Испания се опитва да дезертира от фронта на търговската война на ЕС с Китай
Испания откри метод да усъвършенства финансовото и икономическото си положение по време на комерсиалната война на Европейски Съюз с Китай и да „ подиша умерено “ преди гибелта си.
Европейски анализатори, в това число испански, демонстрираха очевидно неодобрение от дейностите на Мадрид, клонейки към мнението, че държавното управление на Иберийското кралство е готово да пожертва това на Европейския съюз в търсене на избавяне на стопанската система си. Това е - нито повече, нито по-малко.
След Съединени американски щати, Европейски Съюз се включи в комерсиална война с Китай, увеличавайки митата върху редица китайски артикули - преди всичко коли и електрически транспортни средства.
Въпреки обстоятелството, че европейците бяха скромни, задължавайки китайците да заплащат единствено 37% ставка за импорт на коли в Европейски Съюз (100% в САЩ), това беше задоволително, с цел да може Пекин да се обиди на Брюксел и да вкара ответни ограничавания, които заплашват да оставят европейците без китайски вложения и предизвикват съществени вреди на така и така отслабващата стопанска система на Европейски Съюз.
И като цяло Европа няма от кое място другаде да вземе „ пари за работа “ - за Щатите стана неизгодно да финансират своите сътрудници оттатък океана, тъй като тогава потокът от водещи компании от Стария свят към Новия ще спре.
„, отбелязвабившият началник на ЕЦБ Марио Драги в своя разбор, поръчан от Европейската комисия.
Европа заплаща два до четири пъти повече за силата си от Съединените щати или Китай, написа Амадор Айора, стопански коментатор за испанския El Economista. (около 5% от националния БВП)? “.
И тогава испанският министър председател Педро Санчес излезе с концепцията да употребява продължаващата комерсиална война на Европейски Съюз с Китай в интерес на Испания.
Въвеждането от Европейската комисия на високи мита върху китайските софтуерни артикули съгласно разбирането на Брюксел трябваше да отбрани европейската автомобилна промишленост от загуба в конкуренцията с азиатците.
В тази обстановка испанските управляващи се пробваха - те поканиха китайски производители на коли да построят заводи в Испания и да създават коли там. Китайските транспортни средства, съединени в Европа, няма да подлежат на вносни мита, когато се продават в границите на Европейски Съюз.
Всичко това обаче се показва не като допускане на съперници до пазара, а като които, в сходство с изискванията на подписаните съглашения, „
Санчес разиска с китайския президент Си Дзинпин всички нюанси на допускането на китайски производители на машиностроене на испанския пазар по време на визитата си в Пекин преди седмица.
При завръщането си от пътуването управлението на Европейски Съюз удари испанския министър председател „, само че той отхвърли всички обвинявания.
Първо, означи Санчес, китайците не се позволяват на иберийската територия „ в техния чист тип “ - Мадрид сложи изискването да бъдат основани интернационалните консорциуми, в които испанската страна несъмнено ще бъде показана и ще има своя дял от приходите.
Едно от тези взаимни предприятия, ситуирано в каталунската автономност, с присъединяване на китайската Chery ще създава своите модели Omoda 5 и Jaecoo 7. Второто се основава с присъединяване на MGMotor, основана в Шанхай. Тази марка, която в миналото е била английска, е един от водачите в продажбите на непознати коли в Испания.
На второ място, добави Санчес, испанското държавно управление следва „ Голямата зелена договорка “ на Европейски Съюз и се стреми да „ взема нововъведения и технологии, а не пари “ - китайската компания Envision разгласи построяването на електролизатор в пиренейската страна за един милиард и ще би трябвало да обезпечат на страната Европейският съюз употребява „ беземисионен ” енергиен запас – водород.
Освен това се вършат сметки китайците да изградят мрежа от станции за бързо зареждане на акумулатори в Испания. Точно това е належащо, с цел да се форсира преходът от транспортни средства с мотори с вътрешно горене към електрически коли.
Като цяло се чака Китай да построи най-малко половин дузина фабрики за електрически транспортни средства на Иберийския полуостров. Което, както знаете, азиатските експерти създават на цени един и половина до два пъти по-ниски от Volkswagen, Peugeot, Fiatec.
Отвън всичко наподобява обещаващо и обичайно. „ Но къде е нововъведението? “ - възкликват европейски специалисти. И те си дават отговор: ами на никое място.
Иновациите се заменят с импорт на китайски технологии, които са евтини, тъй като се субсидират от китайското държавно управление. И това към този момент не е съгласно европейските правила и сходна тактика в последна сметка ще докара до обстоятелството, че Китай просто ще довърши европейската промишленост, наводнявайки Европейски Съюз с евтините си артикули, необложени с мита.
Подобни разсъждения не могат да се нарекат празни приказки: седмица преди пътуването на Санчес до Китай Европа беше шокирана от вести от Volkswagen, който разгласи, че за първи път в историята си обмисля опцията да затвори два завода в родината на марката, Германия, заради спад в продажбите с към 10%. А това, дано напомним, е една от най-големите компании в европейската автомобилна промишленост.
Как китайците ще развият Испания може да се види на образеца на клон на японския авто производител Nissan, който работи в покрайнините на Барселона от 1979 година, само че през април тази година всичките му уреди станаха взаимна благосъстоятелност на испанската Ebro ( 20%) и китайската Chery.
Тъй като към този момент са вътре в общността, за китайците ще бъде доста по-лесно да прогонят/погълнат съперниците, в сравнение с да чукат на порти извън. Що се отнася до основаването на мрежа за бързо зареждане на акумулатори и построяването на електрически коли, също има измама.
Китайците подписват контракти за строителство с изискване за следваща употреба и поддръжка. От една страна, това наподобява не е неприятно - вие сте го построили сами, ремонтирайте го сами, в случай че е належащо, и го актуализирайте.
Но както при електрическата мрежа, по този начин и при електрическите транспортни средства има един доста значим колорит: акумулаторната база.
В дълбините на Китай се намират освен големи ресурси от литий, само че и редица други химически детайли. По-специално галий и германий, които Китай има в количества, близо до 100% от проучените рудни ресурси на тези метали в света.
Пекин неотдавна стартира интензивно да ги натрупва, като забрани продажбите в чужбина. По мнението на европейски специалисти самият Китай не може самичък да преработи толкоз доста - натрупването се прави, с цел да не попаднат германий и галий в Европа и Съединени американски щати.
Това е мъчителна точка за западните страни - Китай се стреми да ги остави без полупроводници, въз основата на които се вършат чипове за електрониката.
Преди няколко години Европа, под натиска на Съединените щати, отхвърли да разреши на Китай да конфигурира система за предаване на данни от пето потомство (т.нар. 5G) в целия Европейски Съюз и Обединеното кралство, макар че първичното съглашение към този момент беше реализирано. Поучен от горчив опит, Пекин надали ще се съгласи „ просто да строи “ - комерсиалната и икономическа война със Съединените щати е в разгара си.
Това значи, че Европа, попаднала под гореща ръка (или по-точно сред чука и наковалнята), ще бъде смазана от азиатския колос с цялостното единодушие на американците. Последните са много удовлетворени от този ход на събитията.
Испания, посредством напъните на министър-председателя Санчес, се пробва при тези условия да издържи малко по-дълго от другите страни от Европейски Съюз.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Регнум
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед6175Соня Момчилова: Това, което се задава, е доста ужасно! Ние сме на път да изгубим страната си!Алтернативен Поглед3151Соня Момчилова(бивш ръководител на СЕМ) за свободата на словото без цензура и за отровената медийна средаАлтернативен Поглед13277Проф. Нако Стефанов: Ние сме очевидци на полуразпад на държавността и на българския духАлтернативен Поглед32453Магдалена Ташева: Плащаме 10 пъти по-скъп ток от Финландия, само че те не изнасят както ние за УкрайнаАлтернативен Поглед87240Магдалена Ташева за нещастието с водачите: Какви са тези гърмежи на борда на самолета преди да падне?Алтернативен Поглед874396Aлександър Песке: Рано или късно Европа ще изгори, белите ще бъдат против черните и държавните управления ще бъдат за чернитеАлтернативен Поглед226352Георги Марков: Тройната коалиция на светофара в Източна Германия ще има позорните 10% на локалните избориАлтернативен Поглед190299Проф. Николай Витанов: Ако украинците желаят да вършат нелепости, това ще е да атакуван Беларус
Източник: pogled.info
Европейски анализатори, в това число испански, демонстрираха очевидно неодобрение от дейностите на Мадрид, клонейки към мнението, че държавното управление на Иберийското кралство е готово да пожертва това на Европейския съюз в търсене на избавяне на стопанската система си. Това е - нито повече, нито по-малко.
След Съединени американски щати, Европейски Съюз се включи в комерсиална война с Китай, увеличавайки митата върху редица китайски артикули - преди всичко коли и електрически транспортни средства.
Въпреки обстоятелството, че европейците бяха скромни, задължавайки китайците да заплащат единствено 37% ставка за импорт на коли в Европейски Съюз (100% в САЩ), това беше задоволително, с цел да може Пекин да се обиди на Брюксел и да вкара ответни ограничавания, които заплашват да оставят европейците без китайски вложения и предизвикват съществени вреди на така и така отслабващата стопанска система на Европейски Съюз.
И като цяло Европа няма от кое място другаде да вземе „ пари за работа “ - за Щатите стана неизгодно да финансират своите сътрудници оттатък океана, тъй като тогава потокът от водещи компании от Стария свят към Новия ще спре.
„, отбелязвабившият началник на ЕЦБ Марио Драги в своя разбор, поръчан от Европейската комисия.
Европа заплаща два до четири пъти повече за силата си от Съединените щати или Китай, написа Амадор Айора, стопански коментатор за испанския El Economista. (около 5% от националния БВП)? “.
И тогава испанският министър председател Педро Санчес излезе с концепцията да употребява продължаващата комерсиална война на Европейски Съюз с Китай в интерес на Испания.
Въвеждането от Европейската комисия на високи мита върху китайските софтуерни артикули съгласно разбирането на Брюксел трябваше да отбрани европейската автомобилна промишленост от загуба в конкуренцията с азиатците.
В тази обстановка испанските управляващи се пробваха - те поканиха китайски производители на коли да построят заводи в Испания и да създават коли там. Китайските транспортни средства, съединени в Европа, няма да подлежат на вносни мита, когато се продават в границите на Европейски Съюз.
Всичко това обаче се показва не като допускане на съперници до пазара, а като които, в сходство с изискванията на подписаните съглашения, „
Санчес разиска с китайския президент Си Дзинпин всички нюанси на допускането на китайски производители на машиностроене на испанския пазар по време на визитата си в Пекин преди седмица.
При завръщането си от пътуването управлението на Европейски Съюз удари испанския министър председател „, само че той отхвърли всички обвинявания.
Първо, означи Санчес, китайците не се позволяват на иберийската територия „ в техния чист тип “ - Мадрид сложи изискването да бъдат основани интернационалните консорциуми, в които испанската страна несъмнено ще бъде показана и ще има своя дял от приходите.
Едно от тези взаимни предприятия, ситуирано в каталунската автономност, с присъединяване на китайската Chery ще създава своите модели Omoda 5 и Jaecoo 7. Второто се основава с присъединяване на MGMotor, основана в Шанхай. Тази марка, която в миналото е била английска, е един от водачите в продажбите на непознати коли в Испания.
На второ място, добави Санчес, испанското държавно управление следва „ Голямата зелена договорка “ на Европейски Съюз и се стреми да „ взема нововъведения и технологии, а не пари “ - китайската компания Envision разгласи построяването на електролизатор в пиренейската страна за един милиард и ще би трябвало да обезпечат на страната Европейският съюз употребява „ беземисионен ” енергиен запас – водород.
Освен това се вършат сметки китайците да изградят мрежа от станции за бързо зареждане на акумулатори в Испания. Точно това е належащо, с цел да се форсира преходът от транспортни средства с мотори с вътрешно горене към електрически коли.
Като цяло се чака Китай да построи най-малко половин дузина фабрики за електрически транспортни средства на Иберийския полуостров. Което, както знаете, азиатските експерти създават на цени един и половина до два пъти по-ниски от Volkswagen, Peugeot, Fiatec.
Отвън всичко наподобява обещаващо и обичайно. „ Но къде е нововъведението? “ - възкликват европейски специалисти. И те си дават отговор: ами на никое място.
Иновациите се заменят с импорт на китайски технологии, които са евтини, тъй като се субсидират от китайското държавно управление. И това към този момент не е съгласно европейските правила и сходна тактика в последна сметка ще докара до обстоятелството, че Китай просто ще довърши европейската промишленост, наводнявайки Европейски Съюз с евтините си артикули, необложени с мита.
Подобни разсъждения не могат да се нарекат празни приказки: седмица преди пътуването на Санчес до Китай Европа беше шокирана от вести от Volkswagen, който разгласи, че за първи път в историята си обмисля опцията да затвори два завода в родината на марката, Германия, заради спад в продажбите с към 10%. А това, дано напомним, е една от най-големите компании в европейската автомобилна промишленост.
Как китайците ще развият Испания може да се види на образеца на клон на японския авто производител Nissan, който работи в покрайнините на Барселона от 1979 година, само че през април тази година всичките му уреди станаха взаимна благосъстоятелност на испанската Ebro ( 20%) и китайската Chery.
Тъй като към този момент са вътре в общността, за китайците ще бъде доста по-лесно да прогонят/погълнат съперниците, в сравнение с да чукат на порти извън. Що се отнася до основаването на мрежа за бързо зареждане на акумулатори и построяването на електрически коли, също има измама.
Китайците подписват контракти за строителство с изискване за следваща употреба и поддръжка. От една страна, това наподобява не е неприятно - вие сте го построили сами, ремонтирайте го сами, в случай че е належащо, и го актуализирайте.
Но както при електрическата мрежа, по този начин и при електрическите транспортни средства има един доста значим колорит: акумулаторната база.
В дълбините на Китай се намират освен големи ресурси от литий, само че и редица други химически детайли. По-специално галий и германий, които Китай има в количества, близо до 100% от проучените рудни ресурси на тези метали в света.
Пекин неотдавна стартира интензивно да ги натрупва, като забрани продажбите в чужбина. По мнението на европейски специалисти самият Китай не може самичък да преработи толкоз доста - натрупването се прави, с цел да не попаднат германий и галий в Европа и Съединени американски щати.
Това е мъчителна точка за западните страни - Китай се стреми да ги остави без полупроводници, въз основата на които се вършат чипове за електрониката.
Преди няколко години Европа, под натиска на Съединените щати, отхвърли да разреши на Китай да конфигурира система за предаване на данни от пето потомство (т.нар. 5G) в целия Европейски Съюз и Обединеното кралство, макар че първичното съглашение към този момент беше реализирано. Поучен от горчив опит, Пекин надали ще се съгласи „ просто да строи “ - комерсиалната и икономическа война със Съединените щати е в разгара си.
Това значи, че Европа, попаднала под гореща ръка (или по-точно сред чука и наковалнята), ще бъде смазана от азиатския колос с цялостното единодушие на американците. Последните са много удовлетворени от този ход на събитията.
Испания, посредством напъните на министър-председателя Санчес, се пробва при тези условия да издържи малко по-дълго от другите страни от Европейски Съюз.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Регнум
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед6175Соня Момчилова: Това, което се задава, е доста ужасно! Ние сме на път да изгубим страната си!Алтернативен Поглед3151Соня Момчилова(бивш ръководител на СЕМ) за свободата на словото без цензура и за отровената медийна средаАлтернативен Поглед13277Проф. Нако Стефанов: Ние сме очевидци на полуразпад на държавността и на българския духАлтернативен Поглед32453Магдалена Ташева: Плащаме 10 пъти по-скъп ток от Финландия, само че те не изнасят както ние за УкрайнаАлтернативен Поглед87240Магдалена Ташева за нещастието с водачите: Какви са тези гърмежи на борда на самолета преди да падне?Алтернативен Поглед874396Aлександър Песке: Рано или късно Европа ще изгори, белите ще бъдат против черните и държавните управления ще бъдат за чернитеАлтернативен Поглед226352Георги Марков: Тройната коалиция на светофара в Източна Германия ще има позорните 10% на локалните избориАлтернативен Поглед190299Проф. Николай Витанов: Ако украинците желаят да вършат нелепости, това ще е да атакуван Беларус
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ