на бързия достъп до кабината в изключителни обстановки , както и нуждата от нараснало внимание към вероятни скрити медицински положения при летателния състав.
Пътници се съмняват във версията " удар с птица " за самолета от Будапеща до София
Наличието на спасители в защитни костюми е обезпокоило пасажерите
Събитията се развиват на 11 април 2024 година, когато аероплан Airbus A321-200 с регистрация D-AISO се е намирал на височина над 10 000 метра, на около 75 километра югозападно от Мадрид. Капитанът краткотрайно е напуснал кабината по физиологични аргументи, а единствено минути по-късно вторият пилот е получил ненадейно и тежко неразположение , вследствие на което е станал изцяло некадърен да ръководи самолета.
Преди инцидента капитанът не е заподозрял нищо извънредно - диалозите с сътрудника му директно преди да напусне кабината са били свързани с метеорологичните условия и техническото положение на машината. След като не получава отговор при опит да се свърже сътрудника, с цел да го пусне в кабината, командирът е употребявал незабавния код за достъп до кабината. Все отново ворият водач съумява ръчно да отвори вратата , след което капитанът поема ръководството и неотложно насочва самолета към най-близкото летище - Мадрид.
Самолетът каца сполучливо на писта към 18 минути след решението за отклоняване , а вторият водач е откаран за незабавна здравна помощ.
Разследването на CIAIAC открива, че повода за случая е неочаквана демонстрация на здравно положение, което не е било известно нито на самия водач, нито е било открито при предходните прегледи . Той е имал годен медицински документ от клас 1, без ограничавания.
Докладът акцентира още, че по време на загубата на схващане вторият водач несъзнателно е манипулирал основни системи и контроли , само че автопилотът и автотягата са останали задействани , което е подсигурило постоянен полетен път. Самолетът е траял да лети към 10 минути без деен надзор от водач, до момента в който капитанът се е опитвал да се върне в кабината. Взетото решение за спешно кацане е било основно за навреме оказване на здравна помощ и е предотвратило вероятен по-сериозен случай.
След престой от към 5 часа и половина в Мадрид, самолетът е траял към крайната си дестинация Севиля със забавяне от същата дълготрайност.
Случаят акцентира сериозното значение на дублирания пилотски състав и на бързия достъп до кабината в изключителни обстановки , както и нуждата от нараснало внимание към вероятни скрити медицински положения при летателния състав.
Пътници се съмняват във версията " удар с птица " за самолета от Будапеща до София
Наличието на спасители в защитни костюми е обезпокоило пасажерите
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ